據(jù)美國消費者報告《Consumer Reports》給出的數(shù)據(jù)顯示，最燒機油的30款車型中，排名前5名的車型全都是德系車，并都在中國銷售。

1、寶馬-5系

據(jù)說5系奪得這個榜單的關(guān)鍵靠的并不是整體數(shù)量，而是每一年燒機油的車型數(shù)量會在總銷量里達(dá)到一個非常高的數(shù)值。2011年有43%的5系燒機油，2012 年為33%，2013年又回升到了36%，直到2014年依舊有15%的5系車主在承受燒機油的痛苦！

2、寶馬7系

5系拿了冠軍，當(dāng)大哥的7系也穩(wěn)穩(wěn)地坐在了亞軍的席位上。從2010年開始就一直有大約百分之四十左右的7系車主反映燒機油，直到2014年才降為11%，也就是現(xiàn)在每10輛7系中依然有1輛在燒機油。

3、寶馬6系

寶馬的“567”系榮登燒機油前三甲，但這款6系在國內(nèi)保有量非常小，所以就算排在前面倒也無所謂，其實老款的6系燒機油率不算非常高，平均每年18%，將近五分之一的車主燒機油，但是到了2013年這一數(shù)字直接躥升到了38%，明顯屬于批次的問題，到了2014年這一數(shù)字又降到了11%。

4、保時捷Panamera

保時捷的大型轎車，號稱有著超跑的實力，機油消耗量也是驚人的，2010年的Panamera車主，有六分之一的車主都在享受著燒機油的待遇，2011年之后的保時捷燒機油比率開始逐年下降，直到2014年，大眾似乎已經(jīng)在新一代發(fā)動機上徹底解決了這個問題，只有5%的車主還在燒機油，這對保時捷來說已經(jīng)是很好的數(shù)據(jù)了。

5、寶馬X5（V8）

寶馬的V8似乎始終就有問題，寶馬X5上的V8也同樣如此，2010年的X5有29%在燒機油，2012年的X5有23%在燒機油，到近兩年燒機油的情況有所緩解，平均每10臺X5就有1輛在燒機油。

那么，問題來了！

什么叫“燒機油”？

“燒機油”是指機油進(jìn)入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。專家稱，因為氣門油封長時間使用后老化并磨損嚴(yán)重，已經(jīng)無法達(dá)到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長或行駛公里數(shù)較多的車輛更容易出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象。

燒機油到底毀不毀車？

這在中國有一些爭議，比如有用戶認(rèn)為，車的性能好，消耗的機油自然就更多。但是美國《消費者報告》是這樣說的：“燒機油是個非常嚴(yán)重的問題，任何車型在保修期內(nèi)燒機油，那么廠家必須修理。一個車型如果在早期燒機油，那么后期會有很大的可能越燒越多?！辈贿^中國的“神車黨”們或許不這么認(rèn)為.......

你的德系車燒機油了怎么辦？

目前還在燒機油的德系車可以在機油消耗到一定程度時做適當(dāng)?shù)难a充，或者將原先一萬公里換機油縮短到五千至七千公里換一次，隨著汽車行駛里程的增加，氣缸壁網(wǎng)狀磨耗的較平滑時，燒機油的量會越來越少。

總結(jié)

該調(diào)查還表明，燒機油問題主要集中在奧迪、寶馬和斯巴魯這幾個品牌身上，其部分車型每月大約需要額外加1L機油。各位德系車主，還請務(wù)必縮短一下更換機油的公里數(shù)，不然長期燒機油在行駛過程中是有危險的！