在目前的汽車市場(chǎng)中，很多車企為了讓自己旗下的主銷車型更有競(jìng)爭(zhēng)力，使得車型的優(yōu)惠幅度越來越大，有些甚至達(dá)到了我們所說的“白菜價(jià)”，較幾年前售賣的同一款車型在價(jià)格上有著近一半的差距。

就拿B級(jí)車中的主流車型大眾邁騰來說，在2009年，如果你想購買一輛中配版的車型，落地價(jià)格至少要在30萬元人民幣左右，而現(xiàn)在購買的話則只需在23萬元以內(nèi)，并且在那時(shí)想購買奔馳E級(jí)這類低配的車型時(shí)，至少需要花掉60萬元，但現(xiàn)在購買這類的車型則只需40萬元出頭，價(jià)格相當(dāng)實(shí)惠。但很多消費(fèi)就會(huì)感到質(zhì)疑，當(dāng)年汽車的質(zhì)量和現(xiàn)在的汽車質(zhì)量相比，是不是減配了。就這個(gè)問題，小編今天就問大家一一分析一下。

首先減配問題，是目前大多數(shù)車企一貫采用的做法，因?yàn)檫@種做法對(duì)降低成本是最有效的，同時(shí)也能降低售價(jià)。打個(gè)比方，之前售賣的Jeep自由光車型為進(jìn)口版車型，最低配的售價(jià)達(dá)到了37.19萬元，但在后期中，因?yàn)殇N量不好，導(dǎo)致它的最終成交價(jià)格低至30萬元以內(nèi)，但這種做法并沒有為其取得更多的銷量，于是廠家改變了策略，將其進(jìn)行國產(chǎn)，并降低車型定位，從以奧迪Q5、奔馳GLK為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手改為大眾途觀、本田CR-V、豐田RAV4等車型，變得更加親民，銷量也就逐漸有了提升。

但在有些方面較進(jìn)口版車型則有了一定的減配，例如車身材質(zhì)和發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，進(jìn)口版車型在車身材質(zhì)上采用了大量的鋁合金材料，發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板也是鋁合金材質(zhì)，但國產(chǎn)后，這些均改為純鋼材質(zhì)，降低了成本，但也提升了車輛的整備質(zhì)量。其實(shí)這種現(xiàn)象除了Jeep外，很多品牌也在使用這種方式降低成本，且不影響安全性。但某些品牌則是有些不盡人意，在保留原有的車型結(jié)構(gòu)外，將材料進(jìn)行過度削弱，導(dǎo)致車輛的安全系數(shù)大大提升，為消費(fèi)者帶來安全隱患，在這里提出批評(píng)。

由此可以看出，減配也分方式，有些可以接受，有些則不能接受，至于如何選擇車型，小編給出這樣的建議，那就是有能力盡量買進(jìn)口車型，只能購買合資車型的話建議關(guān)注國內(nèi)的C·IASI中保研碰撞測(cè)試，通過上面公布的信息為您提供更多的車型導(dǎo)購。