第一眼看到起亞傲跑的時候，這前臉讓我聯(lián)想到了大眾途昂，同樣的整個外形看上去厚重敦實，但傲跑其實更像是一個韓國的精致男孩。依舊是起亞標志性的虎嘯式進氣格柵，還有點陣式的鱗片設計，除此之外整車有許多畢竟比較細心才能發(fā)現(xiàn)的點綴。像是進氣格柵周圍一圈的鍍鉻裝飾條，你靠近去感受會發(fā)現(xiàn)這個飾條上面是采用了菱形格紋的設計，看起來比普通的光面飾條要高端一些。另外相連接的分體式大燈，里面的燈組設計看起來還是結(jié)構(gòu)較為復雜的，同時大燈的線條也橫向的延伸了車輛的寬度。側(cè)面沒有明顯的腰線，但是車身隆起區(qū)域突出了車輛的肌肉感。

內(nèi)飾采用了大部分的鋼琴烤漆面板，看起來效果還是不錯的。只是儀表臺和中控屏的連接方式有些怪異，一邊是圓的一邊是方的，最后整個連接起來有大部分的塑料邊緣流出，不過這樣不太協(xié)調(diào)的設計倒是能讓人一眼就記住。這個10.25英寸的多媒體屏還是比較符合一輛合資車型的水準，至少設計上看不出所謂的汽配城風格。

空調(diào)帶有空氣凈化系統(tǒng)采用了觸控式的按鍵，雖然看起來更加整體，但是觸控按鍵在行駛過程中使用還是存在安全隱患的。空調(diào)下方的隔板內(nèi)打開有著兩種充電接口和無線充電面板。這個游艇式的檔桿看起來是挺高級，但是掛擋的顯示在檔把頂端，對于有些喜歡低頭看檔位掛擋的朋友來說就不方便了，畢竟手會擋住檔位顯示。另外在檔把旁邊有著六種駕駛場景可選擇，雖然是小型SUV，但是這個場景選擇還是非常豐富的。

大部分人對于小型SUV的印象就是車身小，尤其是后排空間，這也是許多人對于小型SUV的顧慮。然而起亞傲跑的后排空間卻打破了這個質(zhì)疑，以模特175cm為例，后排腿部空間兩拳有余，頭部空間也有四指。同時車內(nèi)座椅前后皆帶有紅色縫線，座椅對于腿部的承托以及靠背的角度都表現(xiàn)的比較理想。

那車輛會不會以犧牲后備廂的空間來成全后排呢，答案是否定的。后備廂開口較大，進深能達到845mm，并且后排座椅支持放倒。地臺高度對于女性車主來說也能輕松應對，只不過作為一輛SUV車型后備廂內(nèi)沒有隔板這個設計還是挺稀奇的。

起亞傲跑采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，與K3相同。最大馬力115匹，最大功率143牛·米，配備的CVT無級變速，雖然馬力不大，倒也不會出現(xiàn)小馬拉大車的情況，在車速80KM/H以內(nèi)的時候油門還是表現(xiàn)的較為輕巧。

底盤方面小型SUV大都會調(diào)教的偏硬，因此對于顛簸會相對敏感，但是傲跑的調(diào)教更加偏向家用，因此車輛并不適合激烈駕駛或者高速過彎。車內(nèi)的NVH方面表現(xiàn)的令人印象深刻，試過的都說好，除了發(fā)動機在加速時會有明顯的噪音外，風噪和胎噪抑制的都算不錯。

寫在最后：終端3萬元的售價使得頂配車型才十萬，而低配的車型更是要優(yōu)惠許多。最后要選擇這款車的人一定要搞明白，作為小型SUV的他，暴躁的駕駛方式顯然是不適合他的，雖然運動的設計看起來很燃。但是家用和舒適才是他的標簽，有著較強的科技感、良好的舒適性和優(yōu)秀的隔音效果，從容不迫才是駕駛他應有的心情。