作者：Calvin；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

隨著現(xiàn)在豪華品牌BBA價格的不斷下探，以及國產(chǎn)品牌產(chǎn)品的超高性價比，對于一些“非主流”的車系帶來一定的沖擊。韓系車正是如此，其銷量跟十年前簡直是天壤之別。今天懂哥給年輕人推薦一款韓系的小型SUV，不像小型轎車一樣視野壓抑。小型SUV既有較高的通過性，更像是兩廂車型的他們既好開又好停，在市區(qū)擁堵的路段上表現(xiàn)的更加游刃有余。并且小排量的車在趨于環(huán)保的今天，也為生態(tài)環(huán)境做出了一定的讓步。由于大部分小型SUV的定位都是年輕人，因此他們的外表大都相對年輕有活力，更加符合年輕人的口味。

小型SUV的定位 大型SUV的設(shè)計

第一眼看到起亞傲跑的時候，這前臉讓我聯(lián)想到了大眾途昂，同樣的整個外形看上去厚重敦實(shí)，但傲跑其實(shí)更像是一個韓國的精致男孩。依舊是起亞標(biāo)志性的虎嘯式進(jìn)氣格柵，還有點(diǎn)陣式的鱗片設(shè)計，除此之外整車有許多畢竟比較細(xì)心才能發(fā)現(xiàn)的點(diǎn)綴。像是進(jìn)氣格柵周圍一圈的鍍鉻裝飾條，你靠近去感受會發(fā)現(xiàn)這個飾條上面是采用了菱形格紋的設(shè)計，看起來比普通的光面飾條要高端一些。另外相連接的分體式大燈，里面的燈組設(shè)計看起來還是結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的，同時大燈的線條也橫向的延伸了車輛的寬度。側(cè)面沒有明顯的腰線，但是車身隆起區(qū)域突出了車輛的肌肉感。

這內(nèi)飾看的我“醉”了

內(nèi)飾采用了大部分的鋼琴烤漆面板，看起來效果還是不錯的。只是儀表臺和中控屏的連接方式有些怪異，一邊是圓的一邊是方的，最后整個連接起來有大部分的塑料邊緣流出，不過這樣不太協(xié)調(diào)的設(shè)計倒是能讓人一眼就記住。這個10.25英寸的多媒體屏還是比較符合一輛合資車型的水準(zhǔn)，至少設(shè)計上看不出所謂的汽配城風(fēng)格。

空調(diào)帶有空氣凈化系統(tǒng)采用了觸控式的按鍵，雖然看起來更加整體，但是觸控按鍵在行駛過程中使用還是存在安全隱患的。空調(diào)下方的隔板內(nèi)打開有著兩種充電接口和無線充電面板。這個游艇式的檔桿看起來是挺高級，但是掛擋的顯示在檔把頂端，對于有些喜歡低頭看檔位掛擋的朋友來說就不方便了，畢竟手會擋住檔位顯示。另外在檔把旁邊有著六種駕駛場景可選擇，雖然是小型SUV，但是這個場景選擇還是非常豐富的。

誰說小型SUV就一定小，萬一是謙虛呢？

大部分人對于小型SUV的印象就是車身小，尤其是后排空間，這也是許多人對于小型SUV的顧慮。然而起亞傲跑的后排空間卻打破了這個質(zhì)疑，以模特175cm為例，后排腿部空間兩拳有余，頭部空間也有四指。同時車內(nèi)座椅前后皆帶有紅色縫線，座椅對于腿部的承托以及靠背的角度都表現(xiàn)的比較理想。

那車輛會不會以犧牲后備廂的空間來成全后排呢，答案是否定的。后備廂開口較大，進(jìn)深能達(dá)到845mm，并且后排座椅支持放倒。地臺高度對于女性車主來說也能輕松應(yīng)對，只不過作為一輛SUV車型后備廂內(nèi)沒有隔板這個設(shè)計還是挺稀奇的。

動力雖不是他的強(qiáng)項，但駕駛質(zhì)感卻沒有被削弱

起亞傲跑采用的是1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與K3相同。最大馬力115匹，最大功率143牛·米，配備的CVT無級變速，雖然馬力不大，倒也不會出現(xiàn)小馬拉大車的情況，在車速80KM/H以內(nèi)的時候油門還是表現(xiàn)的較為輕巧。

底盤方面小型SUV大都會調(diào)教的偏硬，因此對于顛簸會相對敏感，但是傲跑的調(diào)教更加偏向家用，因此車輛并不適合激烈駕駛或者高速過彎。車內(nèi)的NVH方面表現(xiàn)的令人印象深刻，試過的都說好，除了發(fā)動機(jī)在加速時會有明顯的噪音外，風(fēng)噪和胎噪抑制的都算不錯。

寫在最后：終端3萬元的售價使得頂配車型才十萬，而低配的車型更是要優(yōu)惠許多。最后要選擇這款車的人一定要搞明白，作為小型SUV的他，暴躁的駕駛方式顯然是不適合他的，雖然運(yùn)動的設(shè)計看起來很燃。但是家用和舒適才是他的標(biāo)簽，有著較強(qiáng)的科技感、良好的舒適性和優(yōu)秀的隔音效果，從容不迫才是駕駛他應(yīng)有的心情。