根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布的信息顯示，2019年國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)共56個(gè)汽車(chē)品牌發(fā)布167次召回公告，召回缺陷汽車(chē)680.97萬(wàn)輛， 較2018年召回總量1243萬(wàn)輛下降了45%。

與前幾年召回量過(guò)千萬(wàn)相比，2019年無(wú)論從品牌數(shù)量還是召回總量均已回降幅度較大。

一、從車(chē)系來(lái)看，德系成為召回的重災(zāi)區(qū)

在2019年度的汽車(chē)召回中，包含BBA在內(nèi)的5個(gè)德系品牌累計(jì)發(fā)布57次公告，共召回汽車(chē)約332萬(wàn)輛，占召回總量的49.41%；日系共計(jì)召回汽車(chē)約139萬(wàn)輛，占比20.69%；美系召回汽車(chē)約71萬(wàn)輛，占比10.67%；自主品牌召回約60萬(wàn)輛，占比9.01%；韓系召回約47萬(wàn)輛，占比7.13%；瑞典、意大利、法系車(chē)型占比不足1%。

二、從召回原因來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)、氣囊以及安全帶問(wèn)題最多

從2019年的汽車(chē)召回總體情況來(lái)看，汽車(chē)缺陷問(wèn)題相對(duì)集中，并以發(fā)動(dòng)機(jī)、氣囊和安全帶總成召回的次數(shù)最多。其中，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)問(wèn)題的召回達(dá)到49次，占召回總數(shù)的21%；因氣囊和安全帶總成問(wèn)題共召回47次，占召回總數(shù)的20%。而有關(guān)傳動(dòng)系統(tǒng)、電氣設(shè)備總成、車(chē)身總成這幾部分的召回次數(shù)也占召回總次數(shù)的35%。

三、從品牌層面來(lái)看，奔馳、福特還有蘭博基尼成為亮點(diǎn)。

奔馳成為召回次數(shù)最多的品牌

2019年，奔馳在中國(guó)市場(chǎng)一共召回145萬(wàn).82萬(wàn)輛，因?yàn)榉较驒C(jī)、斷軸、驅(qū)動(dòng)、爆胎等問(wèn)題，一共進(jìn)行了24次召回。

而最為讓人詬病的就是“斷軸門(mén)”，問(wèn)題車(chē)輛因前減震器叉頭在極端情況下可能斷裂，這對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是一場(chǎng)噩夢(mèng)。2019年5月奔馳召回近60萬(wàn)輛C級(jí)、E級(jí)轎車(chē)，11月份再次召回40多萬(wàn)輛E級(jí)轎車(chē)。

福特成為單次召回?cái)?shù)量最多的品牌

因安全氣囊存在問(wèn)題，長(zhǎng)安福特34萬(wàn)輛蒙迪歐以及20萬(wàn)輛銳界，兩款車(chē)的總量超過(guò)了54萬(wàn)輛，數(shù)量之大讓人震驚。

召回原因是問(wèn)題車(chē)輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開(kāi)時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車(chē)內(nèi)人員，存在安全隱患。

蘭博基尼：車(chē)價(jià)最貴的召回

汽車(chē)召回?zé)o分貴賤，車(chē)價(jià)最高達(dá)681.9萬(wàn)元的蘭博基尼Aventador也被召回。

2019年1月31日，由于燃油箱存在安全隱患，大眾汽車(chē)（中國(guó)）發(fā)起對(duì)部分Aventador S Coupe系列汽車(chē)、Aventador S Roadster系列汽車(chē)的召回，牽涉車(chē)輛共計(jì)48輛。

縱觀全年，有發(fā)起過(guò)汽車(chē)召回的超豪華品牌不止蘭博基尼，法拉利、賓利、保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等同樣在列。其中多次發(fā)起召回的也不在少數(shù)，可見(jiàn)車(chē)輛價(jià)格高低與汽車(chē)質(zhì)量之間并不存在必然關(guān)系。

四、純電車(chē)型成召回“新主角”

2019年共12批次新能源車(chē)輛召回，召回33281輛，涉及企業(yè)有特斯拉、北汽新能源、蔚來(lái)、宇通、金龍等9家車(chē)企。其中涉及因潛在自燃隱患而展開(kāi)召回的共有6520輛缺陷車(chē)輛；因動(dòng)力電池問(wèn)題而召回的新能源汽車(chē)數(shù)量有6217輛，占今年新能源汽車(chē)總召回量的18.68%。

初步估計(jì)，純電車(chē)型的火災(zāi)事故至少發(fā)生40起，安全問(wèn)題已經(jīng)超過(guò)了“續(xù)航”，成為當(dāng)下電動(dòng)車(chē)最被關(guān)注的問(wèn)題。

從另外一個(gè)方面來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)因質(zhì)量缺陷發(fā)起召回是一件好事，因?yàn)檐?chē)企迫于壓力也會(huì)更用心提供高品質(zhì)新能源車(chē)型，車(chē)輛安全將會(huì)進(jìn)一步提升。

寫(xiě)在最后

水能載舟，亦能覆舟?，F(xiàn)在市場(chǎng)上很多車(chē)型能夠熱銷、品牌受到追捧，重要原因是靠著長(zhǎng)期積累出來(lái)的口碑，得到了消費(fèi)者的信任。但是很多品牌取得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，很多問(wèn)題也凸顯出來(lái)，如果質(zhì)量得不到保證，問(wèn)題得不到及時(shí)解決，肯定也會(huì)被消費(fèi)者的吐槽口水所淹沒(méi)。

盡管我們總說(shuō)召回是一個(gè)品牌負(fù)責(zé)任的體現(xiàn)，但作為消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，召回這種事還是能少點(diǎn)就少點(diǎn)吧。更好的把控產(chǎn)品質(zhì)量，盡量提供更為可靠的產(chǎn)品，這才是一個(gè)品牌應(yīng)該做的事情。