今年的2月份，原本應(yīng)該是個(gè)春意盎然的全新開(kāi)始，接連的幾場(chǎng)大雪，有種“瑞雪兆豐年”的意味。然而從1月份的那一場(chǎng)疫情突發(fā)狀況開(kāi)始，很多行業(yè)遭受了空前的打擊，而作為大宗物件的汽車，則更是被連累其中。和食品、藥品、服飾不一樣的是，這些行業(yè)可能還能夠在特殊時(shí)期轉(zhuǎn)型銷售，然而誰(shuí)又能單憑“云直播”就訂購(gòu)一臺(tái)十幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的汽車呢？

2020年1月份的汽車銷量已經(jīng)達(dá)到了近5年來(lái)的最低點(diǎn)，可是對(duì)比于2月份根本沒(méi)有人出門(mén)，很多行業(yè)不復(fù)工，汽車零部件運(yùn)輸停滯的狀態(tài)。應(yīng)該來(lái)說(shuō)1月份還是不錯(cuò)的，而2月份的成績(jī)會(huì)告訴你，沒(méi)有最慘，只有更慘，這個(gè)月，慘絕人寰。

豐田也挺不住了

如果說(shuō)合資汽車品牌中，誰(shuí)的抗壓能力最強(qiáng)，鬼妹想豐田一定是可以上榜的品牌之一。畢竟旗下隨便一款產(chǎn)品都叫座，而雷克薩斯更是以常年加價(jià)卻依然有人上門(mén)送錢著稱，在這種時(shí)候看起來(lái)生命力能持久一些。結(jié)果，豐田汽車發(fā)布的2020年2月中國(guó)市場(chǎng)銷量數(shù)據(jù)中可以看到，一汽豐田和廣汽豐田兩大陣營(yíng)一共銷售了2.38萬(wàn)臺(tái)，較同期相比下降70.2%，這要是在平時(shí)，恐怕都不夠一個(gè)車型的月銷量吧。要知道，豐田的銷量一直都是增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而唯一一次出現(xiàn)大幅度降幅還是在2012年，因?yàn)獒烎~(yú)島問(wèn)題的影響，銷量下滑了48.5%。

同樣是日系車的本田打擊會(huì)更加嚴(yán)重，因?yàn)楦鞣N原因，2020年2月份本田中國(guó)的銷量只有11288輛，同比大跌85.1%，廣本占據(jù)7485輛成績(jī)，東本占據(jù)3803輛成績(jī)，前者下滑81.5%，后者下滑89.3%。

上汽也玩不轉(zhuǎn)了

上汽集團(tuán)一直因?yàn)樘鞎r(shí)地利的原因，長(zhǎng)期霸占銷量榜首，奈何也沒(méi)有疫情兇猛。就目前上汽集團(tuán)發(fā)出的公告可以看出，2月份上汽集團(tuán)旗下的所有品牌總銷量為4.74萬(wàn)輛，而去年同期的數(shù)量則為36.29萬(wàn)。其中上汽通用五菱，還是全國(guó)神車，貢獻(xiàn)了11800輛的成績(jī)，超過(guò)上汽大眾的10000輛。而排名第三的上汽通用，銷量為7612輛，較比去年同期的97177輛，也只能達(dá)到差不多一個(gè)零頭，而最慘的應(yīng)該是上汽大通，一直銷量就不多，但是今年就更少，只有2603輛。

“馬”字輩的都咋了

先來(lái)看看賣房子支持汽車的海馬吧，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)可以看到，海馬2月份一輛車都沒(méi)有生產(chǎn)，而2月份的銷量也僅為134輛，估計(jì)就這樣賣，那庫(kù)存就夠了。同樣是“馬”字輩的馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)和長(zhǎng)安馬自達(dá)在2月份的中國(guó)市場(chǎng)共同貢獻(xiàn)了2430臺(tái)，還沒(méi)有一個(gè)上汽大通多呢。

鬼扯：這是點(diǎn)到名的，那些沒(méi)點(diǎn)名的，可能都不想說(shuō)啥。就說(shuō)說(shuō)北汽新能源，2月份銷量?jī)H為1002輛，同比下降59%，比亞迪的新能源應(yīng)該是國(guó)產(chǎn)“王者”了，也不過(guò)只有2803輛的成績(jī)。于是有人說(shuō)，坐等汽車降價(jià)然后出手，你覺(jué)得呢？