作者：十四；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

當前，我國汽車市場消費群體越發(fā)年輕化，車輛的動力水平和操控性能已經(jīng)成為了用戶購車時的一個重要指標，廠家也開始逐漸向這部分消費群體傾斜造車資源。

在國內(nèi)市場20萬元左右的售價區(qū)間內(nèi)，能夠買到的能稱之為“鋼炮”的性能運動轎車并不多，下面三款想必會是大部分車迷腦海里最先浮現(xiàn)的，20萬左右上路，瞅誰干誰，也不慣著。那么問題來了，你會選擇誰，家里領(lǐng)導又會同意嗎？

指導價：23.42萬

日前，一汽大眾2020款高爾夫GTI正式上市。值得一提的是，隨著國產(chǎn)第八代高爾夫的腳步臨近，2020款高爾夫很可能是MK7的最后一次改款。

相比老款，2020款高爾夫GTI主要在功能配置上有所調(diào)整，標配9.2英寸中控大屏，以及前排2個/后排2個USB接口，其中一個在頂棚處，可方便用戶后期安裝行車記錄儀，使線束完全隱藏。

動力系統(tǒng)部分，新車繼續(xù)搭載EA888 2.0T發(fā)動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350?！っ?，傳動方面匹配7速DSG變速箱（DQ381），百公里加速時間6.9秒。需要注意的是，目前該車僅滿足國五排放，這對很多執(zhí)行國六排放標準的地區(qū)來說，是沒法上牌的。

參考價：25萬左右

以前，?？怂筍T并不是臺撩人的車，總是被更牛的?？怂筊S搶了風頭，畢竟ST用的是蒙迪歐的發(fā)動機，而RS則是正統(tǒng)的福特高性能發(fā)動機。但是，隨著全新?？怂筍T上市，一切都變了。

新車直接用上了RS的發(fā)動機，這使得ST不再是高功率的福克斯，而是一臺更親民的RS。雖然礙于面子，新款ST的動力從350馬力被保守到280馬力，但是這顯然是合理的，畢竟ST的前驅(qū)底盤，無法像RS一樣Hold住更大馬力，而為ST上一套四驅(qū)系統(tǒng)，必然會導致成本上漲，這也不符合ST的定位。

還有兩點令人欣喜，一是全新ST終于有了自動擋版本的車型，車迷們終于可以說服老婆，同意將家用車換成ST了。二是ST標配eLSD，即電子前差速器，可極大改善前驅(qū)車極限狀態(tài)下最要命的轉(zhuǎn)向不足。這樣一套動力系統(tǒng)下來，ST可以實現(xiàn)低于6秒的百公里加速，幾乎等同于寶馬330i。不過，考慮到福特中國暫無官方引進的計劃，目前想買只能看看平行進口。

指導價：18.58-22.88萬

作為領(lǐng)克旗下首款性能車，領(lǐng)克03+搭載一臺2.0T發(fā)動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350?！っ祝俟锛铀贂r間5.9秒。

這款車的優(yōu)點很突出，底盤質(zhì)感非常不錯，方向盤和油門、剎車踏板也足夠線性，發(fā)動機和排氣聲浪絕對做到了“性能車”級別的聽覺感受。當然也有一些不足，既然是標榜“性能車”，它的愛信8AT變速箱有些太過于平順，降檔不夠積極，并不會給你干脆降檔所帶來的的頓挫感。

除了好看，領(lǐng)克03+的另一個亮點就是好看。它和普通版本的最大區(qū)別在于車身顏色和加入的運動套件。比如廣告色——炫燃金，獨有且辨識度高，再比如頂配車型上的運動套件，包括全碳纖維空力套件、19英寸鍛造輪圈、前艙橫向穩(wěn)定桿等，對于玩原廠車的朋友，實在是太“香”了。

寫在最后

領(lǐng)克03+的出現(xiàn)，可以說填補了中國自主品牌性能車的空白，雖然品牌力暫時還比不過大眾、福特兩位“前輩”，但是其憑借優(yōu)越的動力性能和時尚的外觀內(nèi)飾，贏得了一大批年輕人的關(guān)注。至于上述三款究竟該選擇誰，就看你是愿意追逐新潮還是隨大流相信品質(zhì)了，又或者，領(lǐng)導說了算？