悅翔作為長(zhǎng)安汽車曾經(jīng)最龐大的轎車系列，包含了V3、V5、V7三款由低到高布局的車型。而如今隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)，正在精簡(jiǎn)，轉(zhuǎn)而定位更高的逸動(dòng)系列得到了壯大。除了全新逸動(dòng)和逸動(dòng)XT之外，還有一款由老款悅翔V7拉皮改款，換上全新家族臉譜后變身而來(lái)的逸動(dòng)DT車型。而悅翔V5早已停產(chǎn)退市，目前悅翔系列在售的也就只剩下V3車型。

長(zhǎng)安全新悅翔

上市：2018年第三季度

售價(jià)：預(yù)計(jì)4.8-7萬(wàn)元

看點(diǎn)：車身尺寸大增，新增自動(dòng)檔車型

到了今年暑期，悅翔將迎來(lái)全新一代車型產(chǎn)品，也是未來(lái)悅翔系列的唯一車型，將取代目前在售的悅翔V3車型。不過從車身尺寸，以及車型配置來(lái)看，全新悅翔都要比現(xiàn)款悅翔V3有明顯的定位提升。

首先是車身尺寸有大幅增加，車身尺寸基本達(dá)到了老款悅翔V5的水平，這也是順應(yīng)消費(fèi)升級(jí)，A00級(jí)轎車已經(jīng)逐漸被市場(chǎng)需求所遺棄的大勢(shì)所趨。全新悅翔軸距2535mm，比悅翔V3增加了125mm，同時(shí)也要比已經(jīng)停產(chǎn)的悅翔V5多了20mm。而車身長(zhǎng)寬高方面，分別是4390*1725*1468mm，其中長(zhǎng)度和寬度分別大幅增加了190mm和75mm，因此對(duì)比老款車型來(lái)看，完全是不同級(jí)別的車型。

老款悅翔V3使用的還是當(dāng)年夏利相似結(jié)構(gòu)的多連桿獨(dú)立后懸架，而全新悅翔則采用了符合市場(chǎng)主流配置的扭力梁式非獨(dú)立后懸架。車身整備質(zhì)量較老款有95-130公斤左右的增加，但油耗并沒有隨之增長(zhǎng)，這也體現(xiàn)了新一代車型動(dòng)力配置技術(shù)的提升。

老款車型只有1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加手動(dòng)變速箱的搭配，而新款車型在此基礎(chǔ)上還增加了1.5L加DCT雙離合變速箱的組合，新的自動(dòng)檔車型更加適合目前市場(chǎng)的主流消費(fèi)選擇。其中1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)發(fā)生變化，最大功率保持74kW不變，但綜合工況下的百公里油耗反而還略有降低，如果再加上車身整備質(zhì)量增加的因素，無(wú)疑新款發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)型優(yōu)勢(shì)還是非常突出的。而1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率78.5kW，全系搭配雙離合變速箱，百公里綜合油耗5.6-6.4L也只是較1.4L車型有小幅提升。

外形完全延續(xù)了全新逸動(dòng)和睿騁CC的設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然整體流暢感還是要略微遜色一些，雖然其車身尺寸已經(jīng)較老款悅翔V3有大幅增加，但仍然是比較短小的車身尺寸。因此在有限的空間內(nèi)，很難實(shí)現(xiàn)逸動(dòng)和睿騁CC那樣的車身美感，再加上較小的車輪尺寸配置，就更有些頭重腳輕的感覺。

不過對(duì)比悅翔V3，還是有著明顯的顏值提升。前臉是長(zhǎng)安轎車系列蝶翼風(fēng)格的家族臉譜，更趨扁平化的大燈輪廓加上本身就要寬大不少的車身，讓新款悅翔看起來(lái)更加大氣。全系標(biāo)配透鏡燈組的大燈相較老款悅翔V3的反射式結(jié)構(gòu)還是算明顯的技術(shù)升級(jí)，根據(jù)車型配置差異，高配版車型的格柵橫條增加了鍍鉻裝飾，前杠兩側(cè)多了條形LED日間行車燈的配置。

車身部分是與全新逸動(dòng)同款設(shè)計(jì)風(fēng)格，在車身后部有單獨(dú)的腰線強(qiáng)化后部輪眉的力量感。而最大的軟肋在于車輪尺寸，低配版車型與老款悅翔V3保持同樣的14寸輪轂配175/65R14輪胎規(guī)格，搭配上全新悅翔更大尺寸的車身之后，就明顯顯得太過小巧。好在高配版車型還有一款15寸輪轂配置，搭配185/55R15輪胎，但整個(gè)輪胎的直徑仍然沒有增加。

車尾也是延續(xù)逸動(dòng)的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈組雖然沒有配置LED光源，但是仍然保持了動(dòng)感的燈體輪廓。而相比起老款悅翔V3，就完全不是一個(gè)時(shí)代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。此外還有大幅提升的就是內(nèi)飾部分的設(shè)計(jì)，別看懸浮式液晶屏的多媒體系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)常見，但是對(duì)于悅翔V3卻是巨大的配置提升。

中控面板也體現(xiàn)了一定的設(shè)計(jì)感，多媒體系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)的控制面板都采用了非對(duì)稱式的按鍵布局，各有一個(gè)大尺寸旋鈕分別位于左側(cè)和右側(cè)。兩側(cè)空調(diào)風(fēng)口保留了悅翔V3車型的圓形設(shè)計(jì)，但明顯更有設(shè)計(jì)感，出風(fēng)口更為立體，副駕駛席前方除了手套箱，上方還有一個(gè)外露的儲(chǔ)物槽可以存放小物件。

變速箱檔桿前方的儲(chǔ)物槽采用半包式結(jié)構(gòu)，拉桿式手剎對(duì)于這類入門級(jí)轎車而言是合理配置。因?yàn)檩S距和車身長(zhǎng)度的增加，后排腿部空間有大幅改善，同時(shí)因?yàn)檐嚿韺挾鹊拿黠@增加，整個(gè)駕乘空間的舒適度也會(huì)有明顯提升。售價(jià)方面預(yù)計(jì)在4.8-7萬(wàn)元，定位售價(jià)5.49-8.09萬(wàn)元的逸動(dòng)DT之下，而相較老款悅翔V3的4.39-4.99萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)會(huì)有明顯提升，畢竟高配版車型還多了自動(dòng)檔版本的選擇。

不過從長(zhǎng)安汽車的規(guī)劃來(lái)看，全新悅翔主要還是起到填補(bǔ)市場(chǎng)空缺，豐富品牌產(chǎn)品布局的作用。至于銷量安排，仍然是將重心放在壯大后的逸動(dòng)系列車型上，畢竟這才是如今的主流消費(fèi)選擇區(qū)間?，F(xiàn)款悅翔V3近期的月均銷量在1500輛左右，而全新悅翔也只是安排了月均2500輛左右的計(jì)劃，只是較老款車型有小幅提升而已。