來源 | 車與輪
然而,站在當(dāng)今科技迅猛發(fā)展的今天,充氣輪胎的爆胎、鼓包、漏氣等問題日益凸顯。為切實解決這一難點(diǎn),將輪胎工業(yè)推向新的高度,近年來已有不少輪胎企業(yè)積極研發(fā)免充氣輪胎并逐步市場化。免充氣輪胎的量產(chǎn)、大規(guī)模應(yīng)用已不再遙遠(yuǎn)。100多年的爆胎難題,可能即將成為歷史。
哪些企業(yè),率先研發(fā)免充氣輪胎?
無氣輪胎是一種不依靠空氣實現(xiàn)支撐力的輪胎。它通過物質(zhì)結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)輪胎的支撐與緩沖,這樣就從根本上避免了爆胎情況的發(fā)生。目前,行業(yè)內(nèi)已有多家企業(yè)率先研發(fā)無氣輪胎技術(shù),并取得了一定的進(jìn)展。
1、米其林“Uptis”,2024年上市
在無氣輪胎研發(fā)方面最先取得突破的,是米其林。據(jù)了解,米其林早在2005年就推出了Tweel無氣輪胎模型。2019年6月4日,米其林集團(tuán)還正式推出了新一代無氣輪胎,基于米其林的“Uptis”輪胎模型以實現(xiàn)獨(dú)特的輪胎防刺破效果。
據(jù)了解,米其林與合作方通用汽車計劃最早于2024年將這種無氣輪胎引入乘用車。
【米其林Uptis免充氣輪胎】
值得一提的是,在今年的德國漢諾威國際輪胎技術(shù)展覽會上,米其林免充氣輪胎Uptis還榮獲“輪胎技術(shù)創(chuàng)新獎”。
2、普利司通免充氣輪胎,要登上月球
普利司通在無氣輪胎研發(fā)方面也并不落后。據(jù)了解,普利司通無氣輪胎首先亮相于2011年,它的工作原理是用單條橡膠帶纏繞樹脂基托來吸收沖擊和支持汽車的重量,用來取代目前的充氣橡膠內(nèi)胎。2014年,普利司通在巴黎車展上展示了改進(jìn)后的無氣輪胎。
今年年初,在CES消費(fèi)電子展上,普利司通就帶來了免充氣輪胎。并表示:希望之后用于一般或商業(yè)車輛,甚至是月球探索的車輛上。普利司通高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)設(shè)計,對于乘載重量和安全都是經(jīng)得起考驗的,目前將首度搭載在腳踏車上。
近日,全球輪胎知名廠商固特異在線上發(fā)布了一款全新概念輪胎——reCharge概念輪胎,以詮釋便捷的個性化電動出行未來愿景。
據(jù)了解,這款概念輪胎為免充氣設(shè)計,輪輻結(jié)構(gòu)為高強(qiáng)度的纖維,而胎面則為可自加載、可生物降解的配方,其免充氣+可自適應(yīng)的調(diào)節(jié)胎面的特性將能更好的滿足個性化出行需求。
【固特異reCharge概念輪胎】
4、錦湖Airless Tire:最高時速可達(dá)160km/h
在去年6月錦湖輪胎舉辦的 Majesty(邁杰斯特)品牌發(fā)布會上,蘊(yùn)含新興科技配方材料的免充氣輪胎Airless Tire重磅亮相。這款概念胎具有環(huán)保、安全、便攜性和高性能。采用全球首例圓周形輪輻,防震效果得到改善。
據(jù)了解,該輪胎還采用了TPE熱塑性彈性體新材料,這是錦湖與KAIST大學(xué)共同研發(fā)的新材料,在重量、耐熱性、耐久性方面比普通PU料卓越,使免充氣輪胎最高時速可達(dá)到160km/h。
5、通伊歐noair:耐久性提升了8倍
從2006年開始,通伊歐輪胎便致力于免充氣輪胎的研究和技術(shù)開發(fā)。經(jīng)過11年的各種研究、反復(fù)實驗,于2017年9月,通伊歐輪胎發(fā)表了新型輪胎"noair"。
據(jù)悉,這款noair的耐久性相比之前的試驗品提升了8倍以上。滾動阻力方面,減低到了2分之1以下,濕地制動性能縮短了4%車外噪音,也得到了大幅的改善。
6、韓泰iFlex:循環(huán)利用率高達(dá)95%
早在2011年,韓泰便已開始針對現(xiàn)代及起亞的電動車開發(fā)iFlex免充氣輪胎。2015年韓泰完成了對iFlex免充氣輪胎的實車測試,配套iFlex的起亞Ray電動車最高時速達(dá)到了130公里/小時,安全性及耐久性方面的表現(xiàn)較為突出。
據(jù)悉,iFlex免充氣輪胎是由聚氨酯合成材料制成,減少了能源損耗及有害物質(zhì)的使用,循環(huán)利用率高達(dá)95%。此外,iFlex輪胎采用了NPT免充氣技術(shù),在保持柔軟堅韌形態(tài)的同時也兼顧了性能。
7、鄧祿普GYROBLADE免充氣輪胎
作為充氣輪胎的發(fā)明者,鄧祿普在免充氣輪胎的研發(fā)上也頗有成就。在住友橡膠2016年新技術(shù)發(fā)布會上,鄧祿普免充氣輪胎技術(shù)正式亮相。
鄧祿普免充氣輪胎技術(shù)“GYROBLADE”是將金屬輪圈、特殊樹脂輪輻和橡膠胎面結(jié)合,實現(xiàn)輪胎免充氣行駛的設(shè)計需求。這款輪胎利用免充氣的特性,在胎面上開洞,將輪胎的排水功能創(chuàng)造性地提升。
8、玲瓏3D打印聚氨酯輪胎:生熱低、高耐磨、抗撕裂
免充氣輪胎,有何優(yōu)缺點(diǎn)?
目前,行業(yè)內(nèi)對于免充氣輪胎的研發(fā)已進(jìn)行了將近十年。米其林、普利司通、固特異等輪胎巨頭紛紛加入了研發(fā)行列。那么,免充氣輪胎為什么能如此風(fēng)靡,它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是什么?
免充氣輪胎的優(yōu)點(diǎn):
1、解決了爆胎、鼓包、漏氣難題。
由于免充氣輪胎沒有傳統(tǒng)輪胎的充氣需求,所以常見的爆胎、鼓包、漏氣等現(xiàn)象
2、更加耐磨耐扎。
輕量化、免充氣的輪胎設(shè)計,免除了傳統(tǒng)胎壓維護(hù)或因扎釘帶來的故障等麻煩,使輪胎耐磨耐扎性能大幅提升。
3、更契合無人駕駛技術(shù)。
過去車輛停放時間是行駛時間的4倍,而在共享出行時代,自動駕駛汽車比普通的汽車行駛時間更長,輪胎或需要長期高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)。因此,免充氣輪胎輪胎的耐久性,尤其防刺穿、防爆性成為很好的解決方案。
免充氣輪胎的缺點(diǎn):
1、舒適性較差。
由于免充氣輪胎沒有氣體作為支撐,噪音消除效果較差。此外,在顛簸路段,免充氣輪胎的減震性較差,舒適度與傳統(tǒng)輪胎尚有一定差距。
2、載重和速度問題。
免充氣輪胎由于缺乏了氣體支撐,輪胎的內(nèi)部剛性和支撐力則較弱,承載性和速度難以提升。
3、內(nèi)部結(jié)構(gòu)易損。
充氣輪胎易扎釘,免充氣輪胎其實也容易受損。由于其支撐結(jié)構(gòu)由于裸露在外,容易被異物侵入而造成內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損。
4、價格很難“親民”
由于免充氣輪胎的研發(fā)需要大額資金投入,使得輪胎在價格上很難親民。技術(shù)有了,產(chǎn)品有了,價格不到位,也難有市場。
免充氣輪胎,對輪胎店有何影響?
眾所周知,輪胎店的業(yè)務(wù)除了輪胎銷售以外,還有諸多補(bǔ)胎、動平衡、四輪定位、加氣等業(yè)務(wù)。而免充氣輪胎擁有免充氣、免維護(hù)、易拆裝等優(yōu)點(diǎn),對輪胎業(yè)務(wù)的打擊是十分明顯的。比如蘑菇釘補(bǔ)胎、貼片補(bǔ)胎技術(shù),在免充氣輪胎面前將難以施展拳腳。
當(dāng)然,如果說輪胎工馬上將會因免充氣輪胎而失業(yè),那就是天方夜譚了。首先,免充氣輪胎從研發(fā)到推廣再到普及,需要大量的資金和時間。再考慮到這類輪胎高昂的價格,可以判斷:短時間內(nèi)傳統(tǒng)充氣輪胎還不會完全被取代。
此外,即使免充氣輪胎時代來臨,與之相匹配的新型輪胎服務(wù)也會隨之出現(xiàn)。例如,新能源汽車逐步在中國市場攻城略地后,雖然傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)維修技術(shù)難以使用,但新型維修技術(shù)和培訓(xùn)正在不斷涌現(xiàn),混動、電動車型的維修方案正在變得清晰明朗。所以,不論輪胎科技如何革新,只要輪胎還存在,輪胎服務(wù)就永遠(yuǎn)有市場。
對于免充氣輪胎,你是怎么看的?會導(dǎo)致輪胎人失業(yè)嗎?歡迎在下方留言評論!
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