雖然大家經(jīng)常吐槽奇瑞“多生孩子好打架”的多品牌戰(zhàn)略，但實(shí)際上只要經(jīng)營(yíng)得好，人們并不會(huì)有很多微詞。不信你看上汽集團(tuán)，他們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)有著非常多的品牌，上汽大眾，上汽通用，榮威名爵，五菱大通寶駿，以后還會(huì)有個(gè)上汽奧迪。

所以有這么多品牌的汽車集團(tuán)，要是能大規(guī)模出口會(huì)是件很炸裂的事情。特別是上汽和通用的組合，聯(lián)想起來(lái)總是會(huì)讓人焦灼不安——后者可是通過全球范圍“無(wú)節(jié)操換標(biāo)摧殘過無(wú)數(shù)品牌的帶惡人”。

如果你還記得我之前寫過《如果中國(guó)汽車想進(jìn)軍日本市場(chǎng)，哪一款車最合適》，就會(huì)記得我說(shuō)過上汽榮威 & 名爵其實(shí)可以在日本冒充高貴的英國(guó)汽車，當(dāng)時(shí)我并不是無(wú)緣無(wú)故就想到的，只因?yàn)橥孢@套，上汽集團(tuán)“唯手熟爾”。

下面這款車就是最好的明證：

名爵Hector

上汽集團(tuán)最早染指印度市場(chǎng)是在2017年初，他們宣布投資32.75億元人民幣在印度建立汽車生產(chǎn)制造基地，并且還買下了印度古吉拉特邦的印度通用汽車有限公司“HALOL”工廠，這個(gè)生產(chǎn)基地于2019年四月開工，計(jì)劃年產(chǎn)56000輛汽車。

很顯然，這個(gè)廠子生產(chǎn)的第一款汽車是換上了名爵車標(biāo)的寶駿530。至于為什么這么做也能猜到他們的理由，MG是英國(guó)品牌，而印度消費(fèi)者對(duì)來(lái)自英國(guó)的東西不怎么反感，有訂單佐證：最初上市推出的三個(gè)月時(shí)間里，名爵Hector收到了31000份訂單，這足以說(shuō)明印度消費(fèi)者對(duì)這個(gè)“英國(guó)品牌”的認(rèn)可度。不過有機(jī)會(huì)的話，我倒是想看看印度消費(fèi)者是不是真的不知道這是來(lái)自中國(guó)的汽車。

▲印度規(guī)格的MG Hector起步價(jià)127萬(wàn)印度盧比（約合12.4萬(wàn)RMB）

有意思的是，在2020年新德里車展的時(shí)候，上汽發(fā)布了名爵Hector Plus——實(shí)際上這相當(dāng)于小改款的Hector，但Hector Plus并非國(guó)內(nèi)的寶駿新530的完全投射，而是在一些細(xì)節(jié)上有了專屬的設(shè)計(jì)，比如日間行車燈之類的。

名爵Hector動(dòng)力總成除了1.5T燃油版，還多了一款1.5T+48V輕混版，以及一臺(tái)2.0T柴油機(jī)，最大馬力170Ps，峰值扭矩350N·m。其中純汽油版可選6MT和6DCT，輕混版和柴油版僅提供6MT。很明顯柴油版是Hector里定位最高的，但手動(dòng)擋有如此大的覆蓋率說(shuō)明這個(gè)世界還是需要MT。

五菱Almaz

雖然進(jìn)入印度市場(chǎng)最早的中國(guó)品牌是上汽，但最早將上汽的自主車賣出去的立足點(diǎn)是印度尼西亞。上汽在印尼市場(chǎng)的產(chǎn)品線豐富得多，有五菱宏光S1，也有寶駿730換標(biāo)……以及寶駿530換標(biāo)的五菱Almaz。

▲聽得懂印尼語(yǔ)的語(yǔ)音系統(tǒng)，很想知道是誰(shuí)負(fù)責(zé)開發(fā)的

為了適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境，五菱Almaz四個(gè)配置中起步就是七座版本，并配備了和國(guó)內(nèi)一樣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的組合。起步售價(jià)2.6億印尼盾（約合13萬(wàn)RMB）。高配3.4億印尼盾（17萬(wàn)RMB）。

怎么說(shuō)呢，這個(gè)不像名爵Hector那樣有品牌Buff，一個(gè)中國(guó)品牌的中國(guó)車能在海外賣出比國(guó)內(nèi)高這么多的價(jià)格，這種感覺是不是和以前20萬(wàn)的普桑差不多？

“新一代雪佛蘭科帕奇”

來(lái)，我們把雪佛蘭科帕奇和寶駿530對(duì)比一番。論證一下：“530是新科帕奇說(shuō)”。

·科帕奇和530的長(zhǎng)寬高和軸距都差不多，只不過科帕奇多在長(zhǎng)和寬，530多在軸距和車高

·科帕奇和530都是可選七座的SUV

·科帕奇有很多動(dòng)力總成可選，530也有多動(dòng)力總成可選

·明明是美國(guó)品牌，可科帕奇源自歐寶，530源自上汽通用寶駿

因此寶駿530就是新一代雪佛蘭科帕奇，論證結(jié)束，完全一致。

可以想象得到，泰國(guó)/哥倫比亞/智利等地的汽車媒體絕對(duì)做過這種新老對(duì)比，只不過這些海外同行要把剛才的“530”換成“全新一代科帕奇”而已。與名爵之于印度一樣，上汽集團(tuán)再次繼承通用的優(yōu)良換標(biāo)傳統(tǒng)，在南美以及泰國(guó)這些有雪佛蘭品牌根基的市場(chǎng)換上了金領(lǐng)結(jié)標(biāo)。

有趣的是，數(shù)年前雪佛蘭在泰國(guó)生產(chǎn)銷售的主力車型是上一代科帕奇以及索羅德，然而，“新一代科帕奇”轉(zhuǎn)由上汽集團(tuán)的泰國(guó)工廠生產(chǎn)后，原來(lái)生產(chǎn)老科帕奇/索羅德的雪佛蘭泰國(guó)工廠將會(huì)被通用出售——這個(gè)廠子就是長(zhǎng)城汽車在前幾天收購(gòu)的那個(gè)。

▲泰國(guó)規(guī)格是所有530里折合RMB價(jià)格最貴的，售價(jià)99萬(wàn)泰銖起步（約23萬(wàn)RMB），作為參考，卡羅拉和軒逸在泰國(guó)的起步價(jià)為80多萬(wàn)泰銖

至于南美市場(chǎng)，這歷來(lái)就是雪佛蘭等美系品牌的根據(jù)地之一。在哥倫比亞和智利，雪佛蘭的產(chǎn)品策略一方面將530包裝成新一代科帕奇，另一方面將探界者引入作為定位更高的全新車型。和我們市場(chǎng)的現(xiàn)代iX35以及新途勝的策略是一模一樣的。

▲但也有例外，哥倫比亞規(guī)格的科帕奇和探界者的起步價(jià)幾乎一致，都是8899萬(wàn)哥倫比亞比索（約合18萬(wàn)RMB）

最后，我想說(shuō)“全新一代科帕奇”在南美市場(chǎng)其實(shí)是有對(duì)手的，大家猜一下？

嘿嘿，是南美的福特領(lǐng)界噠！

結(jié)語(yǔ)：

目前，寶駿530的海外之路邁出了第一步，一個(gè)銷售年份才不到一年的新品牌新車型在新市場(chǎng)的成績(jī)顯然無(wú)法評(píng)判。但我們有信心，因?yàn)榧词故窃谥袊?guó)汽車市場(chǎng)定位并不高的寶駿530，其體現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)與性能都是完全可以進(jìn)軍這些第三世界的。當(dāng)然，最大的對(duì)手還是當(dāng)?shù)馗畹俟痰耐赓Y品牌，這是自主品牌以后要克服的困難。我們也期待上汽集團(tuán)在海外能夠繼續(xù)擴(kuò)張，繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大。

文｜坂道

圖｜網(wǎng)絡(luò)