作為車主，相信油耗是大家關(guān)注的焦點(diǎn)之一，畢竟儀表盤上顯示的油耗數(shù)字，不僅關(guān)乎到錢包，還影響心情。網(wǎng)上關(guān)于省油操作的帖子已經(jīng)太多，什么輪胎胎壓、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱檔位、燃油添加劑、油門控制等等。

但引起缸哥注意的是另一個(gè)有趣的觀點(diǎn)，那便是“油門越淺、油耗越低”。

油門越淺油耗越低的“原理”

油門越淺、油耗越低，乍一聽上去還挺有道理的，而且普通車主似乎難以反駁，那么，其“原理”或者說(shuō)來(lái)源是怎樣的？

很簡(jiǎn)單，認(rèn)為油門越淺、油耗越低的人，思路通常是這樣的：可以把在路上行駛的汽車比喻成人，人慢慢地跑，耗費(fèi)的體力就會(huì)比較少、可以跑更遠(yuǎn)。這點(diǎn)可以參考馬拉松運(yùn)動(dòng)員，而汽車也一樣，淺踩油門可以更節(jié)省燃油，深踩、猛踩油門肯定是更費(fèi)油的。

怎么樣？這么分析起來(lái)是不是覺(jué)得很有道理？長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員為了保存體力，確實(shí)不能猛發(fā)力，汽車也類似，深踩油門時(shí)轉(zhuǎn)速上升，儀表盤上的瞬時(shí)油耗確實(shí)蹭蹭往上漲。

然而，這觀點(diǎn)有一個(gè)致命的錯(cuò)誤，淺踩油門≠勻速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)也不是轉(zhuǎn)速越低越好，它有一個(gè)最佳工況轉(zhuǎn)速區(qū)間，而且每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有各自的特性。

油門深淺與油耗的關(guān)系

要推翻油門不是越淺越省油的觀點(diǎn)，其實(shí)很簡(jiǎn)單，自動(dòng)擋車型通常有D擋和S擋，因?yàn)镾擋的油門更“靈敏”，所以即便你踩油門的深度比平時(shí)D擋時(shí)踩油門淺，它油耗還是會(huì)比較高，因?yàn)镈擋轉(zhuǎn)速通常在2000轉(zhuǎn)左右，但S擋轉(zhuǎn)速可能在3000轉(zhuǎn)以上。

另外，如果你踩油門的深度很淺、轉(zhuǎn)速很低，剛好夠維持車輛前行，這時(shí)候油耗或許會(huì)低，但如果遇到上坡或者緊急情況時(shí)需要加速、超車呢？這時(shí)你踩油門的深度就得比平時(shí)要更深，轉(zhuǎn)速還得從很低的水平直接攀升到高轉(zhuǎn)，這時(shí)候會(huì)省油嗎？

再者，我們想想市區(qū)道路和高速公路的行駛特性，在擁堵的市區(qū)踩油門通常都很淺，而在高速公路，油門深度、也就是節(jié)氣門的開度要到一定水平才能維持速度，但淺踩油門的市區(qū)油耗，和較深踩油門的高速公路油耗相比，哪個(gè)更低？

這么一來(lái)，至少證明了油門深淺并不能直接影響油耗，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、工況才是首要影響因素。

發(fā)動(dòng)機(jī)的省油區(qū)間

老司機(jī)們都知道，車子并不是開越慢越省油，也不是越快越省油，發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳的轉(zhuǎn)速區(qū)間，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠，油耗也不會(huì)太高。說(shuō)到動(dòng)力和轉(zhuǎn)速的關(guān)系，我們不妨先來(lái)看一張圖：

上圖表達(dá)的是奧迪2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)功率/扭矩與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，可以看出，在3300-3500轉(zhuǎn)左右，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率都在頂峰，而4000轉(zhuǎn)之后又都會(huì)下降。

所以，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩、功率與轉(zhuǎn)速并不是成直接的正比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越高并不代表扭矩越高、功率越大。

在此基礎(chǔ)上，我們?cè)賮?lái)討論省油的問(wèn)題，我們生活中常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間為1700-3500轉(zhuǎn)，假如一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間為2000-3000轉(zhuǎn)，那么在此區(qū)間內(nèi)，剛好可以滿足動(dòng)力需求，而且燃油經(jīng)濟(jì)性也最佳，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和油耗達(dá)到了一個(gè)平衡點(diǎn)。

這一點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線圖里可以體現(xiàn)，有興趣的可以自行深入研究。

上圖即為發(fā)動(dòng)機(jī)萬(wàn)有特性曲線圖，小圓圈內(nèi)便是最省油工況（轉(zhuǎn)速），這再一次證明了油門并非越淺越好，沒(méi)有達(dá)到最佳轉(zhuǎn)速，油耗只會(huì)更高，并且還可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等問(wèn)題。

所以，發(fā)動(dòng)機(jī)和人不一樣，人可能是越慢越省體力，但發(fā)動(dòng)機(jī)有自己的最佳工作狀態(tài)，維持在這個(gè)狀態(tài)內(nèi)，才能達(dá)到省油的效果。

寫在最后

其實(shí)，缸哥認(rèn)為，在油價(jià)不斷上漲的當(dāng)下，車子的油耗固然重要，但如果為了省那么百公里不到1L的燃油，而把自己搞得油門不敢踩、時(shí)刻糾結(jié)于踩油門的深淺，那便失去了買車、開車的意義。

相比于你右腳的溫柔和小心翼翼，發(fā)動(dòng)機(jī)更喜歡你油門該踩就踩、轉(zhuǎn)速該拉高就拉高！如果你實(shí)在介意油耗，那不妨買臺(tái)連轉(zhuǎn)速表都沒(méi)有的混動(dòng)車型吧。

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