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 FOCUS

2019年，中國(guó)汽車銷量2576.9萬(wàn)輛，同比下降8.2%，其中乘用車銷量2144.4萬(wàn)輛，同比下降更是達(dá)到9.6%。

在逆境中，更能檢驗(yàn)產(chǎn)品實(shí)力，也是強(qiáng)者擴(kuò)大份額的機(jī)會(huì)，上汽大眾朗逸家族就是其中代表。

根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，2019年，朗逸家族累計(jì)銷量突破53.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.83%，再度蟬聯(lián)了國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)的銷量冠軍。

朗逸家族已經(jīng)連續(xù)三年蟬聯(lián)乘用車市場(chǎng)冠軍，連續(xù)五年蟬聯(lián)轎車市場(chǎng)冠軍，總銷量已經(jīng)突破446萬(wàn)輛。

在殺成了一片紅海的家轎市場(chǎng)，在輿情上并不占優(yōu)勢(shì)的朗逸，卻能在終端力壓一個(gè)又一個(gè)網(wǎng)紅車型，成為車壇常青樹(shù)，背后必有過(guò)人之處。為了探尋這個(gè)秘密，3月5日，三個(gè)司機(jī)與汽象自媒體聯(lián)合會(huì)的老師們一起，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)走進(jìn)了上汽大眾安亭二工廠核心區(qū)，揭開(kāi)上汽大眾品質(zhì)與工藝的核心秘密。

01

先進(jìn)工藝保證品質(zhì)過(guò)硬

如今，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)從增量市場(chǎng)進(jìn)入存量市場(chǎng)，這意味著汽車小白在逐漸減少，而老司機(jī)逐漸成為拉動(dòng)銷量的主力軍。所以，靠忽悠的產(chǎn)品無(wú)法立足，必須要有過(guò)硬的品質(zhì)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)的高水準(zhǔn)是保障。

在上汽大眾的安亭二廠的總裝車間，8個(gè)主線工段和4個(gè)組裝工段，機(jī)器人在忙來(lái)忙去。在底盤(pán)合裝線上配備的高精度電動(dòng)槍，自動(dòng)化率已經(jīng)達(dá)到了50%以上，擰緊軸、托盤(pán)、車身孔位三者的定位精度均在0.5mm以內(nèi)，擰緊精度達(dá)到0.01Nm。

當(dāng)車輛走下生產(chǎn)線之后，各種質(zhì)檢環(huán)節(jié)更是嚴(yán)格得近乎苛刻，比如道路試驗(yàn)中要通過(guò)10種不同路況來(lái)模擬車輛的適應(yīng)情況，還有雨淋檢測(cè)區(qū)，其測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于上海百年一遇大暴雨標(biāo)準(zhǔn)的15倍，以確保整車完美的密封性。

另外，廠家這次還對(duì)汽象自媒體聯(lián)合會(huì)開(kāi)放了油漆車間，而平時(shí)這里是禁止參觀的，是上汽大眾核心機(jī)密之一。廠家稱，這是目前全球最先進(jìn)的油漆車間之一，采用了先進(jìn)的2010 Vorzone Lack工藝、E-Shuttle預(yù)處理電泳輸送設(shè)備、PVC旋轉(zhuǎn)吊具輸送設(shè)備等。

全自動(dòng)PVC噴涂機(jī)器人、劍形刷、Eco Bell2霧化器、Paint Checker膜厚檢測(cè)、內(nèi)腔全自動(dòng)噴涂機(jī)器人、低濕度水性漆中間烘房、E-Scrub漆霧收集系統(tǒng)、全自動(dòng)空腔注蠟系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，保證車輛的高品質(zhì)。

02

緊跟前沿的先進(jìn)技術(shù)

當(dāng)然，在保障產(chǎn)品的高品質(zhì)的同時(shí)，朗逸在先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用上，始終走在行業(yè)的最前沿。比如在此次疫情期間，很多車企開(kāi)始研發(fā)符合CN95標(biāo)準(zhǔn)的車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)，打出了“防病毒”這個(gè)賣點(diǎn)。

而上汽大眾方面表示，目前上汽大眾全系車型配備的空調(diào)濾芯，使用超細(xì)纖維層和靜電駐極工藝，正是對(duì)超細(xì)顆粒飛沫核有效捕捉的雙重保障，已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。而時(shí)間可以追溯到2015年，上汽大眾啟動(dòng)的車內(nèi)空氣質(zhì)量?jī)艋瘧?zhàn)略。所以，在2019年中汽研推出的中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程C-ECAP最新版規(guī)程評(píng)價(jià)中，全新一代朗逸同樣力壓眾多車型獲得最高分。

談到先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用和推廣，大眾品牌一直都是佼佼者，先進(jìn)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、世界上雙離合玩得最好的DSG變速箱、行駛質(zhì)感無(wú)敵的底盤(pán)技術(shù)等自不必多說(shuō)，就以消費(fèi)者目前最關(guān)心的安全技術(shù)，朗逸更是“用料足”并且“技術(shù)精”。

首先是最為根本的白車身，全車3800mm的激光焊接車身，白車身高強(qiáng)鋼高達(dá)88%，B柱加強(qiáng)板的抗拉強(qiáng)度是普通鋼材的4-5倍，再加上大眾精精湛的裝配工藝，保障了車身剛性。

而在主動(dòng)安全方面，朗逸配備Pre-Crash預(yù)碰撞安全保護(hù)系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、ESP車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)、Lane Assist車道保持系統(tǒng)等，能夠全方面為車主保駕護(hù)航。此外，還首次裝備了帶倒車下翻功能的多功能后視鏡，配合PDC倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等裝備的運(yùn)用，可大大減少倒車時(shí)事故發(fā)生的概率。

另外，上汽大眾安亭二廠的車間擁有多種柔性共線生產(chǎn)體系，所以燃油車和新能源車混線生產(chǎn)。對(duì)于新能源汽車，安全標(biāo)準(zhǔn)和燃油車一樣，比如朗逸家族就有純電產(chǎn)品，電池電芯采用四重防護(hù)安全設(shè)計(jì)，在滿足國(guó)標(biāo)44項(xiàng)檢測(cè)要求的基礎(chǔ)上，對(duì)電池包進(jìn)行針刺、火燒、碰撞、浸入式溫度沖擊、嚴(yán)苛的鹽霧測(cè)試等業(yè)界領(lǐng)先的169項(xiàng)極限安全測(cè)試，超過(guò)國(guó)標(biāo)三倍。

03

對(duì)消費(fèi)者的需求把握到位

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，品控好開(kāi)著省心，技術(shù)先進(jìn)用著舒心，但這仍然只是最基本的層面。尤其是家庭消費(fèi)者，一輛車承載了太多的需求，所以恨不得要求車子是萬(wàn)能的，而朗逸之所以能暢銷多年，戰(zhàn)勝了一個(gè)又一個(gè)挑戰(zhàn)者，對(duì)消費(fèi)者需求的把握到位也是重要一點(diǎn)。

從2018年下半年開(kāi)始，中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)入下降通道，同時(shí)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)也非常明顯。也就是說(shuō)，買車的少了，對(duì)車的要求卻高了。上汽大眾敏銳的洞察到了消費(fèi)者這種微妙的心理變化，將全新一代朗逸進(jìn)行全面的升級(jí)換代，推出了朗逸Plus，以越級(jí)的產(chǎn)品力躋身A+級(jí)細(xì)分市場(chǎng)。它融合了大眾全球最新設(shè)計(jì)理念，并針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的需求，在設(shè)計(jì)、尺寸、空間、科技、能效、安全等方面進(jìn)行了全方位的加法。

相對(duì)于上一代，朗逸Plus最明顯的變化就是軸距加長(zhǎng)至2688mm，比上一代增加了78mm，同時(shí)后排坐墊也加長(zhǎng)了75mm，給人的感覺(jué)就是“小帕薩特”，不僅乘座舒適性提升，心理也極度舒適。所以雖然價(jià)格有所提升，但是銷量卻依然火爆。

另外，朗逸也緊跟汽車消費(fèi)年輕化的趨勢(shì)，在產(chǎn)品上主動(dòng)向90后和00后靠攏，但同時(shí)始終不偏離“一款適合家用的實(shí)用型轎車”的定位，在外觀設(shè)計(jì)上朗逸并沒(méi)有像很多品牌那樣做得很夸張，依然保持簡(jiǎn)約、時(shí)尚的風(fēng)格，但是在配置上更能滿足消費(fèi)者的需求，不堆砌不實(shí)用的配置，但主流的配置絕不吝嗇。

有大眾的品牌、工藝和技術(shù)托底，同時(shí)又能夠真正精確地把握客戶的核心需求，朗逸能多年穩(wěn)坐轎車冠軍寶座就不難理解了。

END

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