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長安UNI-T引力:野心飛出銀河系
汽車大觀
2020-03-06 13:48:09
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作者 | 路夢怡
來源 | 汽車大觀
原計劃在日內(nèi)瓦車展亮相的長安UNI-T被按下暫停鍵,這讓長安準(zhǔn)備已久的發(fā)布節(jié)奏被打亂。但手握PlanB是一個成熟企業(yè)應(yīng)有的能力,3月5日,UNI-T以重慶、都靈“云直播”的方式如約而至。
“塞翁失馬”中,長安UNI-T的亮相日恰好是驚蟄,“萬物出乎震,乃生發(fā)之象”,給這款新車帶來了別樣的寓意。
其他自主品牌紛紛推出高端品牌,此前長安表示一直沒有相關(guān)產(chǎn)品推出,這也讓長安汽車面臨了不少質(zhì)疑。
長安UNI-T的到來,代表長安汽車的高端化進程全面開啟,也寓意著長安汽車征服高端市場的野心。
傳統(tǒng)車企“開腦洞”
“引力”,名字聽起來不僅有科幻感,還很有儀式感。
《小王子》里面說,儀式感就是使某一天與其他日子不同,使某一時刻與其他時刻不同?!皟x式感”已經(jīng)成為年輕人生活的方式,過節(jié)需要儀式感、吃飯需要儀式感、而每天載你出行的車,自然也要有儀式感。
這正是當(dāng)下年輕人對一款車的追求。如同馬斯洛需求層次理論一樣,在審美顛覆的年代,中國消費者開始追求更個性、更精致的SUV產(chǎn)品,顏值和設(shè)計感,是他們最看重的因素。
從外觀來看,如果不是掛著長安的logo,你很難會認(rèn)出引力UNI-T是長安的車型。
新車進氣格柵采用創(chuàng)新性的“無邊界”設(shè)計,150顆菱形元素由中心向四周逐漸演化,前臉部分,與傳統(tǒng)車型中網(wǎng)與大燈涇渭分明不同,UNI-T的大燈組與進氣格柵互為交融,中部菱形樣式的裝飾由小漸大地自中間向整個前臉擴展。而兩側(cè)分體式大燈與細(xì)長的日行燈組合之間的不規(guī)則布局相當(dāng)犀利,設(shè)計較為大膽,張力十足。
分體式LED大燈;近身感應(yīng)自動開啟的隱形門把手;原創(chuàng)V字型尾翼;四出排氣、雙出排氣“雙風(fēng)格”排氣筒設(shè)計……這些充滿儀式感的設(shè)計,也為消費者帶來了新奇的體驗。
這并不是想搞搞噱頭、拍腦袋就能設(shè)計出來的。
“無邊界格柵設(shè)計需要技術(shù)支持,它必須加大進風(fēng)量,才能與扭矩達(dá)到300?!っ椎陌l(fā)動機相匹配,同時也必須對發(fā)動機艙的熱管理精確測算”,長安全球設(shè)計總監(jiān)陳政說。
長安UNI-T也是第一款搭載國產(chǎn)AI芯片的智能汽車,該智能車機系統(tǒng)由長安與地平線聯(lián)合開發(fā)的“智能駕駛艙NPU計算平臺”,應(yīng)用機器視覺和定向語音識別等前沿科技,可全方位實現(xiàn)車內(nèi)場景化感知,并基于感知結(jié)果為用戶提供更精準(zhǔn)的智能推薦以及智能車控等服務(wù)。
同時,新車還能實現(xiàn)多種場景化的主動交互:只需一個眼神,即可啟亮的中控屏;能在駕駛員接聽電話自調(diào)節(jié)多媒體音量;識別到副駕乘員抽煙時,根據(jù)車速適度打開車窗并開啟車內(nèi)空氣凈化;識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次,采用語音預(yù)警、搞怪等方式進行疲勞干預(yù);智能語音拍照等。
向高階進軍
長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示,2020年,將是長安汽車的煥新之年。但估計長安也沒有想到,今年想要煥新的難度會如此巨大。
2019年中國車市進入理性低迷期,始料未及的疫情則讓車市雪上加霜,前兩月同比下滑40%的現(xiàn)狀慘烈,從長遠(yuǎn)來看,車市也不容樂觀。
越是關(guān)鍵時刻,只能前進,不能后退。
在車市不振的背景下,合資經(jīng)過幾番降價,雙方之間已經(jīng)近距離磨槍,不少消費者在終端已經(jīng)面臨同價位國產(chǎn)與合資的購買抉擇。
自主品牌不往上走,就沒有希望和前途。布局高端產(chǎn)品序列,不僅能提高產(chǎn)品競爭力,在主流戰(zhàn)場直接與合資產(chǎn)品開展;從長遠(yuǎn)來看,還決定了在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革中,自主品牌在全球市場扮演的角色和地位。
長安汽車的進攻已經(jīng)開始,雖然時間晚,但卻夠扎實。長安的UNI-T,就可以說是帶著要厚積薄發(fā)的決心而來。
截至2020年1月,長安累計申請國內(nèi)外專利14,687件,其中申請發(fā)明專利4,014件。研發(fā)實力連續(xù)10年位居中國汽車行業(yè)第一。在重慶、北京、河北、合肥、意大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立“六國九地”的全球研發(fā)格局。強大的研發(fā)實力,為長安推出UNI-T以及后續(xù)高端產(chǎn)品提供了技術(shù)保障。
但有一個問題值得長安注意,雖然產(chǎn)品形象不同,但長安UNI-T同樣定位在緊湊型SUV級別,或許會和CS75、CS55以及他們的plus版本爭奪市場?
從長安UNI-T的尺寸定位來看,預(yù)計未來的售價會與同級CS系列的價格區(qū)間重疊,如何科學(xué)地填補各價格段相互之間的市場空缺,而不是強奪本就不富裕的蛋糕,是長安汽車需要權(quán)衡的問題。
但對于市場經(jīng)驗老道的長安汽車來說,既然選擇打破陳規(guī)的布局,或許已早有考量。就像長安UNI-T 發(fā)出的口號:“與獨立思想者同行;用想象力探索未來的汽車和汽車的未來?!?/section>
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