日前，有消息稱北京現(xiàn)代第十代索納塔預(yù)計(jì)將于5月10日正式上市，新車延續(xù)海外版車型設(shè)計(jì)，軸距加長了50mm后達(dá)到軸距為2890mm，動(dòng)力搭載1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。35年，現(xiàn)代索納塔歷經(jīng)九代的沉淀。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的B級(jí)車市場(chǎng)，上市近五年的第九代索納塔已經(jīng)表現(xiàn)出疲態(tài)。如今，第十代索納塔帶著成熟的品牌、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)、豐富的人性化配置，以及成熟的機(jī)械新技術(shù)前來粉墨登場(chǎng)。

北京現(xiàn)代第十代索納塔早在2019年的“2019BAZAAR明星慈善夜”已正式亮相，北京現(xiàn)代官方是如此評(píng)價(jià)的，“第十代索納塔完美詮釋現(xiàn)代新美學(xué)”。隨后的2019年廣州國際車展再次亮相了第十代索納塔。參數(shù)、配置和性能等先放一邊，始于顏值后面是什么，沒有被肯定的顏值，后面什么都不重要了。韓國，曾經(jīng)是時(shí)尚和潮流的代名詞。對(duì)于第十代索納塔的設(shè)計(jì)，可以用“前衛(wèi)”和“極具個(gè)性”來形容。我們都是俗人，認(rèn)人先看外表，畢竟俗話說“先敬羅衣后敬人”，就這么膚淺。

第八代索納塔的脫變，而第九代索納塔明顯是成熟不少，到了第十代索納塔，有再次憑借設(shè)計(jì)吸引不少的關(guān)注。相較于第九代的穩(wěn)重，第十代索納塔可以說是“激進(jìn)”的，猶如中年男人重新煥發(fā)新生般的脫變。第十代索納塔整體造型依舊延續(xù)著時(shí)尚靈動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格的基礎(chǔ)上，采用了長鼻頭和大遛背，彷如轎跑的車身造型。但是，第十代索納塔外觀設(shè)計(jì)受到坊間和行業(yè)的吐槽，被調(diào)侃為“千萬不要得罪設(shè)計(jì)師，否則后果很嚴(yán)重”?？梢姡谑骷{塔的設(shè)計(jì)語言并未得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

仿生學(xué)設(shè)計(jì)在汽車工業(yè)設(shè)計(jì)是常見的手法，“豹力美學(xué)”的捷豹、“獅韻十足”的標(biāo)致，“鯊魚兇狠”的三菱，“白頭海雕”的豐田，“佛系養(yǎng)蛙”的保時(shí)捷......第十代索納塔同樣采用了仿生學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)象是“鯰魚”！第十代索納塔的“鯰魚臉”與菲斯塔等車型共同形成家族化的設(shè)計(jì)語言，動(dòng)感之余還多了幾分靈氣。但是，試問一下，審美較為正常點(diǎn)的人，會(huì)覺得鯰魚好看嗎？鯰魚能用美感形容嗎？鯰魚也是有很大的作用，例如鯰魚效應(yīng)，在攪動(dòng)小魚生存環(huán)境的同時(shí)，也激活了小魚的求生能力。第十代索納塔的到來同樣能夠起到鯰魚效應(yīng)，讓B級(jí)車市場(chǎng)二線產(chǎn)品重現(xiàn)被市場(chǎng)關(guān)注。例如別克的君威，福特的蒙迪歐等，相比之下，社會(huì)主流審美都會(huì)覺得這些產(chǎn)品“正常”很多。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本以淡雅為基調(diào)，勝在耐看。從圖片中可見，儀表盤與中央大屏帶有一定角度地連接起來，且向駕駛位傾斜，這樣的設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)的是動(dòng)感之余，還帶有幾分科技豪華感。另外，按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)，全液晶的空調(diào)控制面板，都為車內(nèi)平添幾分科技感。最后，車內(nèi)大面積采用軟性材質(zhì)覆蓋，但材料偏硬，手感一般。至于裝配工藝方面，仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)代汽車的做工有所提升，接位的縫隙緊密均衡。

韓系車的行駛質(zhì)感一向給人松散輕薄，缺乏質(zhì)感的印象，而且底盤結(jié)構(gòu)和調(diào)教缺乏深厚的功力。但是，從第九代索納塔開始，無論是底盤結(jié)構(gòu)，還是調(diào)教方面，行駛質(zhì)感方面都有了質(zhì)的飛越。就以第九代索納塔來說，整體的行駛質(zhì)感還是挺討人喜歡的，低速行駛沉穩(wěn)，高速穩(wěn)健扎實(shí)。底盤沒有刻意把路面的震動(dòng)過濾得一干二凈，而是保留了適當(dāng)?shù)穆犯校@種顛簸并不會(huì)給車內(nèi)駕乘人員帶來不適。通過減速帶的時(shí)候很痛快，沒有多余的彈跳，整體調(diào)校還是感覺偏重于舒適性，但是底盤的扎實(shí)程度讓人印象深刻的。相信第十代索納塔的到來，行駛質(zhì)感方面也不會(huì)讓人失望的。

最后說一句：

中國人買車，尤其是合資品牌B級(jí)車的消費(fèi)群體，除了產(chǎn)品本身，更多的是希望從自己的座駕上得到別人的“認(rèn)同感”。主流合資B級(jí)車市場(chǎng)，基本被德系的“邁帕”（邁騰和帕薩特）和日系的“雅凱”（雅閣和凱美瑞）牢牢地占據(jù)大部分市場(chǎng)份額。如福特蒙迪歐、別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL等二線品牌B級(jí)車要突圍，不易！第十代索納塔帶著極具個(gè)性的設(shè)計(jì)，甚至說是較為爭(zhēng)議的設(shè)計(jì)，或許能殺出一條血路。但是，花個(gè)十來萬元買個(gè)車，周邊的親戚朋友反倒質(zhì)疑“怎么買輛怎么丑的車啊”、“口味這么重啊”，你樂意嗎？最后，主流二線品牌同級(jí)別產(chǎn)品，如福特蒙迪歐、別克君威和雪佛蘭邁銳寶XL，市場(chǎng)終端起步售價(jià)已經(jīng)低至13萬元。第十代索納塔，無論產(chǎn)品力，還是品牌溢價(jià)都不如對(duì)手，難道要賣10萬元？