2020年的“春節(jié)假期”被很多網(wǎng)友戲稱為“史上最長春節(jié)假期”，受到疫情影響，很多企業(yè)再三延長復(fù)工時間。而現(xiàn)在隨著疫情逐漸走向拐點(diǎn)，各大企業(yè)也正在加快復(fù)工的步伐。對于很多上班族來說，如何安全復(fù)工就成了難題。在上海工作的朋友小李就是其中之一，3月初小李所在的公司發(fā)通知有序復(fù)工，但通知上醒目的“錯峰上下班”和“避免乘坐公共交通”的要求卻讓之前出門基本靠地鐵的小李犯了難。正如網(wǎng)友所說“這次疫情讓我發(fā)現(xiàn)擁有一臺自己的車是多么重要?！睓?quán)衡再三，小李決定挑一天出門買輛車，這樣日后自駕去上班也會方便很多。權(quán)衡了很久，他決定買一輛插電混動SUV。

剛想清楚要買什么樣的車，具體選哪一款又讓小李犯了難。小李于是跑來問我。于是我就在去年上市的新車中，挑選了兩款插電混動SUV中的佼佼者，榮威RX5 eMAX和比亞迪宋Pro DM。這兩款車在插電混動SUV中性價比較高，在同級別車型中也是非常有競爭力的，特別是榮威RX5 eMAX，雖然上市僅一個多月，但熱度和口碑已經(jīng)完全不亞于它的“前輩”宋Pro DM。本著“優(yōu)中選優(yōu)”的原則，我們可以對比一下榮威RX5 eMAX 500PHEV智能座艙至尊版（下文簡稱榮威RX5 eMAX）和宋Pro DM四驅(qū)高能版（下文簡稱宋Pro DM）這兩款車型，為即將復(fù)工和想在疫情平息后買車的朋友們提供一些參考。

榮威RX5 eMAX

宋Pro DM

對于插電混動車型而言，技術(shù)一定是不能避而不談的關(guān)鍵點(diǎn)。畢竟車是用來開的，而不是用來看的，難開的車型即使顏值再高都過不了消費(fèi)者這關(guān)。宋Pro DM采用比亞迪第三代雙模技術(shù)，發(fā)動機(jī)和電機(jī)相互獨(dú)立，傾向于發(fā)揮電機(jī)特性去彌補(bǔ)發(fā)動機(jī)的性能，邏輯相對簡單，相比豐田、通用等國際知名品牌還是有一定差距的。

榮威背靠作為新能源科技領(lǐng)導(dǎo)者的上汽，采用以EDU電驅(qū)變速箱為核心的插電混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)與豐田THS系統(tǒng)、本田IMMD系統(tǒng)、通用Voltec系統(tǒng)處于同一技術(shù)水準(zhǔn)。榮威RX5 eMAX作為上汽榮威的拳頭產(chǎn)品，采用了最新的第二代雙芯插電混動系統(tǒng)。特點(diǎn)是發(fā)動機(jī)和電機(jī)聯(lián)系更加緊密，能夠?qū)l(fā)動機(jī)的效率最大化利用，再經(jīng)由電機(jī)強(qiáng)化輸出。具體來看，該系統(tǒng)能以更低的能耗帶來更強(qiáng)動力，且綜合油耗僅為百公里1.4L，而且換擋平順、駕乘舒適，是榮威RX5 eMAX的“秘密武器”。

榮威RX5 eMAX動力系統(tǒng)

除此之外，榮威RX5 eMAX還搭載有多款“神兵利器”：全球首款10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱讓榮威RX5 eMAX實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)6擋變速、電機(jī)4擋變速。10擋位的設(shè)置，將高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋到更廣的車速范圍，優(yōu)化低速情況下的扭矩輸出和降低高速路況下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，為用戶帶來更平順、更節(jié)能、更澎湃的高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)，相比宋Pro DM的六速自動變速器著實(shí)要平順不少。更何況榮威RX5 eMAX還具備行業(yè)領(lǐng)先的電控?fù)Q擋技術(shù)讓雙動力源之間智能換擋，當(dāng)發(fā)動機(jī)換擋的時候，電機(jī)還可以停留在原有擋位，解決了傳統(tǒng)插電混動車換擋時有動力中斷的情況，進(jìn)一步提升平順性，駕馭如絲般順滑。

此外，榮威RX5 eMAX配備了iEM智能能量管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際路況，隨時隨地智能調(diào)節(jié)榮威RX5 eMAX車速，并智能切換最合適的車輛運(yùn)行模式和能量回收強(qiáng)度。功能開啟后，動力系統(tǒng)還會自動根據(jù)整個行程的長度、預(yù)計(jì)車速、坡度值、擁堵等信息提前規(guī)劃，調(diào)整發(fā)動機(jī)和電機(jī)的使用范圍，進(jìn)行油電最優(yōu)化分配，極大的提升駕乘體驗(yàn)的同時還節(jié)約了能源。而宋Pro DM的駕駛模式只支持手動切換，沒有配備智能系統(tǒng)。當(dāng)遇到復(fù)雜路況時用戶很容易手忙腳亂，影響駕駛心情。另外榮威RX5 eMAX采用了綠芯90kW高效永磁同步電機(jī)，該電機(jī)采用世界領(lǐng)先的Hair-pin繞組技術(shù)和國內(nèi)首款獨(dú)創(chuàng)動態(tài)油冷式熱管理技術(shù)，相比宋Pro DM具有動力輸出更強(qiáng)、冷卻更快、NVH表現(xiàn)更佳等多項(xiàng)突出優(yōu)勢，完美實(shí)現(xiàn)了“多快好省”。

新能源車型掌握核心科技才是硬道理。在技術(shù)方面，上市不到一年的榮威RX5 eMAX能夠和“前輩”宋Pro DM叫板，靠的就是技術(shù)上的“硬實(shí)力”。小李在看完兩款車的技術(shù)對比后，也更加堅(jiān)定了入手榮威RX5 eMAX的決心，理由依舊很實(shí)在：“技術(shù)比較新，能多開幾年不被淘汰”。

作為一名資深智能交互愛好者，小李非常關(guān)心的一個點(diǎn)就是兩款車當(dāng)中誰更智能。我對此非常理解，畢竟步入21世紀(jì)的第二個十年，“智能”已經(jīng)成為汽車的必備屬性。對如今的新能源車用戶來說，智聯(lián)交互更是尤為重要。那兩款車在智能交互領(lǐng)域分別又有怎樣的表現(xiàn)呢？

智能交互先進(jìn)與否，首先看系統(tǒng)、榮威RX5 eMA搭載了榮威最新的車機(jī)系統(tǒng)——互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，并擁有新充電地圖等為能源汽車量身定制的專屬智能配置。而宋Pro DM搭載的則是基于安卓系統(tǒng)深度定制的DiLink智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能兼容手機(jī)APP、切換橫屏顯示，但和車輛本身的匹配度明顯不足，相比專業(yè)的車載智能系統(tǒng)，更像是在車內(nèi)額外安裝了一個手機(jī)或是平板電腦。它的語音功能也相對普通，能實(shí)現(xiàn)的功能只能和榮威的上一代語音系統(tǒng)比肩，相比榮威RX5 eMAX能夠?qū)崿F(xiàn)自然語言交互、連貫式語音識別、主副駕語音識別、One-shot連貫式語音命令的融合語音引擎還是一些差距的。順帶一提，榮威RX5 eMAX配置的14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏和12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，也比宋Pro DM的12.8英寸大屏和8英寸含黑邊的液晶儀表盤要?dú)馀刹簧佟?/p>

榮威RX5 eMAX的12.3英寸全景AR模式虛擬儀表

車載導(dǎo)航方面，榮威RX5 eMAX配置的是AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0，該系統(tǒng)能準(zhǔn)確定位車輛所在位置與具體車道，還原道路的真實(shí)場景，并將車輛狀態(tài)、駕駛引導(dǎo)、環(huán)境感知等信息疊加在真實(shí)場景中，導(dǎo)航更精準(zhǔn)；而宋Pro DM僅采用百度、高德兩種常規(guī)導(dǎo)航，和手機(jī)APP區(qū)別不大，遠(yuǎn)不如不如AR實(shí)景導(dǎo)航來的清晰。而在自動駕駛領(lǐng)域，榮威RX5 eMAX搭載滿足L2+級別自動駕駛的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，在多項(xiàng)智能駕駛輔助科技的加持下甚至能讓駕駛員實(shí)現(xiàn)“雙脫手”駕駛，大大提升了駕駛體驗(yàn)的同時也避免了疲勞駕駛帶來的安全隱患。而宋Pro DM的駕駛系統(tǒng)只滿足L2級別，智能程度遠(yuǎn)不及榮威RX5 eMAX。

榮威RX5 eMAX盡享智交互新體驗(yàn)

另外，榮威RX5 eMAX還額外搭載有支持“刷臉”啟動的SKY EYE天眼系統(tǒng)以及能讓車上每一位乘客設(shè)置路線的BYOD多用戶隨心控功能，助力人車完美信息交互的車信和閃念助手，這些也都是宋Pro DM所不具備的。因此，要想體驗(yàn)次世代智能座艙，選榮威RX5 eMAX就對了。

除此之外，榮威RX5還坐擁eMAX4647mm*1891mm*1725mm的大尺寸和2760mm的長軸距，車寬、車高、軸距分別比宋Pro DM多出31mm、25mm和48mm，在車身尺寸各項(xiàng)參數(shù)方面也做到了全面超越。

說完這么多，作為普通消費(fèi)者，小李最關(guān)心的就是價格問題了。其實(shí)這兩款車型價格差距并不大，宋Pro DM為21.98萬元，榮威RX5 eMAX為23.58萬元。更何況現(xiàn)在購買榮威RX5 eMAX的用戶可享最高12000元置換補(bǔ)貼，進(jìn)一步縮小了價格上的差距。同樣，為了應(yīng)對疫情期間消費(fèi)者的購車需求，上汽榮威在此前已聯(lián)合全體經(jīng)銷商上線了“0接觸服務(wù)”，在線就能輕松實(shí)現(xiàn)看車、選車、試駕、訂車和提車的全套購車流程，真正讓消費(fèi)者足不出戶購新車。

在疫情逐漸走向拐點(diǎn)的當(dāng)下，如果你也是和小李一樣的普通消費(fèi)者，也想要趁疫情平息入手一款兼具低能耗、可靠技術(shù)和智能互聯(lián)的插電混動SUV，那滿足以上全部條件的榮威RX5 eMAX一定是你的不二之選。

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