受疫情影響，第 90屆日內(nèi)瓦車展無奈取消，原本想要借助這個重要舞臺爭相斗艷的新車，只能各奔東西。

停展對于當?shù)叵M者而言，或許少了身臨其境的遺憾，但對于國內(nèi)消費者而言，大洋另一邊的車展，左右都是“云觀看”。不過，這絲毫不影響新車亮相或上市的步伐，尤其是本就備受關注的重磅新車。

比如長安全新序列“引力”下首款車型UNI-T，對于車展的取消，長安汽車用了一句“有趣的靈魂終會相遇”來化解尷尬。

有趣的靈魂到底有趣在哪兒？

近年來，長安汽車在外觀造型上逐漸找到了家族式風格，旗下不乏也有多款顏值擔當，比如長安CS55、CS75等等，后面又滋生出PLUS系列，產(chǎn)品矩陣不斷完善，可以說長安在諸多方面取得的進步大家有目共睹。

第一眼看到長安UNI-T時，相信很多人都被它前衛(wèi)個性的造型驚艷到了。這個長安汽車厚積薄發(fā)而出的產(chǎn)品序列已從原來的設計語言中徹底脫胎換骨。

關于前臉設計，細長的大燈加上夸張的中網(wǎng)格柵，科幻感十足。不過雖然科幻，但還是一眼能識別出這仍是一輛長安汽車。

再來看車頂，懸浮式車頂以及輕微溜背弧度，都使得本已低矮的車身更加流線，還有同級別少有的透明式車頂，將天窗和車頂融為一體。

車身側面同樣看點十足，前門門把手采用了隱藏式設計，后門門把手采用了融合至懸浮車頂中的設計，最大程度上保證了車身側面線條的流暢度。

相比于前臉的科幻，車尾造型上則是相對保守一點的長安風格，整體設計類似逸動XT，通過有層次的車尾更加配合好車身低矮的設計，更增強了運動感。四出排氣和擴散器后包圍這些“唬人” 的設計也沒有落下，進一步在視覺上削減了車身高度，尾燈方面采用折線形LED燈帶的設計，非常有視覺沖擊力。

新車定位緊湊級SUV，車身長為4515mm，寬1870mm，高1565mm，軸距為2710mm。

外觀部分，其實此前就已曝光，此次正式亮相，更多是將目光投向內(nèi)飾與動力部分。

我們再來看內(nèi)飾方面，UNI-T在長安最新的家族化內(nèi)飾風格基礎上進行了創(chuàng)新，更有科技感，同時對空間的利用也更為巧妙。一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，繼承全新的智能車機系統(tǒng)，無論是產(chǎn)品理念還是底層技術都做到了突破性創(chuàng)新。

動力方面，UNI-T搭載全新藍鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動機，與之匹配全新藍鯨7速濕式DCT變速器，其最大功率132kw（180馬力），1250rpm（1250-3500rpm）即可輸出高達300N.m的最大扭矩，讓渦輪遲滯消減到不被駕駛者感知，發(fā)動機熱效率高達40%，滿足國6b排放，兼顧動力性與節(jié)能環(huán)保。

自主品設計風向標

長安UNI-T的亮相，自然而然的會讓人將目光鎖定在它與吉利ICON之間，兩款車型擁有很多相似之處，如新穎的名字和富有未來感的外觀設計。吉利ICON上市后迅速受到了關注，證明這一產(chǎn)品思路是正確的。

如今的中國市場，正處于車市寒冬，再加上一場突如其來的疫情，車企可謂是舉步維艱。就算是大熱的SUV市場，如今也告別了快速增長的時代，消費者開始追求更個性、更精致的SUV產(chǎn)品，長安UNI-T和吉利ICON的到來，無疑正好契合了市場變化發(fā)展的需求，可謂“生逢其時”。

長安、吉利作為自主品牌的領軍者，它們的一舉一動似乎能夠代表自主品牌的風向標，不出意外，未來自主品牌將掀起陣陣設計風暴。

馬曰：

過去，我們會批判中國品牌汽車設計過時，也會鄙視沒有設計能力的中國品牌去簡單模仿與復制，而如今我們從長安UNI-T身上看到了自主品牌的進步，不論是設計還是技術水平，甚至超過了部分合資品牌。而隨著UNI-T的到來，相信越來越多的消費者會改善對自主品牌的固有認知。