總第900期

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總編輯|馬黎明

執(zhí)行副主編|譚揚(yáng)

責(zé)編|張宇

采編|譚揚(yáng)

“特斯拉，我勸你善良；

否則迎接你的，恐怕是數(shù)記響亮的耳光！”

近日關(guān)于特斯拉中國車主遭遇的“芯片降級”風(fēng)波，以及特斯拉的官方回應(yīng)，已經(jīng)滿屏皆是，馬拉車市不在此贅述。

簡單一句話概括：車主認(rèn)為特斯拉擅自更改交付內(nèi)容，涉嫌違反《合同法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》；而特斯拉官方回復(fù)該事件由疫情期間供應(yīng)鏈狀況所導(dǎo)致，后續(xù)將為車主免費(fèi)更換。

來源：特斯拉官微置頂截圖

一方明確了自己的訴求，另一方給出了暫時的處理意見。事件看似正在朝著積極的方向發(fā)展，而部分人也選擇了觀望和靜待事件的后續(xù)。

如果說，特斯拉中國針對“減配門”事件的應(yīng)對，還算是“積極”（也有很多人認(rèn)為敷衍、沒誠意）。那么馬斯克今日對此事在推特上的回應(yīng)，無疑是把那看似已經(jīng)熄滅的怒火再次點(diǎn)燃了起來......

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官方剛“承認(rèn)錯誤”

馬斯克卻將“矛盾”升級

 

今日，針對“特斯拉中國新Model 3車主反饋?zhàn)约很囕d電腦使用了較舊的芯片”的問題，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在推特上最新回應(yīng)稱：“那些抱怨的人實(shí)際并沒有訂購FSD。即使訂購了FSD選件，或許他們也并不知道計(jì)算機(jī)硬件是免費(fèi)升級的。”

Elon Musk推特截圖

 

此言一出，再次將“矛盾”升級，讓人甚是無語。這不是明擺著狡辯和轉(zhuǎn)移話題嘛...車主明明反饋的是特斯拉擅自更換舊芯片，與官方發(fā)布的清單型號不符。但馬斯克卻扯到了有沒有購買FSD包和計(jì)算機(jī)升級是否免費(fèi)的問題上去。

或許正如特斯拉官方說明中的那樣：沒有購買FSD包的消費(fèi)者，在駕乘體驗(yàn)和使用安全性上，2.5版本芯片和3.0版本的芯片或許真的基本沒有區(qū)別，也就是運(yùn)算速度差了21倍而已。

特斯拉中國微信公眾號文章截圖

 

可此次消費(fèi)者之所以憤怒，也只是因?yàn)樘厮估膶?shí)際交付車輛和清單型號不同，這和兩者在使用上有沒有區(qū)別根本就是兩碼事。

事實(shí)上，在很早之前馬斯克已經(jīng)聲明在2019年3月20日后生產(chǎn)的所有Model S/X，以及2019年4月12日以后出廠的所有Model 3，均將配備HW 3.0?？磥?，那也只是說說而已?；蛘哒f只對選購了FSD包的客戶有效？

從馬斯克的最新回應(yīng)，聯(lián)系之前的官方說明，不難看出特斯拉壓根也沒把中國消費(fèi)者的訴求當(dāng)做一回事。既然我的計(jì)算機(jī)硬件是免費(fèi)升級，同時你又沒有購買FSD包，那么給你用舊的芯片也不是什么大不了的事情，最多當(dāng)你發(fā)現(xiàn)了之后給你免費(fèi)更換。

如果沒有馬斯克的這則回應(yīng)，或許大多數(shù)消費(fèi)者（包括馬拉車市）還愿意相信特斯拉確實(shí)是因?yàn)楣?yīng)鏈狀況出現(xiàn)的“錯誤”，甚至都有可能被原諒。

但有了這樣的回應(yīng)，讓人無法不認(rèn)為到這恐怕就是特斯拉的“有意而為”。是對沒有選購FSD包的那些消費(fèi)者的“報復(fù)”之舉。

如果真的是這樣，我們只能奉勸特斯拉一句：我勸你善良。

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給錢給地給政策，

換來如此的“區(qū)別對待”？

 

暫且不論特斯拉敢不敢在美國本土或是其他市場這樣干，但就中國市場而言。特斯拉此次的行為的確是大錯特錯，難道你這么快忘了你在中國是如何“被優(yōu)待”的嗎？

從2018年7月與上海政府簽約，2018年10月拿地，2019年1月正式開工，到10月份建成投產(chǎn)，并于年底開始國產(chǎn)Model 3（內(nèi)部）交付。特斯拉的動作之快讓人欽佩。然而欽佩的背后，是包括上海政府在內(nèi)的相關(guān)部門為你開的一路綠燈。

需要土地，并未區(qū)別對待且誠意十足

作為中國放開股比后的售價外商獨(dú)資乘用車企，特斯拉中國在上海拿地并未受到區(qū)別對待，相反還享受到了一些超大企業(yè)才能夠有的土地優(yōu)惠。

特斯拉花了9.73億元，拿下上海臨港新城864,885平方米土地，每平米1125元，出讓年限為50年。這個價格在上海臨港地區(qū)來說，并不算高，體現(xiàn)出了十足的誠意。

需要資金，三筆貸款合計(jì)147.5億

2019年年初，中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行以及浦東發(fā)展銀行向特斯拉提供了一筆35億元人民幣的貸款。

年底的時候，一筆90億元人民幣（12.9億美元）有擔(dān)保的定期貸款，以及一筆高達(dá)22.5億元人民幣的無擔(dān)保循環(huán)貸款，為特斯拉助力。

一年不到的時間，三筆合計(jì)147.5億的貸款消除了特斯拉的資金顧慮。當(dāng)然，銀行之所以如此信賴特斯拉，也離不開特斯拉的自身優(yōu)勢和潛力。

需要政策，接連入圍兩大目錄

去年12月，工信部發(fā)布的最新《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2019年第11批）確認(rèn)了國產(chǎn)Model 3能夠拿到新能源補(bǔ)貼。

同月底，工信部、國家稅務(wù)總局發(fā)布《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第二十九批），將中國制造特斯拉Model 3納入了免征車輛購置稅的新能源車車型目錄。

接連入圍兩大目錄，意味著國產(chǎn)Model 3不僅能享受免征購置稅政策，更可享受到國家新能源補(bǔ)貼政策。這也為之后的交付掃除了最后的障礙。

對于特斯拉，給錢給地給政策，還一度招致了許多國內(nèi)新能源車企的羨慕嫉妒恨，認(rèn)為對其太過優(yōu)待。

而這樣的優(yōu)待，換來的竟是如此的區(qū)別對待？

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當(dāng)“鯰魚”失了覺悟，

會“帶壞”一池的魚！

當(dāng)然，之所以對特斯拉采取了多方位的關(guān)懷，也有著國家層面和上海市政府的考慮。對于特斯拉中國拉動上海市經(jīng)濟(jì)、增加就業(yè)等好處自不必多說。

而國家之所以打開股比這道大門，將特斯拉迎進(jìn)來，也是出于對國家整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的考量。

不可否認(rèn)，特斯拉的中國化，有助于推動新能源汽車周邊產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展；有利于促進(jìn)整個新能源車市回歸到產(chǎn)品競爭中去，而不是繼續(xù)“混吃等死”亦或拿著PPT“騙錢”。

特斯拉中國，就像是國家往新能源車市這池水里注入的一條“鯰魚”，期待著它能夠發(fā)揮出一定的效應(yīng)。

可近來的情況表明，這條“鯰魚”漸漸覺悟變低，大有“帶壞”一池魚的風(fēng)險。如果都像特斯拉一樣，用特殊時期的供應(yīng)鏈狀況“蒙混過關(guān)”，那么難保后來者不會有樣學(xué)樣。

這次僥幸是芯片被“極客”們察覺，那么下次如果是一些“看不見”的地方呢？真是一件細(xì)思極恐的事情。

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沒有那么容易過去，因?yàn)榇蠹叶荚诳矗?/span>

 

如果特斯拉不從根本上正視問題，認(rèn)為此次事件很快就會過去，那么特斯拉可能真的想錯了，因?yàn)榇蠹叶荚诳粗?/span>

中國的汽車消費(fèi)者在等待一個答案；其他的車企在等待著這個處理措施；更多的人在關(guān)注此次事件的后續(xù)處理。

當(dāng)一家外商獨(dú)資的車企在中國的土地上可能觸犯了相關(guān)的法律法規(guī)，相關(guān)部門（政府、消協(xié)）能否秉公辦理，是否會因其是招商引資進(jìn)來的企業(yè)而采取區(qū)別處理，這些都是人們所關(guān)心的。

絕非是落井下石亦或上綱上線，因?yàn)樘厮估舜蔚男袨?，更重要的是對待事情的態(tài)度，包括馬斯克本人的固有認(rèn)知，都已經(jīng)傷害到了中國的消費(fèi)者。我們無法承受因?yàn)榇耸露斐傻倪B鎖反應(yīng)。

這也與國家目前大力鼓勵汽車行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，推行各項(xiàng)刺激汽車消費(fèi)政策的初衷是完全相違背的。當(dāng)信任都沒有了，又談何去消費(fèi)？

無論今年的315會否出現(xiàn)特斯拉的身影，也無論其他的媒體是否會追蹤關(guān)注，馬拉車市一定會始終站在消費(fèi)者的角度和立場，持續(xù)關(guān)注下去。

最后一句送上：特斯拉們（包括其他車企），我勸你善良；不然迎接你們的，恐怕只能是數(shù)記響亮的耳光！

END

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