據(jù)奇瑞汽車公布的信息顯示，奇瑞汽車旗下星途品牌剛剛進(jìn)行了一場高層換防，原東風(fēng)雷諾副總裁陳曦已經(jīng)低調(diào)入職并任職星途品牌營銷中心總經(jīng)理。

在陳曦履新之后，奇瑞營銷公司副總經(jīng)理、星途品牌營銷中心品牌總監(jiān)楊寧則回歸奇瑞品牌營銷中心任職。另外，此前兼任星途品牌營銷中心總經(jīng)理一職的奇瑞汽車股份有限公司副總裁、奇瑞品牌營銷中心總經(jīng)理賈亞權(quán)則不再兼任上述職務(wù)，但會繼續(xù)擔(dān)任星途事業(yè)部總經(jīng)理一職。

2014年3月，神龍汽車高層調(diào)整，陳曦出任神龍旗下東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理，在此之前陳曦任職是東風(fēng)標(biāo)致銷售部部長。到2016年4月，神龍汽車高層再次調(diào)整，陳曦卸任雪鐵龍品牌總經(jīng)理。

兩年后，陳曦轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)雷諾，先任市場銷售副總裁兼市場銷售部部長。到2018年10月，洪浩接棒陳曦，出任東風(fēng)雷諾汽副總裁，負(fù)責(zé)東風(fēng)雷諾的市場營銷、銷售、售后、渠道管理、體系建設(shè)等領(lǐng)域工作。

離開東風(fēng)雷諾后，陳曦加盟造車新勢力博郡汽車，擔(dān)任博郡汽車市場營銷和銷售副總裁。今年1月份，北斗星通公司公告顯示，博郡汽車由于資金鏈緊張、整車整體項目處于停工狀態(tài)。

在東風(fēng)雷諾期間，陳曦出任東風(fēng)雷諾市場銷售副總裁兼任市場銷售部部長時，東風(fēng)雷諾銷量實現(xiàn)大幅增長，2017年前8月累計銷量為4.68萬，同比激增311%。從履歷當(dāng)中不難看出，陳曦已經(jīng)算是汽車行業(yè)的“老牌”職業(yè)經(jīng)理人。

2018年11月，奇瑞汽車對外發(fā)布星途品牌。在奇瑞汽車看來，作為中國高端汽車品牌，星途的競爭對手為吉利汽車旗下的領(lǐng)克品牌以及長城汽車旗下的WEY品牌。但由于成立時間時間較短，在品牌聲量、車型體系、產(chǎn)品銷量等方面，星途仍存在一定的客觀差距。

星途品牌方表示，“陳曦的加盟，意味著奇瑞集團(tuán)將持續(xù)加大對星途品牌建設(shè)和發(fā)展力度，加強(qiáng)星途營銷團(tuán)隊實力?！?/p>

按照奇瑞高層最早對外發(fā)布的銷量目標(biāo)，星途2019年推向市場的第一年要達(dá)成“10萬輛”，但迄今奇瑞官方并未公布2019年星途品牌的全年銷量成績單。也就不難看出，星途品牌近期頻繁的人事變動，說明了星途品牌沒有起色，需要新鮮血液來激活。

不過，從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，星途TX/TXL年銷量為15994輛，平均單月銷量不足2000輛。至于10月份上市的星途LX，更是查不到數(shù)據(jù)，想必銷量非常慘淡。

銷量不好，不僅與產(chǎn)品競爭力直接相關(guān)，還與銷售渠道建設(shè)和品牌營銷息息相關(guān)。理論上而言，“技術(shù)奇瑞”下的星途品牌車型產(chǎn)品力不弱。渠道上在2019年已經(jīng)投用100家經(jīng)銷店，但是此前調(diào)查這些店面存在大量的硬件問題。最后營銷方面不夠精準(zhǔn)，在人人“年輕化”的當(dāng)下，沒有直達(dá)消費者的痛點。

當(dāng)然，相比起奇瑞捷途的成功來說，做高端比做低端要難很多。從瑞瑞麒到觀致，再到星途，奇瑞再次向國產(chǎn)高端領(lǐng)域發(fā)起沖擊。這就很能說明問題，奇瑞到底有沒有能力打造一個高端品牌？

新上任的品牌營銷中心總經(jīng)理會給星途帶來改變嗎？