提到大眾的R系列車，很多人都會想到高爾夫R、尚酷R和R36這些車型，知道帶R的大眾都不太好惹，它們有和外表不符的強大性能，"扮豬吃老虎"是它們的強項。其實，途銳車系早年間也有R系列的產(chǎn)品，也就是在2007年推出的途銳R50。

最近大眾又基于途銳，打造了全新的途銳R，但是這次大眾并沒有為途銳更換發(fā)動機，依舊是普通途銳上的那臺3.0T的V6發(fā)動機，區(qū)別在于為其配置了一套PHVE系統(tǒng)，讓途銳R變成了一輛混動車型。哪這臺混動途銳能否對得起"R"呢？

新車變化

在說混動的途銳R是否對得"R"之前，還是先來看看途銳R相比途銳都有哪些變化？

外觀變化不大，主要是采用了R版的外觀套件，進氣格柵、兩側(cè)導(dǎo)風槽、下進氣口進行熏黑處理，兩側(cè)的LED大燈內(nèi)部也加入了黑色的元素，其中網(wǎng)右側(cè)懸掛"R"標識且中網(wǎng)和輪轂采用了黑色涂裝。

車身側(cè)面，途銳R看上去與普通車型并無明顯區(qū)別，細節(jié)的調(diào)整在于新車的后視鏡進行熏黑處理，而普通車型的后視鏡與車身同色。新車的前翼子板后方懸掛"R"徽章，左后翼子板的后方設(shè)置充電插口，并且車頂行李架、車窗邊框、輪轂同樣進行了熏黑處理。途銳R的尾部設(shè)計與普通版車型基本保持一致，車標下的"TOUAREG"字樣變?yōu)榱霜毺氐?R"標識，尾部右側(cè)還增加了"eHYBRID"標識。

內(nèi)飾上，途銳R與途銳差異更小，座椅采用了藍色縫線，并在迎賓踏板、座椅頭枕、方向盤等細節(jié)位置增加了"R"標識。

由于不少歐洲人的途銳都在用于拖車，大眾特意為新的途銳R增加了一套拖車輔助系統(tǒng)。掛載拖車的途銳R可以輔助駕駛員完成拖車入庫動作，在停車位前方，啟動拖車輔助系統(tǒng)，車輛會依靠泊車輔助系統(tǒng)自動完成泊車，同時車輛和拖車的角度都能實時顯示在屏幕上。而且700N·m的最大輸出扭矩能夠支持它拖動3.5噸內(nèi)拖車重量。

在途銳R上，大眾Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)的最大時速限制也首次提高到了250km/h。

性能依舊不俗

作為一款"R"系列車型，強大的性能才是其根本，途銳僅憑加了個電機就能讓自己強大起來嗎？上一代途銳R50采用了一臺5.0L的V10柴油發(fā)動機，雖然最大功率只有230 kW （313 Ps），但最大扭矩達到了850N.m，0-100km/h的加速時間為6.7秒；新款的途銳R采用了3.0T的V6發(fā)動機加電動機的組合，其中電動機的最大功率為100kW(136Ps)，系統(tǒng)的綜合最大功率為340kW（462Ps）最大扭矩為700N.m，0-100km/h的加速時間在5秒內(nèi)。參數(shù)指標上，看新途銳R完全不輸老的途銳R50，雖說扭矩有所下降，但功率和加速時間都有提升。

途銳R的這套混動系統(tǒng)也不是大眾第一次使用，之前的奧迪Q7 e-tron版、保時捷Cayenne E-Hybrid版都采用的是這套插電混動系統(tǒng)。

動力對于自己的前輩有所提升，那么與同級別的其他性能SUV，新款的途銳R表現(xiàn)又如何呢？

途銳R和奔馳GLE AMG63S、寶馬X5M雷霆版相比，雖說不夠優(yōu)秀，有差距但并不是很大，途銳R可以算的上一款性能SUV。而且途銳R作為一款PHEV車型，還有一個優(yōu)勢就是油耗相對較低，而且可以純電行駛，據(jù)悉途銳R采用一塊14.1kWh的電池，純電續(xù)航可以達到48km。

這么看，途銳R比自己前一代有所進步，和競品差距不大，完全對得起自己性能車的定位，沒有辜負"R"。

寫在最后

電動機憑借著自身的優(yōu)勢，不僅可以降低油耗同時也能提高車輛的性能，一些頂級跑車如法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時捷918同樣都是混動車型，它們對油耗又不敏感，采用電動機純屬是為了提高車輛性能。這么看來途銳R采用混動模式也沒什么問題。

未來混動、電動的性能車勢必會越來越多，電動機在性能上本來就有優(yōu)勢，還能節(jié)能減排何樂而不為。