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從外觀上來講,車身前臉具有很高的辨識(shí)度,LED大燈與鍍鉻中網(wǎng)封閉在同個(gè)平面內(nèi),再加上下方的菱形蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì),頗有幾分新能源汽車的味道,不知道的還以為開迪也推出了新能源版本呢。車尾采用了豎條形LED尾燈造型,另外根據(jù)不同版本車型將提供對(duì)向側(cè)開門和掀背式尾門開啟兩種方式。
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新一代開迪Life MPV
車身側(cè)面造型總體方正穩(wěn)重,配備的側(cè)滑門以及較高的車身高度能同時(shí)滿足家用或者拉貨需求,并且根據(jù)不同版本將提供有2座、5座和7座三種座椅布局方式。另外其標(biāo)準(zhǔn)版車型尺寸為4501/1855/1797mm,軸距為2755mm。而長軸距Maxi Cargo車型長度達(dá)到4850mm,軸距為2970mm。
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新一代開迪Life MPV
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新一代開迪Maxi Cargo
尾部來看,新車首次采用了大眾家族中難得一見的垂直尾燈組設(shè)計(jì),估計(jì)點(diǎn)亮后辨識(shí)度會(huì)很高。
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內(nèi)飾方面,開迪與高爾夫8有許多相似的地方,同樣采用三幅式方向盤、全液晶儀表尺寸以及從6.5英寸~10英寸之間不等的中控觸屏。另外在儀表盤的左邊還有一個(gè)集燈光、視覺、音頻和菜單控制功能于一體的集成觸控開關(guān)。
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在配置方面,開迪將全系標(biāo)配電子手剎,另外還有全景天窗、無鑰匙啟動(dòng)、USB接口、無線充電、座椅加熱等配置。值得一提的是,開迪的輔助駕駛系統(tǒng)可提供全速段的自動(dòng)駕駛輔助、拖車輔助、側(cè)風(fēng)輔助和后方倒車輔助等19項(xiàng)功能。
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動(dòng)力方面,開迪將提供三種動(dòng)力系統(tǒng),分別是兩臺(tái)1.6TDI和2.0TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī),以及一臺(tái)1.2TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.2TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為116Ps,傳動(dòng)方面預(yù)計(jì)匹配6速手動(dòng)和7速雙離合變速箱,另外可還選裝4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)。
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回顧下開迪在中國的市場表現(xiàn),可以說連曇花一現(xiàn)都稱不上。2005年開迪由一汽大眾引進(jìn)國產(chǎn),并請(qǐng)到了成龍做代言人。不過當(dāng)時(shí)由于設(shè)計(jì)超前、定價(jià)過高、與市場發(fā)展程度不符等原因,開迪大約賣了兩千多輛就草草停產(chǎn)了。
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開迪的失敗對(duì)于心高氣傲的大眾來說自然是無法接受的,也成為了大眾品牌發(fā)展史上的一次敗筆。趁著此次第五代開迪的發(fā)布,疆哥覺得大眾很可能順勢(shì)將其引進(jìn)國內(nèi)市場。因?yàn)閺拈_迪自身或者是市場環(huán)境出發(fā),都比05年更有可能性。
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先從自身角度來說,開迪的配置是疆哥覺得最值得稱道的,其搭載的19項(xiàng)輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了準(zhǔn)L2級(jí)別,以及車身側(cè)滑門的配備都讓整車的安全性以及便利性得到了提升。在日益注重駕駛安全的今天,開迪的安全輔助配置或許是其獲得市場認(rèn)可的一大加分點(diǎn)。
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從市場角度來說,MPV市場真正賣得好的也就是五菱宏光和別克GL8,從價(jià)格和定位分析,五菱宏光指導(dǎo)價(jià)為4.28-6.98萬,屬于10萬以內(nèi)的區(qū)間,而別克GL8指導(dǎo)價(jià)為23.29-44.99萬,連同奧德賽、艾力紳等車型,均屬于20萬以上的區(qū)間。而10-20萬之間目前還沒有出現(xiàn)霸主車型,如果開迪能找準(zhǔn)自己的定位,未必不能成為MPV中端市場的佼佼者。
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當(dāng)然,大眾在10-20萬價(jià)位區(qū)間的MPV車型也有一款途安L在售,銷量成績并不理想,不過全新一代開迪引進(jìn)來如果按照以往的13-15萬的定價(jià)區(qū)間就顯得更加有性價(jià)比。不過換個(gè)角度想下,恰恰是性價(jià)比也可能是限制開迪在華銷量的原因之一,畢竟自身定位于商客兩用的,這種車型的消費(fèi)者往往不太注重舒適度,更追求實(shí)用,這也是五菱宏光難遇對(duì)手的原因之一。
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如果想要開迪能火起來,疆哥有個(gè)大膽的想法——將開迪下放到捷達(dá)旗下生產(chǎn),并將價(jià)格下放到10萬左右。這樣做既能保證開迪的性價(jià)比爭奪市場,同時(shí)也不會(huì)拉下大眾的品牌價(jià)值。
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總的來說,開迪算是一款合格的MPV,4款不同的車型,多樣化的座椅布局方式可以滿足不同人群的使用需求。如果能引進(jìn)國內(nèi),對(duì)于那些既追求實(shí)用性,同時(shí)又有品牌、舒適度要求消費(fèi)者來說,或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。若真的主攻10-20萬的家用MPV市場,大眾開迪也許會(huì)有逆轉(zhuǎn)的可能,你覺得呢?