又到周二啦，踢車幫準(zhǔn)時(shí)為您奉上《諜影》欄目，一起來看看上周哪輛諜裝新車最值得我們關(guān)注。不知道大家是否還記得大眾旗下一款叫做開迪的MPV，它最初于2005年來到中國，并且一汽-大眾請(qǐng)來了成龍大哥為它代言，但沒過幾年就在中國銷聲匿跡了…

信不信由你，大眾開迪最早誕生于2003年，數(shù)數(shù)到現(xiàn)在也有16個(gè)年頭了。在2010年和2015年，大眾曾對(duì)開迪進(jìn)行過兩次更新?lián)Q代，但遺憾的是這輛車仍然使用PQ35平臺(tái)進(jìn)行投產(chǎn)，也就是第五代高爾夫和第一代途安用的平臺(tái)。

開迪這輛車在歐洲被定為跨界多用途MPV，它即可以當(dāng)商用車實(shí)現(xiàn)多拉快跑，又可以當(dāng)作多功能休閑旅行車周末出游，所以在國外、特別是歐洲地區(qū)的銷量還算可觀。但開迪來到國內(nèi)卻又是另外一番景象了。

抱歉，由于年代久遠(yuǎn)，能找到的圖片質(zhì)量實(shí)在欠佳

由于途安已經(jīng)被上汽大眾搶先拿下，2005年的時(shí)候，大眾把開迪的生產(chǎn)權(quán)給了一汽-大眾以豐富其在國內(nèi)的MPV產(chǎn)品線。一汽-大眾自然也沒有輕視這款產(chǎn)品，斥巨資請(qǐng)了當(dāng)紅影星成龍為開迪代言。

可是投放與銷量最終并沒有獲得正比。究其原因，第一是定價(jià)過高，導(dǎo)致性價(jià)比受挫；第二則很有可能是開迪跨界的定位并沒有在當(dāng)時(shí)得到國內(nèi)市場(chǎng)的認(rèn)可?！罢l會(huì)花15萬買一輛沒啥配置的面包車用來拉貨？”——這是當(dāng)年的國內(nèi)汽車媒體對(duì)開迪做出的評(píng)價(jià)。

讓我們回到當(dāng)下，一起來看看第四代全新開迪的諜照吧。照片中的這輛開迪尚且武裝著非常厚重的偽裝貼紙，不過火眼金睛的我們還是能發(fā)現(xiàn)幾處亮點(diǎn)設(shè)計(jì)：比如說全新樣式的LED大燈，以及透過車標(biāo)兩側(cè)的偽裝貼紙，我們多少能猜測(cè)出全新開迪的前臉樣式，至少更接近一輛現(xiàn)代化的“大眾汽車”了。

順著車頭向下看，相信眼尖的你一定能在保險(xiǎn)杠中央的進(jìn)氣通道處看到一塊類似雷達(dá)的塊狀物體。因此踢車幫猜測(cè)全新開迪也許會(huì)裝配上ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動(dòng)制動(dòng)等更多高級(jí)輔助駕駛功能。

車身側(cè)面的形狀相比現(xiàn)款開迪沒有太大的變化，依舊是經(jīng)典的輪廓線條以及高聳的車廂。從諜照中勉強(qiáng)可以看出，車身兩側(cè)均采用滑動(dòng)式車門，而車尾部則繼續(xù)沿用了對(duì)開式后備廂門的設(shè)計(jì)，不過參考現(xiàn)款海外在售的車型，也不排除保留上掀式后備廂門的可能。

同樣，在車尾我們能看到細(xì)長(zhǎng)的制動(dòng)燈，正順著門邊粱“向上生長(zhǎng)”，相信這肯定會(huì)比現(xiàn)款車型上方塊狀的制動(dòng)燈看上去更有質(zhì)感。

踢車幫據(jù)悉，第四代開迪終于改為MQB平臺(tái)進(jìn)行生產(chǎn)，這也就意味著其動(dòng)力系統(tǒng)、電子設(shè)備、底盤調(diào)校等等都將回歸大眾最先進(jìn)的技術(shù)行列。另外，不排除開迪將會(huì)搭載48V輕混系統(tǒng)以適應(yīng)全球越發(fā)嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)。

最后，踢車幫得知，全新開迪將會(huì)成為大眾T7系列家族中的一員，并很有可能取代目前夏朗所在的位置。但是也有傳言稱，大眾還計(jì)劃著為T7家族增添一款長(zhǎng)軸距版的MPV，叫做T7 Family。至于開迪是否會(huì)引入國內(nèi)，以及開迪、T7、夏朗的未來將何去何從，踢車幫預(yù)計(jì)至少還有兩年我們才能得到答案。

本文作者為踢車幫 Torres