前不久,斯柯達(dá)發(fā)布了官方公告,將旗下新款SUV命名為Kodiaq。關(guān)于這款SUV的命名風(fēng)波終于告一段落了。翻翻故紙堆,Snowman和Kodiak也曾甚囂塵上。結(jié)果,斯柯達(dá)還是出其不意地將其定名為Kodiaq(一種熊的名字)。記得那時,只有一張“官方蒙面照”流于網(wǎng)絡(luò)之間,到如今,ams車評網(wǎng)為其設(shè)計了一張預(yù)測圖。看官莫急,多圖奉上。
蒙面之下的Vision S概念車
斯柯達(dá)深知自己的“軟肋”在何方,即SUV產(chǎn)品陣容不足。如何在最后的時光里,收割一茬SUV的市場紅利,斯柯達(dá)需要祭出一招應(yīng)變之術(shù)。于是,在Yeti之上,斯柯達(dá)推出了一款更大尺寸的SUV,也就是本文的主角Kodiaq。
在通讀完斯柯達(dá)的官方資料稿后,我找出了一個關(guān)鍵數(shù)據(jù):Kodiaq的車身長度為4700毫米。據(jù)此聯(lián)想到了曾在日內(nèi)瓦車展首發(fā)的斯柯達(dá)Vision S概念車,車身長度同樣鎖定在了4700毫米。當(dāng)時,斯柯達(dá)就曾表示,基于Vision S打造而來的量產(chǎn)版本即將于2016年下半年亮相,并有望在今年年底實現(xiàn)國產(chǎn)。而Kodiaq正是Vision S的量產(chǎn)版,這一點,似乎已經(jīng)毋庸置疑了。

有人說,概念林志玲,量產(chǎn)羅玉鳳。揭開蒙面,Kodiaq和Vision S概念車會不會也有天壤之別呢?從ams車評網(wǎng)設(shè)計的預(yù)測圖來看,兩者保持了較大的相似度,也就是說,Kodiaq將會盡最大限度繼承并還原Vision S概念車的設(shè)計元素。所以,我將這張“欲遮還羞”的官圖稱之為“蒙面之下的Vision S概念車”。

Vision S概念車

ams車評網(wǎng)設(shè)計的Kodiaq預(yù)測圖
Kodiaq競爭實力分析
論血統(tǒng),Kodiaq源自于大眾MQB平臺,與新一代途觀關(guān)系密切。由于Vision S概念車是一款六座SUV,而Kodiaq沿襲六座設(shè)計的可能性很大。但是,三排七座或許更符合中國市場的需求。以Vision S概念車為參考(長4700毫米,寬1910毫米,高1680毫米,軸距2790毫米),Kodiaq的車型定位將高過緊湊級,晉升為A+級SUV。
如此定位十分微妙,論車身尺寸,Kodiaq足以和部分中型SUV相媲美,論品牌溢價,即使遜色,也可以憑借出色的空間能力與一眾緊湊級SUV形成錯位競爭。也許,這就是斯柯達(dá)的市場策略,與“速派模式”如出一轍。

注:途觀是緊湊級SUV,奧迪Q5屬中型SUV,斯柯達(dá)Kodiaq的車身尺寸具有較大優(yōu)勢

關(guān)于動力的一點看法
之前的Vision S概念車,所搭載的是一套插電式混合動力系統(tǒng)。傳統(tǒng)動力為1.4 TSI發(fā)動機(jī),最大功率156馬力,最大扭矩 250?!っ住T倥浜弦噪妱訖C(jī),整個動力系統(tǒng)綜合功率為225馬力,百公里加速僅需7.4秒,最高時速200公里,百公里綜合油耗1.9升,相當(dāng)于每公里二氧化碳排放45克。在純電模式下,Vision S可行駛50公里,混合模式下的續(xù)航里程可達(dá)1000公里。

而對于斯柯達(dá)Kodiaq,將考慮搭載1.0 TSI(113馬力,三缸)、1.4 TSI(148馬力,四缸)以及1.8 TSI和2.0 TSI(177馬力)等多款不同排量的汽油機(jī),同時也將提供1.6 TDI和2.0 TDI的柴油機(jī)版本以供選擇,以發(fā)動機(jī)相匹配的是6擋手動或7擋DSG雙離合變速箱。前輪驅(qū)動為基本設(shè)計,但也將提供四驅(qū)版本。
編輯點評
據(jù)悉,斯柯達(dá)Kodiaq或于下半年的巴黎車展亮相,并在廣州車展上發(fā)布中國國產(chǎn)車型,進(jìn)入2017年就可以在華上市銷售。按照斯柯達(dá)的產(chǎn)能計劃,不僅要推出定位于A+級SUV的Kodiaq,Yeti還會換代,更有一款小于Yeti的SUV要投放中國市場。從2015年的銷量來看,斯柯達(dá)實現(xiàn)了一定程度的業(yè)績增長,多款SUV的到來也為斯柯達(dá)注入了強(qiáng)心劑,惟愿這一次的國產(chǎn)進(jìn)程及時并且順利。
文末彩蛋:ams車評網(wǎng)設(shè)計的Kodiaq預(yù)測圖集結(jié)(附多款顏色)




文/李夢晨
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