源于1924年,至今歷時89屆的日內瓦國際車展,因為疫情的原因而被迫取消,雖然車迷們被放了鴿子,但是卻史無前例地打開了一次無國界、無時差和無門票的線上車展,那么這次云車展發(fā)布了啥新車?又有啥重磅車型即將入華?話不多說,咱們往下看!
奔馳E級
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中期改款的奔馳E采用了最新的家族化風格設計,在前臉和車尾部分進行了大刀闊斧的修改,前后大燈都換成類似于奔馳A級的細長款式,整體看上去要年輕不少,就是不知道是否和中年消費者口了。
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內飾變化不大,新車除了運動感強一點的三幅式方向盤外,還導入了廣受好評的MBUX系統(tǒng),動力方面, 新車將分別搭載2.0T與3.0T 發(fā)動機,還將配備48V微混系統(tǒng),可額外提供14KW動力。
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也許會有部分人不喜歡A級的大燈出現在奔馳E級上,但我想說年輕化的潮流是擋不住的,如果適應了這套外觀,后面覺得它“真香”也說不定呢。
奧迪A3 sportback
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新A3在繼承了現款車型的輪廓和比例上,在進行很多的細節(jié)打磨,從而讓新車看上去更加的凌厲動感,寬大的單幅格柵和進氣口強化了運動特征。
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新車內飾采用全新風格,全液晶儀表+嵌入式中控液晶屏,科技感暴漲。方向盤換裝全新三輻外,兩側空調出風口還是蘭博基尼“同款”!
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動力上,1.5T發(fā)動機取代了之前1.4T,最大功率保持150ps,扭矩表現更好,而且百公里油耗也將至4.8L??偟膩碚f,新款A3依然是非??岬暮廊A品牌入門選擇。
寶馬i4
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雖然外觀看起來挺科幻的,但這款I4已經非常接近量產了,新車配備第五代eDrive技術,最大輸出達530ps,0-100km/h加速4秒內,配備容量80kWh電池組,WLTP續(xù)航里程可達600公里。
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至于內飾,帶來的驚艷程度毫不亞于外觀。我們只想說一句,這雙聯(lián)屏看著有些眼熟啊!i4基于“多才多藝”的CLAR平臺打造,而非專門的電動汽車平臺。有繼承也有發(fā)揚,寶馬顯然并不想把電動車和燃油車進行強烈的切割。
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大眾 高爾夫GTI
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新GTI在外觀設計延續(xù)了大眾家族化設計,“淚眼”的LED日間行車燈以及貫穿兩側大燈的鍍鉻條也落下,下保險杠采用大量鏤空結構,非常具有運動氣息。
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內飾新增10.25寸數字儀表和10寸中控屏,科技感暴漲。新車搭載第四代EA888發(fā)動機,245ps匹配6速手動或7速雙離合變速箱,比上一代多了25ps,并且還可選裝DCC自適應懸掛系統(tǒng),可針對的路面和駕駛狀況調整懸掛的運動感強度,非常實用。
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大眾途銳R
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途銳R是首款搭載PHEV插電混動動力總成的大眾R系列高性能車型,其造型比普通版有著更夸張的空力套件設計,運動感更強。 而動力系統(tǒng)由3.0T V6發(fā)動機、電機和鋰電池組成,匹配8速Tiptronic自動變速箱。
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大眾汽車表示,途銳R將在中國、歐洲和美國生產,目前在中國銷售的途銳混合動力版本以進口形式銷售。雖然途銳R更快、更強是吸引了一批年輕用戶,但問題是國內買途銳的幾乎沒有年輕人吧。
時捷 911 Turbo S
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992世代的911已經上線有一段時間了,但要說到頂級“青王”的Turbo系列直到現在才與大家見面,這一代Turbo S主要是在空氣動力學上面進行大幅升級,前杠造型優(yōu)化風阻,而進氣口尺寸加大配對更強的動力需求,并配備新的電動尾翼調節(jié)下壓力表現。
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除了外觀,Turbo S在搭載改造后的3.8T發(fā)動機,最大功率高達650馬力,0-100km/h加速時間 2.7秒!并且新車還提供了全球首創(chuàng)的保時捷Wet(濕地)模式,讓濕地行車更安全。Emm,這果然很保時捷。
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更強的動力了和更多的黑科技,都讓全新911 Turbo S無論日常駕駛還是在賽道上,都能夠出色平衡駕駛樂趣、動態(tài)性能和運動性能。這次新世代“蛙王”的上線,相信會讓“每個男人都應該擁有一臺911”這個口頭禪,在車迷中腦海中再次回響。