源于1924年，至今歷時89屆的日內瓦國際車展，因為疫情的原因而被迫取消，雖然車迷們被放了鴿子，但是卻史無前例地打開了一次無國界、無時差和無門票的線上車展，那么這次云車展發(fā)布了啥新車？又有啥重磅車型即將入華？話不多說，咱們往下看！

奔馳E級

中期改款的奔馳E采用了最新的家族化風格設計，在前臉和車尾部分進行了大刀闊斧的修改，前后大燈都換成類似于奔馳A級的細長款式，整體看上去要年輕不少，就是不知道是否和中年消費者口了。

內飾變化不大，新車除了運動感強一點的三幅式方向盤外，還導入了廣受好評的MBUX系統(tǒng)，動力方面， 新車將分別搭載2.0T與3.0T 發(fā)動機，還將配備48V微混系統(tǒng)，可額外提供14KW動力。

也許會有部分人不喜歡A級的大燈出現在奔馳E級上，但我想說年輕化的潮流是擋不住的，如果適應了這套外觀，后面覺得它“真香”也說不定呢。

奧迪A3 sportback

新A3在繼承了現款車型的輪廓和比例上，在進行很多的細節(jié)打磨，從而讓新車看上去更加的凌厲動感，寬大的單幅格柵和進氣口強化了運動特征。

新車內飾采用全新風格，全液晶儀表+嵌入式中控液晶屏，科技感暴漲。方向盤換裝全新三輻外，兩側空調出風口還是蘭博基尼“同款”！

動力上，1.5T發(fā)動機取代了之前1.4T，最大功率保持150ps，扭矩表現更好，而且百公里油耗也將至4.8L?？偟膩碚f，新款A3依然是非?？岬暮廊A品牌入門選擇。

寶馬i4

雖然外觀看起來挺科幻的，但這款I4已經非常接近量產了，新車配備第五代eDrive技術，最大輸出達530ps，0-100km/h加速4秒內，配備容量80kWh電池組，WLTP續(xù)航里程可達600公里。

至于內飾，帶來的驚艷程度毫不亞于外觀。我們只想說一句，這雙聯(lián)屏看著有些眼熟啊！i4基于“多才多藝”的CLAR平臺打造，而非專門的電動汽車平臺。有繼承也有發(fā)揚，寶馬顯然并不想把電動車和燃油車進行強烈的切割。

大眾 高爾夫GTI

新GTI在外觀設計延續(xù)了大眾家族化設計，“淚眼”的LED日間行車燈以及貫穿兩側大燈的鍍鉻條也落下，下保險杠采用大量鏤空結構，非常具有運動氣息。

內飾新增10.25寸數字儀表和10寸中控屏，科技感暴漲。新車搭載第四代EA888發(fā)動機，245ps匹配6速手動或7速雙離合變速箱，比上一代多了25ps，并且還可選裝DCC自適應懸掛系統(tǒng)，可針對的路面和駕駛狀況調整懸掛的運動感強度，非常實用。

大眾途銳R

途銳R是首款搭載PHEV插電混動動力總成的大眾R系列高性能車型，其造型比普通版有著更夸張的空力套件設計，運動感更強。 而動力系統(tǒng)由3.0T V6發(fā)動機、電機和鋰電池組成，匹配8速Tiptronic自動變速箱。

大眾汽車表示，途銳R將在中國、歐洲和美國生產，目前在中國銷售的途銳混合動力版本以進口形式銷售。雖然途銳R更快、更強是吸引了一批年輕用戶，但問題是國內買途銳的幾乎沒有年輕人吧。

時捷 911 Turbo S

992世代的911已經上線有一段時間了，但要說到頂級“青王”的Turbo系列直到現在才與大家見面，這一代Turbo S主要是在空氣動力學上面進行大幅升級，前杠造型優(yōu)化風阻，而進氣口尺寸加大配對更強的動力需求，并配備新的電動尾翼調節(jié)下壓力表現。

除了外觀，Turbo S在搭載改造后的3.8T發(fā)動機，最大功率高達650馬力，0-100km/h加速時間 2.7秒！并且新車還提供了全球首創(chuàng)的保時捷Wet（濕地）模式，讓濕地行車更安全。Emm，這果然很保時捷。

更強的動力了和更多的黑科技，都讓全新911 Turbo S無論日常駕駛還是在賽道上，都能夠出色平衡駕駛樂趣、動態(tài)性能和運動性能。這次新世代“蛙王”的上線，相信會讓“每個男人都應該擁有一臺911”這個口頭禪，在車迷中腦海中再次回響。