東風標致 – 5008
指導(dǎo)價:18.77-27.37萬
優(yōu)惠幅度:3-4.2萬
目前,標致5008普遍擁有3萬元左右的優(yōu)惠,部分高配車型還有3.5-4萬元不等的優(yōu)惠程度。對于標致5008來說,內(nèi)飾應(yīng)該是那些購買5008車主的最大吸引點了吧。除了科技風內(nèi)飾之外,還有令大咖比較滿意的是標致5008的轉(zhuǎn)向非常輕柔,加上“祖?zhèn)鳌眱?yōu)良的底盤調(diào)校,濾振效果是不錯的。不過存在一些不足的是,標致5008的隔音表現(xiàn)一般,高速下會存在一定的風噪;其次是座椅偏硬和空間布局上的不佳,大咖更建議各位選擇5座版本;最后是6AT變速箱存在一定的頓挫感,綜合體驗最佳的還是1.8T+8AT版本。
上汽大眾斯柯達 – 柯迪亞克
指導(dǎo)價:18.68-26.84萬
優(yōu)惠幅度:2-3萬
柯迪亞克其實和途觀L是基于同平臺打造的,三大件也相同,只不過當時的設(shè)定是途觀L主打“大五座”,而柯迪亞克主推7座。不過柯迪亞克的尺寸并不算大,因此7座版本的第三排空間利用率是很低的。唯獨可惜的是,5座版本均為2.0T低功率版本,不過日常使用并不會有太大問題,加上濕式雙離合相對耐用,因此大咖會比較推薦5座版本。目前柯迪亞克優(yōu)惠力度在2-3萬元左右,如果覺得柯迪亞克的造型比較普通,想要入手柯迪亞克GT也是可以的,這款車的優(yōu)惠也在2-2.7萬元左右。
廣汽三菱 – 歐藍德
指導(dǎo)價:15.98-22.58萬
優(yōu)惠幅度:1.5-4萬
光憑外形來看,歐藍德這款車是能符合大多數(shù)消費者的審美需求的,只不過內(nèi)飾相對老氣的設(shè)計,又總是會令不少消費者糾結(jié)是否值得下單。但如果拋開這些設(shè)計元素,歐藍德無論是2.0L還是2.4L發(fā)動機,動力表現(xiàn)都是平順直接,后排空間雖然有凸起,但并不影響乘客的乘坐感受。不足的是,車內(nèi)多為硬塑料材質(zhì)、前排座位處并沒有多少儲物空間給兩側(cè)駕駛位乘員放置小物件。如果覺得以上都能接受,那么現(xiàn)在購買歐藍德還是比較劃算的,目前這款車普遍優(yōu)惠在1-3萬元之間,部分高配車型還能給予4萬左右的優(yōu)惠,同時還有一堆精品和選裝配置送。
上汽通用雪佛蘭 – 探界者
指導(dǎo)價:17.49-24.59萬
優(yōu)惠幅度:3.5-5萬
作為美系車,探界者的外觀沒有什么可挑剔的,Redline版本更是符合年輕人的運動審美,相對不足的是內(nèi)飾依舊保持美系車一貫以來多實體按鍵的風格。值得一提的是,美系車天生對“偷空間”并不敏感,但在探界者上你能收獲全平地臺、近4拳的后排空間。至于動力表現(xiàn)上,1.5T+6AT這套動力總成起步加速會顯得有些“肉”,待到速度上來后,動力才會源源不斷爆發(fā),反之2.0T+9AT這套總成則更傾向于“完美”。目前,探界者擁有3.5-5萬元左右的優(yōu)惠,甚至還可以要求4S店送一個倒車影像,這對于標配本身就豐富的探界者而言,性價比會更高。
東風悅達起亞 – KX7
指導(dǎo)價:17.98-27.68萬
優(yōu)惠幅度:2.5-3.5萬
起亞KX7其實是基于上一代索蘭托平臺打造而來的中國特供車,自從2017年3月份上市以來,KX7已經(jīng)整整3年沒有經(jīng)過任何改款或換代了,所以和隔壁家的勝達相比,顏值落后也是情有可原。由于是起亞“早期”作品,因此配置和用料方面并不是特別好,但勝在中型SUV的身份,能換來比較寬裕的第二排空間,加上二排座椅可調(diào),所以選擇5座版本車型會更加舒服。目前,這款車的優(yōu)惠幅度在2.5-3.5萬元之間,總體優(yōu)惠程度不大(2018年時期最高優(yōu)惠達6.5萬),但如果有消費者就喜歡KX7這樣風格的,耐心跟銷售砍價,還能砍個1萬元左右。