全文共1336字，閱讀大約需要3分鐘

文 | 唐兵

責(zé)編 | 張宇

如今，自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試在全球范圍內(nèi)路試正如火如荼的進(jìn)行著，力求有一天自動(dòng)駕駛車走進(jìn)尋常百姓家，但是頻頻發(fā)生的無(wú)人駕駛路試交通安全事故也給人類帶來(lái)了一些自動(dòng)駕駛安全顧慮。據(jù)美國(guó)廣播公司(ABC)15頻道報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月4日下午，Waymo公司旗下的一輛自動(dòng)駕駛車輛在亞利桑那州度假勝地錢德勒發(fā)生車禍。

根據(jù)警方公布的信息，Waymo 自動(dòng)駕駛事故發(fā)生在十字路口附近，一輛本田轎車在 Chandler Boulevard 路向東行駛，為了躲避撞上另一輛往北開的汽車駛?cè)胛餍熊嚨溃咎镘囃蝗粵_向西行車道，撞向 Waymo 自動(dòng)駕駛汽車。當(dāng)時(shí) Waymo 自動(dòng)駕駛汽車正在以低速自動(dòng)駕駛模式行駛，但值得注意的是，此次的Waymo 自動(dòng)駕駛汽車并不是事故肇事方，而是事故被肇事方。

今年3月，一輛無(wú)人駕駛Uber汽車在美國(guó)亞利桑那州坦佩市發(fā)生交通事故，并致一名行人死亡，這是2018年第一起無(wú)人駕駛汽車致人死亡的交通事故。事故發(fā)生后，Uber停止了在全球范圍內(nèi)的無(wú)人駕駛測(cè)試。

除此之外，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域享有比較高聲譽(yù)的特斯拉，也在自動(dòng)駕駛中發(fā)生多起交通事故，2016年一輛Model S在美國(guó)佛羅里達(dá)州因自動(dòng)駕駛發(fā)生交通事故，2016年我國(guó)京港高速一輛特斯拉轎車因自動(dòng)駕駛發(fā)生交通事故，2018年1月一輛 Model 3自動(dòng)駕駛失控沖入河中等，眾多自動(dòng)駕駛事故的發(fā)生，讓人們對(duì)自動(dòng)駕駛的安全性有了很深的顧慮。

我國(guó)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也從未停止過(guò)發(fā)展的腳步，各大車企紛紛與BAT等互聯(lián)網(wǎng)公司展開深度合作，致力于汽車智能網(wǎng)聯(lián)和無(wú)人駕駛領(lǐng)域。北京、上海、重慶等地紛紛開放無(wú)人駕駛測(cè)試路段，并向有資質(zhì)的企業(yè)發(fā)放路試牌照。

長(zhǎng)安、一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽等企業(yè)均獲得了無(wú)人駕駛測(cè)試號(hào)牌，各大車企旗下的無(wú)人駕駛路試車早已馳騁在路試街頭，百度Apollo自動(dòng)駕駛車也在有條件的地方緊密測(cè)試著。無(wú)論是車企還是科技企業(yè)，如今都想突破無(wú)人駕駛技術(shù)的各種障礙，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的落地。

理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。無(wú)人駕駛領(lǐng)域頻頻發(fā)生各種交通安全事故，不得不讓人重新審視無(wú)人駕駛技術(shù)。從3月份的Uber無(wú)人駕駛致人死亡事件，再到如今的Waymo無(wú)人駕駛車被撞，都充分說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題：無(wú)人駕駛汽車在主被動(dòng)緊急情況下安全性還有待考證！正如大多數(shù)駕駛員常念叨的一樣：“你不撞別人，別人會(huì)撞你”！話糙理不糙，在現(xiàn)實(shí)生活中確實(shí)存在這樣的問(wèn)題。自動(dòng)駕駛研究被動(dòng)安全方面比較薄弱，如果真的遇到被動(dòng)緊急情況，自動(dòng)駕駛車該如何應(yīng)對(duì)了？乘客的安全又將如何得到保障了？

（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)，請(qǐng)作者聯(lián)系我們，以奉稿酬）