首先在外觀方面，新一代奔馳E級(jí)的前臉不出所料地更換了全新的三角眼家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，并內(nèi)嵌了回旋鏢式的日間行車(chē)燈，而上窄下寬的中網(wǎng)設(shè)計(jì)也讓整個(gè)頭部看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)。與此同時(shí)，運(yùn)動(dòng)版霧燈區(qū)域的空氣動(dòng)力學(xué)套件在變窄的同時(shí)還進(jìn)行了加高，再配上煥然一新的中網(wǎng)造型，讓新一代奔馳E級(jí)看起來(lái)頗有運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的感覺(jué)。而在車(chē)尾部分，新一代奔馳E級(jí)的改動(dòng)主要集中在尾燈部分，橫向拉伸的“三角尾燈”與前大燈遙相呼應(yīng)，少了些現(xiàn)款車(chē)型的優(yōu)雅，但卻多了分屬于新時(shí)代的干練氣息。

內(nèi)飾方面，新一代奔馳E級(jí)采用了最新的MBUX系統(tǒng)，為此原先旋鈕式的控制模塊也變成了更有科技感的觸摸板。方向盤(pán)也經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，由原先的圓形改為了平底設(shè)計(jì)，同時(shí)分體設(shè)計(jì)的多功能按鍵區(qū)域也讓新一代奔馳E級(jí)看起來(lái)更加陽(yáng)剛。

而在動(dòng)力方面，新一代奔馳E級(jí)在現(xiàn)有動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)之上，在部分高配車(chē)型上將有一款更為高效的全新電氣化發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。它率先采用帶有第二代集成式智能啟動(dòng)電機(jī)（ISG）的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，48伏智能電機(jī)可提供額外15千瓦的輸出功率和180?！っ椎呐ぞ?，令新一代E級(jí)車(chē)擁有了更為迅速順暢的啟動(dòng)加速、靜謐平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)以及強(qiáng)勁高效的動(dòng)力表現(xiàn)，而為了配合全新發(fā)動(dòng)機(jī)，9速自動(dòng)變速箱（9G-TRONIC）也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)進(jìn)一步提升了傳動(dòng)效率。

當(dāng)然此次一同發(fā)布的還有奔馳E級(jí)AMG版本以及奔馳E級(jí)旅行版本，不過(guò)新一代奔馳E級(jí)何時(shí)可以到達(dá)國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售這里還要先打一個(gè)問(wèn)號(hào)，讓我們拭目以待。

說(shuō)到BMW i系列，大家可能第一反應(yīng)都是BMW i8和BMW i3，作為BMW i系列的開(kāi)山作品，它們讓人記憶深刻，而在此次“云車(chē)展”上，寶馬發(fā)布了其i系列的第三款作品——BMW i4概念車(chē)。

寶馬集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略進(jìn)程并推出了首款純電動(dòng)四門(mén)轎跑車(chē)BMW i4概念車(chē)，揭開(kāi)了新能源發(fā)展的新篇章。BMW i4概念車(chē)是寶馬集團(tuán)的第一款中型高檔純電動(dòng)車(chē)型，它采用寶馬最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。BMW i4在車(chē)頭、車(chē)身側(cè)面和車(chē)尾的藍(lán)色元素彰顯了BMW i基因，結(jié)合標(biāo)志性的BMW i設(shè)計(jì)，不僅在外觀上非常引人注目，而且暗示了其采用了先進(jìn)的電動(dòng)技術(shù)，同時(shí)封閉的雙腎進(jìn)氣格柵有效的連接了寶馬現(xiàn)在與未來(lái)，并被賦予了新功能。

由于未配備內(nèi)燃機(jī)，不需要冷卻系統(tǒng)，所以格柵現(xiàn)在主要作為容納各種傳感器的“智能面板”，格柵周?chē)€采用了BMW i風(fēng)格的藍(lán)色裝飾，與前端設(shè)計(jì)風(fēng)格互相呼應(yīng)。經(jīng)典的天使眼大燈被重新演繹，并以非常現(xiàn)代化而又簡(jiǎn)約的方式加以詮釋，另外兩側(cè)的兩個(gè)六邊形LED元件集成了所有必需的照明功能，最后純電動(dòng)BMW i4概念車(chē)的后部非常貼近地面，塑造出一種寬大、運(yùn)動(dòng)的形象。細(xì)長(zhǎng)的L形尾燈與這種設(shè)計(jì)風(fēng)格相得益彰，強(qiáng)勁有力的后導(dǎo)流板提高了空氣動(dòng)力學(xué)效率。

純電動(dòng)BMW i4概念車(chē)采用了全新BMW品牌標(biāo)識(shí)，其二維透明設(shè)計(jì)無(wú)縫集成，特殊的車(chē)身漆面更加引人注目。這款概念車(chē)不僅在美學(xué)、技術(shù)和創(chuàng)新方面著眼未來(lái)，還探索了BMW品牌標(biāo)識(shí)的設(shè)計(jì)潛力。

而在內(nèi)飾方面，純電動(dòng)BMW i4概念車(chē)擁有全新人機(jī)交互設(shè)計(jì)，全新曲面顯示屏與方向盤(pán)的組合體現(xiàn)了以駕駛者為導(dǎo)向的全新定位，標(biāo)志寶馬進(jìn)入未來(lái)電動(dòng)數(shù)字化時(shí)代。顯示屏以水平分組形式優(yōu)化了信息的顯示方式，實(shí)現(xiàn)了便捷的信息瀏覽體驗(yàn)。同時(shí)提供了更直觀的觸屏操作，并采用無(wú)反射玻璃材質(zhì)，突顯了強(qiáng)烈的科技感。

最后在動(dòng)力方面，BMW i4將搭載全新第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配備了具有更佳能量密度的超薄電池，能夠提供530馬力的最大輸出功率，百公里加速僅需約4秒，最高車(chē)速超過(guò)200公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到600公里(WLTP工況下)。

作為全球市場(chǎng)最久負(fù)盛名的小鋼炮，大眾高爾夫GTI一直受到廣大“玩家”及消費(fèi)者的熱捧，這也使得高爾夫GTI的更新?lián)Q代也越發(fā)受人關(guān)注。新車(chē)在前臉上采用了全新的前大燈組，相比現(xiàn)款車(chē)型更為扁平銳利，內(nèi)嵌標(biāo)志性的紅色線條，時(shí)刻提醒你這不是一輛好惹的高爾夫，而下方前保險(xiǎn)杠則設(shè)計(jì)了更大更寬的開(kāi)放式進(jìn)氣格柵，視覺(jué)效果更加激進(jìn)，內(nèi)嵌大面積蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)（可選裝發(fā)光式進(jìn)氣格柵輻條），并巧妙的將矩陣式LED霧燈組融入其中。

車(chē)側(cè)的造型與現(xiàn)款相似，前后比例協(xié)調(diào)，并沒(méi)有太大變化，而在車(chē)尾整體線條相對(duì)現(xiàn)款車(chē)型更加有立體感，尾燈的輪廓相對(duì)現(xiàn)款車(chē)型更加犀利，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)變得更加復(fù)雜，雙邊單出的排氣布局也符合我們對(duì)高爾夫GTI車(chē)型的一貫認(rèn)知。

內(nèi)飾部分全新高爾夫GTI采用大眾全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一改此前“簡(jiǎn)單夠用”的態(tài)度，中控更新為多層次結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，由一圈銀色金屬裝飾條將其一分為二，同時(shí)還巧妙的將貫穿式空調(diào)出風(fēng)口融合，而方向盤(pán)也更新為家族最新樣式，與新款歐版passat如出一轍，外廓一圈金屬裝飾，簡(jiǎn)約又不失時(shí)尚，而下方的檔把也首次采用了電子擋把設(shè)計(jì)。

此外，新車(chē)還加入了全新的數(shù)字化駕駛艙系統(tǒng)，并采用了連貫式設(shè)計(jì)，通過(guò)一塊黑色的面板將全液晶儀表盤(pán)和懸浮式中控屏“合二為一”。值得一提的是，內(nèi)嵌的MIB系統(tǒng)或與大眾ID.3相同，二者的UI界面幾乎一致，在保證用戶體驗(yàn)的同時(shí)進(jìn)一步優(yōu)化了顯示界面。

動(dòng)力部分，全新一代大眾高爾夫GTI將搭載全新的EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7擋雙離合變速箱，最大輸出功率為245馬力，對(duì)比起現(xiàn)款車(chē)型220馬力有一定的升幅。此外新車(chē)還將搭載新一代DCC自適應(yīng)底盤(pán)控制系統(tǒng)，可對(duì)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行精確設(shè)置。

不折不扣的911，不折不扣的Turbo 車(chē)型，不折不扣的新設(shè)計(jì)，這是保時(shí)捷對(duì)其明星車(chē)型——911的當(dāng)家旗艦911 Turbo S的概述，此次在“云車(chē)展”上保時(shí)捷終于發(fā)布了底盤(pán)代號(hào)為992的911全新旗艦跑車(chē)。

我想對(duì)于這類(lèi)車(chē)型來(lái)說(shuō)，對(duì)于外觀和內(nèi)飾的描述絕對(duì)是多費(fèi)口舌，所以我將把重點(diǎn)放在動(dòng)力方面。此次全新911 Turbo S 比以往更加強(qiáng)勁、更具駕駛動(dòng)態(tài)且更為舒適。新車(chē)提供硬頂和敞篷版，均搭載一臺(tái)新款3.8 升水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備兩個(gè)采用可變幾何渦輪技術(shù)的渦輪增壓器，輸出功率達(dá)到650馬力，這比前代車(chē)型提高了70馬力。發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為800?！っ祝ㄏ啾惹按?chē)型增加50?！っ祝?，與之匹配的為一臺(tái)專為T(mén)urbo 車(chē)型設(shè)計(jì)的8 擋PDK雙離合器變速箱，從靜止加速至100 km/h 用時(shí)縮減至2.7 秒（相比上代縮短了0.2秒），最高車(chē)速仍為330 公里/小時(shí)。

我想對(duì)于奧迪A3國(guó)內(nèi)也許沒(méi)有人會(huì)對(duì)這輛車(chē)陌生，年輕人的第一臺(tái)豪華轎車(chē)這句話用在奧迪A3身上再合適不過(guò)了。談及上一代也就是現(xiàn)款?yuàn)W迪A3的首發(fā)要追尋至2012年的日內(nèi)瓦車(chē)展，奧迪早已寫(xiě)好劇本打算在2020年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布全新第四代奧迪A3，只是可惜疫情之下日內(nèi)瓦車(chē)展無(wú)奈被取消。算一算時(shí)間，第二代奧迪A3也已經(jīng)服役近8年之久了。

首先在外觀上，從奧迪放出的官圖我們得以一覽全新一代A3的外觀風(fēng)貌，變得更加凌厲兇狠，但又不顯得浮夸，犀利的前臉是有別于現(xiàn)款A(yù)3的最大變化之一，這也是奧迪近年來(lái)的轎車(chē)設(shè)計(jì)語(yǔ)言的核心所在。

從2015年奧迪Prologue概念車(chē)開(kāi)始就確定了奧迪A字打頭轎車(chē)系的前臉，造型夸張的六邊形中網(wǎng)在往后的A8、A6、A4上得以體現(xiàn)，如今這一趨勢(shì)繼續(xù)在A3上大放光彩。而中網(wǎng)內(nèi)部格柵由原來(lái)的橫條式改為蜂窩狀設(shè)計(jì)，看膩了奧迪橫條式格柵，這樣的蜂窩狀格柵的確可以給人眼前一亮的感覺(jué)。

全新一代奧迪A3依舊是基于MQB平臺(tái)而打造，長(zhǎng)寬高尺寸為4340*1820*1430mm，軸距為2640mm，長(zhǎng)寬均比上一代車(chē)型增加了30mm，軸距則保持不變，拉長(zhǎng)后的車(chē)身也讓車(chē)廂內(nèi)部空間得到較好的拓展。后備廂容積為380升，后排座椅放倒后達(dá)到1200升，海外版本車(chē)型可選裝腳踢感應(yīng)電動(dòng)尾門(mén)。

在尾部方面，線條還是以簡(jiǎn)潔干練為主，而奧迪的轎車(chē)系列也從不喜浮夸，所以尾部也只是簡(jiǎn)單點(diǎn)綴一番，而尾部矩陣式LED尾燈特別顯眼，輪廓形狀變得更加修長(zhǎng)，在小鋼炮里算是最鋒芒耀眼的了。

在內(nèi)飾方面，全新一代A3毫無(wú)意外的取消了過(guò)氣的懸浮式中控屏，集成至中控臺(tái)上并且向駕駛側(cè)傾斜。屏幕周?chē)暮谏酒豳|(zhì)感高級(jí)，可以看出在盡量避免使用銀色鍍鉻裝飾，另外三屏設(shè)計(jì)在A3上面是不用想的了，但至少有一塊單獨(dú)顯示空調(diào)功能的顯示屏，用料也比Q3實(shí)在很多。

在動(dòng)力方面，值得期待的是全新一代A3搭載了大眾集團(tuán)最新1.5TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，匹配7擋雙離合變速箱。全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)暫定代號(hào)為EA211 evo，未來(lái)將取代原先的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，加入了一系列內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)，例如ACT可變氣缸、VTG可變截面渦輪、米勒循環(huán)、GPF汽油機(jī)顆粒捕捉器等，意在節(jié)能減排。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)目前有兩種功率版本，分別為130馬力和150馬力，國(guó)產(chǎn)后130馬力低功率版本有望成為裝機(jī)率最高的動(dòng)力。

而說(shuō)到此次“云車(chē)展”我認(rèn)為真正可以稱之為“藝術(shù)品”的車(chē)那也許只有賓利Mulliner Bacalar了。在此次該車(chē)由賓利汽車(chē)個(gè)性化定制部門(mén)Mulliner手工打造，限量12臺(tái)，以此來(lái)詮釋賓利的未來(lái)車(chē)身定制水準(zhǔn)，隨著Mulliner Bacalar的推出，賓利汽車(chē)Mulliner車(chē)身定制（Bentley Mulliner Coachbuilt）成為Mulliner部門(mén)旗下三項(xiàng)業(yè)務(wù)范疇之一。每臺(tái)Mulliner Bacalar均由賓利汽車(chē)英國(guó)克魯總部工廠Mulliner部門(mén)手工打造而成，而據(jù)官方消息，目前12臺(tái)Mulliner Bacalar車(chē)型已經(jīng)全部被客戶訂購(gòu)。

在內(nèi)飾上，賓利Mulliner Bacalar展示了高端定制水準(zhǔn)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)可有多種定制方案，每臺(tái)新車(chē)均由客戶和賓利Mulliner團(tuán)隊(duì)共同打造而成。整體來(lái)看，其采用了環(huán)抱式駕駛艙設(shè)計(jì)，中控臺(tái)面板采用了珍貴的河床木切割而成，擁有異彩奪目的黑色紋理。同時(shí)，Mulliner Bacalar車(chē)型還為客戶提供了定制專屬手工鑲邊的選擇，從而加強(qiáng)座椅的動(dòng)感氣息，這種鑲邊可以設(shè)計(jì)并定制獨(dú)特圖案、顏色組合，以及個(gè)性化浮雕紋樣，例如客戶的個(gè)人簽名，或具有特殊含義的圖案。

最后在動(dòng)力方面，賓利Mulliner Bacalar搭載6.0升W12 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為659馬力，峰值扭矩900牛·米，與之匹配的為一臺(tái)8擋雙離合變速箱。此外，賓利Mulliner Bacalar還搭載了自適應(yīng)底盤(pán)，并配備了48伏賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)，同時(shí)該車(chē)還搭載了主動(dòng)式全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可改變前后軸的扭矩分配。

疫情之下，擁有96年歷史的日內(nèi)瓦車(chē)展取消了，其實(shí)按照原定計(jì)劃，這次日內(nèi)瓦車(chē)展將會(huì)有150余家車(chē)企展示900余款重磅新車(chē)，舉辦96場(chǎng)發(fā)布會(huì)，并且由于2020年也被眾多車(chē)企稱為新能源車(chē)型元年，因此今年車(chē)展也被看作是2020年及未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)。雖然車(chē)展取消了，但我們看到車(chē)企的反應(yīng)還是非常迅速的，線上直播的方式也把新車(chē)的諸多細(xì)節(jié)更深入的呈現(xiàn)給我們。在此我真心祈禱疫情早日過(guò)去，讓我們可以面對(duì)面欣賞這些寶貝。