受疫情影響，原定瑞士當?shù)貢r間3月3日開幕的2020年日內(nèi)瓦車展宣布取消，但這并不影響那些車企巨頭以線上發(fā)布的形式為我們帶來多款新車。其中，大眾汽車品牌與集團旗下奧迪、保時捷品牌均有重磅產(chǎn)品放出，本篇文章就為大家歸納一下取消了的日內(nèi)瓦車展，大眾集團發(fā)布新車盤點：

大眾品牌：

大眾ID.4

車型亮點信息：

1.大眾品牌首款純電動SUV；

2.外形設(shè)計由ID.CROZZ2概念車發(fā)展而來；

3.先行版本采用后驅(qū)布局，四驅(qū)版本也將隨后推出；

4.續(xù)航里程達到500km。

大眾ID.4基于大眾MEB平臺打造，預計將在年內(nèi)正式上市。而作為一款全球車型，大眾ID.4未來也將在中國美國和歐洲生產(chǎn)和銷售。

外觀上，大眾ID.4采用與ID.3相同的設(shè)計語言，整車線條以圓潤曲線為主，車頭燈也采用圓形設(shè)計，外側(cè)擁有蜂窩狀造型結(jié)構(gòu)，加上描繪整體輪廓的日間行車燈以及貫穿車標連接兩側(cè)的LED燈帶，效果十分驚艷。

目前官方還未公開新車的動力參數(shù)，已知的信息是ID.4的高壓電池置于車輛底部靠近中央的位置，以確保車輛的低重心和平衡的軸荷分配，由此也可以帶來更加優(yōu)秀的動態(tài)行駛表現(xiàn)，而根據(jù)電池容量的不同，ID.4的續(xù)航里程可達500km（未說明具體測試工況）。

途銳R

車型亮點信息：

1.大眾旗艦車型的頂級性能版本；

2.首次使用插電式混合動力的大眾性能車型；

3.綜合最大功率340kW（462馬力），最大輸出扭矩700牛米；

4.標配托森機械結(jié)構(gòu)的4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)，搭配8速Tiptronic自動變速箱

途銳作為大眾品牌旗艦SUV，向來都以低調(diào)豪華和優(yōu)異的動力性能示人，而此次到來的途銳R，更是將車輛性能強化到極致。

途銳R是首款使用插電式混合動力的R系列高性能車型，代表了大眾對R系列性能車的全面革新。這套由3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機+電機組成的混動系統(tǒng)除可迸發(fā)出462馬力的強大動力輸出外，純電動E-MODE模式可以以最高140km/h的時速行駛是最大特點。

與所有途銳車型一樣，途銳R標配托森機械結(jié)構(gòu)的4MOTION恒時四驅(qū)系統(tǒng)，搭配8速Tiptronic自動變速箱。另外值得一提的是：這款SUV的駕駛輔助系統(tǒng)上限車速居然高達250km/h。

高爾夫GTI/GTE/GTD

車型亮點信息：

1.全新一代GTI車型動力提升，最大功率180 kW（245馬力）。最大扭矩370牛米；

2.GTE（插電式混合動力）電機搭配渦輪增壓發(fā)動機，綜合功率達180 kW（245馬力），電池容量提升50%，純電續(xù)航里程約60公里；

3.GTD(渦輪增壓柴油動力) 功率達147 kW（200馬力），扭矩為400牛米,GTD車型扭矩最強。

作為數(shù)字化接替智能化電氣化時代的最新產(chǎn)物，大眾高爾夫GTI/GTE/GTD雖然性格不同，但卻都秉承著相同的設(shè)計和配置理念。

全新一代GTI車型首次使用了發(fā)光的進氣格柵，貫穿式LED日間行車燈與進氣格柵組成一套鮮明的設(shè)計，辨識度極強。

與早先發(fā)布的第八代高爾夫不同的是，GTI車型采用了一臺相較以往GTI更加強大的發(fā)動機，最大功率180 kW（245馬力）。最大扭矩370牛米，匹配的DSG變速箱采用了線傳換擋技術(shù)，換檔速度更快。

GTE的插電式混合動力系統(tǒng)由一臺功率為85kW（115馬力）的電機和一臺功率為110kW（150馬力）的1.4T四缸渦輪增壓TSI發(fā)動機組成，系統(tǒng)綜合功率達到了180kW（245馬力）。在純電動模式下， GTE的最高時速可達130公里/小時，搭載的電池容量較之前提升了50%，達到13kWh，這也使得其純電動續(xù)航里程達達到了60km。

保時捷品牌：

911 turbo S

車型亮點信息：

1.911不會電氣化；

2.全新911旗艦產(chǎn)品，功率提升 51 kW（70 PS）成為 911 性能最強車型；

3.結(jié)構(gòu)分硬頂與敞篷版（Cabriolet）；

4.迄今為止車身最寬的量產(chǎn)版 911；

5.首次專為 911Turbo S 配備更大輪胎；

6.首次在標配的前輪陶瓷制動盤上搭配 10 活塞固定卡鉗。

之所以把911不會電氣化設(shè)為第一項車型亮點是因為保時捷曾表示到2025年，保時捷將為旗下50%的車型配備電動或者混合動力。這也引發(fā)了無數(shù)911車迷的擔憂：911會電氣化嗎？

答案是不會的，保時捷首席執(zhí)行官奧利弗?布盧姆曾在一次采訪中表示：“保時捷會更加電氣化，除了911；保時捷911將永久保留內(nèi)燃機的動力系統(tǒng)。”

此次發(fā)布的911 Turbo S為全新911旗艦產(chǎn)品，動力搭載更加強化的3.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率478kW(650馬力)，最大扭矩800牛米，0-100km/h加速時間2.7秒。

變速箱匹配的則是進一步優(yōu)化的 8 速雙離合器變速箱（PDK），同時新車還提供了全球首創(chuàng)的保時捷 Wet（濕地）模式，讓濕地行車更安全。

此外，此次發(fā)布的911 Turbo S與基礎(chǔ)款不同，車身側(cè)面增加的進氣口與GT2 RS如出一轍，這不僅僅只是為了看上去更加接近GT2 RS，而是更強大的發(fā)動機確實需要更強大的進氣系統(tǒng)保障最強動力表現(xiàn)。

全新保時捷Turbo S現(xiàn)已同步啟動中國市場預售，911 Turbo S 制造商建議零售價為 2,336,000 元，911 Turbo S Cabriolet 為 2,473,000 元。

奧迪

全新一代A3

車型亮點信息：

1.繼續(xù)基于大眾MQB平臺打造；

2.動力采用1.5T與2.0T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，搭載輕混系統(tǒng)；

3.率先推出兩廂Sportback，國產(chǎn)版本也將在今年發(fā)布，并有望加長；

時隔八年之久，奧迪A3終于迎來換代的消息，奧迪在英戈爾施塔特的線上發(fā)布會中亮相全新一代奧迪A3 Sportback，國產(chǎn)版也將在今年發(fā)布。

外觀方面全新一代奧迪A3符合奧迪最新一代的設(shè)計理念，加大尺寸的六邊形中網(wǎng)氣場更加強大，另外車燈造型采用更加銳利的線條以突出科技感。

新車基于大眾MQB平臺生產(chǎn)，動力采用1.5T和2.0T發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，并將搭載輕混系統(tǒng)；而S3將搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率228kW（310馬力），百公里加速只需4.7s。

在目前已知的是國產(chǎn)版A3將在一汽-大眾青島分公司生產(chǎn)，從三廂版本的代號AU381/0CN-KL可以猜測，國產(chǎn)版本A3三廂有大概率會進行加長，屆時空間表現(xiàn)將會有較大提升。

e-tron S

車型亮點信息：

1.首次采用三電機動力系統(tǒng)，扭矩高達808牛米，擁有“增壓模式”；

2..搭載電動Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，后軸帶有電控扭矩矢量控制功能；

3.黑灰橙涂裝向RSQ8“紐北版“致敬。

如果對奧迪品牌了解一些的朋友一定知道，奧迪旗下所有車型只要名字中帶“S”的，必定會是一臺性能猛貨。此次亮相的e-tron S同樣如此。

奧迪e-tron S是全球首批搭載三電機的量產(chǎn)電動車，普通模式下系統(tǒng)功率則為320kW，峰值扭矩808牛米。“增壓模式”下系統(tǒng)輸出功率可達370kW，峰值扭矩973牛米，持續(xù)時間可達8秒。這也讓這臺車在4.5秒時間無聲無息地達到100km/h的時速，足以配得上S的名號。

外觀方面，奧迪e-tron S系列原型車標配20英寸5幅輪轂，根據(jù)客戶需求，奧迪還提供21和22英寸車輪，為平衡抓地力和動力，輪胎達到了285mm的寬度。

除此之外，不同于e-tron的橙色卡鉗，e-tron S車型由于運動屬性和定位，其所配備的黑色6活塞卡鉗上都配有S標識，醒目的黑灰橙涂裝也是像極了在紐北拿下最快量產(chǎn)SUV名號的奧迪RS Q8。

最后：從大眾集團發(fā)布的新車來看，電動化正在有條不紊的進行著，而這也同樣對那些以性能為生的車型一個新的契機，插電式混動是提升車輛性能的最直接方式，可能除了911，未來我們買到的所有性能車都是“帶電”的了，畢竟不是所有的性能車都像911那樣能夠以傳奇對抗變革。