作者：俊朗；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

一般來說，一個車型在上市兩到三年以后，都會進(jìn)行一次中期改款，只是，中期改款的改款幅度一般很小，可能只是在外觀、內(nèi)飾或者在動力系統(tǒng)上都會相應(yīng)的小改變，不會讓人有煥然一新的感覺。而今天，懂哥給大家推薦一款改款幅度堪比換代的車型，這些車無需再等換代，直接下單就好！

廠家指導(dǎo)價(jià)：8.88-15.68萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：7.58-10.68萬元

要說2019年改款幅度堪比換代的車型，我覺得博越必須占一席。無論是外觀、內(nèi)飾還是行駛質(zhì)感，都有很可觀的進(jìn)步。新款博越pro相比于老款車型雖然整體線條沒變，但在前臉和尾部做了一些“小手術(shù)”，比如說采用了尺寸更大“漣漪”式進(jìn)氣格柵，以及更具設(shè)計(jì)感的前大燈設(shè)計(jì)，都讓它看起來秀氣了不少。

車內(nèi)豪華感的氛圍提升顯而易見，無論是內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是用料方面，都讓人挑不出毛病。液晶儀表和中控大屏很好地彰顯科技感。不過，之前懂哥坐過老款博越，車內(nèi)的異響比較多，一走爛路車內(nèi)就咯吱咯吱響，不知道新款博越在做工工藝上有沒有提升。

除了外觀內(nèi)飾上“看得見”的升級，懂哥說一些大家“看不見”的地方，新款博越pro在行駛質(zhì)感上提升明顯，之前的博越給我的感覺就是小振動過濾的不錯，大震動的話處理得比較一般，后排彈跳比較明顯。可能吉利的工程師也意識到這一點(diǎn)，所以在中期改款的博越pro就重新設(shè)定了后懸，新款博越pro對拋跳的抑制比老款車型好很多，過大的起伏路面多了幾分從容感。中期改款對底盤“動刀”的車型，真心不多，這里必須要給博越點(diǎn)贊。

廠家指導(dǎo)價(jià)：27.88-33.98萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：23.88-29.98萬元

優(yōu)惠后的X1價(jià)格足夠香，20幾萬買臺正正經(jīng)經(jīng)的寶馬SUV還要啥自行車，而特別是中期改款后的X1，就真的很香了。我覺得在外觀氣勢上，甚至還要比大哥X3還要更強(qiáng)一些，不知道的還以為X1還要賣得更貴呢，碩大的鍍鉻進(jìn)氣格柵，秀氣的“勺子燈”，不得不說改款X1在前臉上的提升非常成功。

內(nèi)飾方面的提升也足夠讓人吸引，比如說更大尺寸的中控屏幕，手感更好的M方向盤。最重要的是，大家心心念的“雞腿”電子檔把終于來了，造型上不知道要比之前檔把要好看不少，之前X1被人調(diào)侃到“一個檔把毀所有”，在改款X1上就不復(fù)存在了。就現(xiàn)在這套內(nèi)飾，除了不是最新款的寶馬設(shè)計(jì)語言以外，其他沒毛?。?br>

動力總成方面，強(qiáng)烈推薦大家購買2.0T低配版，別為了配置而選1.5T高配，這兩者的差價(jià)1.3萬元，放棄配置而得到的是整車NVH的巨大提升。橫置1.5T三缸機(jī)，寶馬真的是玩不過來，無論是怠速還是行駛時(shí)，震動顆粒感都相當(dāng)明顯，不像一個豪華品牌做出的產(chǎn)品，比市面上很多搭載三缸機(jī)的車型都要差，不信大家去試試看。

廠家指導(dǎo)價(jià)：35.68-45.58萬元

優(yōu)惠后價(jià)格：很快就有大幅優(yōu)惠

其實(shí)一直以來，路虎發(fā)現(xiàn)神行價(jià)格都很親民，發(fā)現(xiàn)神行之前優(yōu)惠幅度能去到12萬左右，等于25萬左右就能入手，跟買主流中型車差不多價(jià)錢，完了不少人的路虎夢。如今發(fā)現(xiàn)神行出新款，名叫發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版。聽名字以為是新車，實(shí)則只是發(fā)現(xiàn)神行的改款。不得不說，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版造型改變還是挺大的。在車頭部分，底部的運(yùn)動包圍和前后輪眉都采用與車身同色的設(shè)計(jì)，上下進(jìn)氣格柵造型也有所調(diào)整，格柵上方“DISCOVERY”的樣式采用了熏黑處理，而且前大燈內(nèi)部造型也發(fā)生了變化，整體顏值提升了不少。

中控臺和方向盤造型都與發(fā)現(xiàn)神行有著明顯差異，整體看著更時(shí)尚。而中控臺和座艙包覆了大面積皮革，豪華感提升明顯。12.3英寸全液晶儀表以及液晶顯示空調(diào)面板，也營造出了良好的科技感。整個車廂氛圍的提升，我是很滿意的，完全是一臺豪華SUV該有的水平。

動力總成方面，發(fā)現(xiàn)運(yùn)動版全系都是2.0T+9AT的動力總成，發(fā)動機(jī)分為高低兩種功率調(diào)校，低功率的2.0T發(fā)動機(jī)只搭載在最低配的Core Standard 家庭版上，最大功率200馬力，最大扭矩320?！っ?。其余的幾款車型都是高功率的2.0T發(fā)動機(jī)，最大能輸出249馬力、365?！っ?，并且全系帶有48V輕混系統(tǒng)及四驅(qū)系統(tǒng)。

以上幾款改款幅度堪比換代的車型，你最喜歡哪一款呢？歡迎評論區(qū)告訴我！