這是我第一次開眾泰汽車。我是滿懷期待而來的。

我太想知道現(xiàn)在的眾泰到底能把車做成什么樣了。

這種好奇大概是從眾泰SR7、SR9、大邁X5銷量快速下滑，而眾泰T300、T600、T700的銷量快速上升開始的。我想知道為什么眾泰原有的那批客戶群，變得不再喜歡具有“保時泰”風(fēng)格的汽車，卻轉(zhuǎn)而愛上了自主設(shè)計呢？

坦言之，我不覺得眾泰T系列SUV的設(shè)計風(fēng)格有如此大的吸引力，撐得起近3萬的月銷量。比如它們的車頭時常塊頭大、位置低，再配上寬大的尾部，活脫脫一副老驥伏櫪的前傾模樣，叫人難以產(chǎn)生視覺上的平衡。

“保時泰”和“瑪莎拉泰”的潛在消費者會在短時間內(nèi)將審美包容度如此放大？我不信。

我要把自己當(dāng)成“心中有豪華”的平民夢想家，去看看眾泰現(xiàn)在的汽車到底是怎樣一副光景。

機會就在昨天眾泰T800上市前的試駕。

作為一個渴望回頭率的準(zhǔn)買家，我希望當(dāng)我開車從朋友面前疾馳而過時，留給他們的是一個瀟灑的背影，和一句“你混大了”。但第一眼看到眾泰T800時，我并未產(chǎn)生這樣的自我滿足和沖動。

眾泰T800與T700的整體設(shè)計幾乎一致，更像是加長的眾泰T700。談不上不好看，懸浮式車頂尤其漂亮，但車頭位置低、“尾大不掉”的感覺依然存在。

不過這或許是由于這是輛大七座SUV的關(guān)系。它的整車尺寸達到了4910/1933/1735mm，軸距更是長達2850mm，換作人也一樣，身軀龐大便難以瀟灑。

我耐著性子坐進了車?yán)?，沒想到，這里卻處處驚喜，它滿足了我對“豪華”的種種渴求。換言之，我認(rèn)為倘若我邀請朋友跟著我的車兜一圈風(fēng)，他們坐進來后，同樣能發(fā)出“你小子牛啊”的驚呼聲。

它真的比我想象的T800多了幾分豪華。

剛坐進車子幾秒鐘，我聽到了“嘩”的一聲，我立馬知道這是收踏板的聲音。打開配置表一看，果然T800配備了智能伸縮踏板的功能，上下車有人靠近，踏板自動伸出，反之則自動收回，這對老人、小孩和穿裙子的女生來說，是個頗有尊重性的功能。

車門也是電動吸合式的設(shè)計，關(guān)門再也不會聽到“砰”的一聲。

因為是7座SUV，所以眾泰T800的車內(nèi)空間非常大，這從外觀也能看出來，當(dāng)三排座椅全部打開時，除了第三排略顯逼仄，前排的腿部舒適度和頭部空間完全不成問題，第二排座椅還可以4/6分割折疊放倒，不影響后排乘客出入。

在眾泰T800的宣傳片中，我還看到當(dāng)?shù)诙?、三排座椅全部放倒時，整個后空間甚至可以放下一位釣魚愛好者的小皮劃艇。

車內(nèi)第一眼吸引到我的是那塊碩大的中控屏，和特斯拉一樣，眾泰T800采用了豎屏的大屏幕設(shè)計。黑屏?xí)r輕觸屏幕就能打開，背景的排兵布陣有些像iPhone與微信的結(jié)合體，最上面是明顯的iPhone設(shè)計“滑動來關(guān)機”。

論清晰度，這塊屏幕自然遠(yuǎn)不如iPhone和特斯拉高清，但日常使用完全沒有問題。它還具備很多功能，科大訊飛語音識別、藍(lán)牙、車況檢測、遠(yuǎn)程控制，還有高德地圖、中國聯(lián)通等常用應(yīng)用。

我最喜歡的是它有兩處不常見的功能，特別體己，也盡顯高端。

一個是音效設(shè)計。由于T800車內(nèi)安置了多達14處揚聲器，所以通過中控我們可以對車內(nèi)音效做出種種設(shè)置，低音、中音、高音偏好任意調(diào)節(jié)，聲音平衡也可以控制，當(dāng)后排想不被打擾而副駕卻想動次打次時，通過調(diào)節(jié)平衡就可以讓倆人心滿意足。

另一個是空氣質(zhì)量監(jiān)測。T800全系標(biāo)配了一個同級別少有的配置，就是PM2.5過濾器。因此我們可以通過屏幕實時了解到現(xiàn)在的車內(nèi)和車外空氣質(zhì)量，開車途中適不適合停在河邊下車散散步，一看便知。

給朋友們秀這些功能時，我會覺得倍兒有面兒。畢竟不是同級別車型常有的配置嘛！

中控大屏下方的按鍵都是鋼琴鍵形式，按鍵兩兩中間還特別設(shè)計了幾處白鍵，鋼琴感非常逼真。

還有前排、二排搭載的獨立控制恒溫空調(diào)，第三排的獨立出風(fēng)口控溫設(shè)計，二、三排的隱私玻璃，每排的12V電源，都體現(xiàn)著這輛車對咱的關(guān)懷與細(xì)心。

除此，T800還有一個最暗藏高級的小細(xì)節(jié)，就是幾乎所有功能，都是非手動的。

比如副駕前面有一個按鍵，上半部分控制儲物盒，下半部分控制手套箱，輕輕一按，相應(yīng)的位置就會自動打開；中央扶手箱被分成了兩部分，同樣通過按鍵一分為二的形式電動控制；旋鈕換擋隨著一鍵啟動自動旋進旋出，所以熄火時的造型很是好看；外后視鏡電動調(diào)節(jié)，帶有自動加熱除霜功能，能讓咱時刻清晰地觀察外部環(huán)境；倒車影像配有全景攝像頭；后備箱也是通過腳部感應(yīng)就可自動開啟，再一鍵關(guān)閉。

我看過不少自主品牌車型，很少有車型能把“手動”“手掰”的功能精簡至此。你可以想象到我一一體驗時的驚詫心情。

我還在晚上專門去試了試T800的夜間效果，車門Logo處會在車門打開時亮起光源，配合地面迎賓燈，很有高級范兒；車內(nèi)的律動氛圍燈也會緩慢但不停地變換顏色，腔調(diào)十足。

盡管當(dāng)車子開起來時，2.0T的動力讓我覺得還不夠合適，但對于城市SUV而言，夠用即可。反正坐在車內(nèi)，我和家人、朋友們都能享受到周身配置的科技與豪華感，我的平民豪車夢也就實現(xiàn)了，不是么？

眾泰T800的內(nèi)在設(shè)計與配置，是絕對夠酷的。

在我抱著“保時泰”消費者的心思試完車之后，回歸我個人本身，我也依然停不下驚訝，拍胸脯說，眾泰T800比我預(yù)期得好多了。盡管彼時依然覺著16萬～20萬元的預(yù)售價偏貴，但至少已經(jīng)多了不少說服自己的理由了。

所以到了晚上的發(fā)布會現(xiàn)場，當(dāng)5款車型公布正式售價在13.98萬～18.58萬元，且座椅將提供6座或7座布局供消費者選擇時，我是非常驚喜的。首先價格比之前合適，其次6座車型因為比7座車型多了年檢的優(yōu)勢，對消費者而言也是個頗具性價比的選擇。

讓我驚喜的還有發(fā)布會本身。

剛走進發(fā)布會會場時，就看到一輛老舊的二八自行車擺在臺上，我還納著悶兒，眾泰的一出情景劇就借著老人家回憶當(dāng)年騎二八、現(xiàn)在開汽車的故事開始了。

隨后關(guān)于眾泰T800的所有亮點配置、價格發(fā)布，都是通過情景劇串聯(lián)其中，毫無拖沓，整個發(fā)布會竟沒超過半小時，是我參加過最痛快、最高效的發(fā)布會了。

由此我又想到，眾泰現(xiàn)在打出的“車海戰(zhàn)術(shù)”其實也是個很高效的發(fā)展戰(zhàn)略。近兩年，眾泰推出新車的頻率非常之高，以每年五六款的速度上新，算上新能源汽車，現(xiàn)在竟已有共計20款車型。今年不過過去了短短四個月，就已上市了T500和T800兩款新車。

嘛，怎么說呢，你能感覺到這是一個為了蹭風(fēng)口沖銷量很拼的品牌，哪種車型熱門，他們立馬就能跟進。

當(dāng)然這種“高效”究竟是不是真的“高效”，我們暫不予評說，反正共處一天下來，我知道的，別管外觀和內(nèi)在怎么變，它依然還是那個奔跑在滿足平民豪車夢想路上的品牌。

只不過，它滿足人類的方式并不是一成不變的。我想我們不要再帶著有色眼鏡看人了。