這兩天隨著特斯拉上海工廠的復(fù)工，國(guó)產(chǎn) Model 3 的車(chē)型也開(kāi)始進(jìn)行交付，但在喜提愛(ài)車(chē)后，一部分“眼尖”的消費(fèi)者卻發(fā)現(xiàn)了貓膩。

據(jù)擎哥了解，在整車(chē)控制器的配件搭載上，國(guó)產(chǎn) Model 3 的新車(chē)型號(hào)顯示為 "1462554 配件 "（Hardware 3.0 硬件），而實(shí)際安裝配件卻為"11483112-02-E"（即更早的版本 Hardware 2.5 硬件），出現(xiàn)實(shí)裝車(chē)型硬件信息與特斯拉報(bào)備信息不符，并且是在用戶(hù)不知情的情況下。

減配的套路在合資品牌國(guó)產(chǎn)后其實(shí)屢見(jiàn)不鮮，比如赫赫有名的奔馳E級(jí)“鋁換鋼”，而對(duì)于以科技、智能駕駛輔助系統(tǒng)為賣(mài)點(diǎn)的特斯拉來(lái)說(shuō)，此次整車(chē)控制器的“減配”明顯更讓人無(wú)法接受，那種感覺(jué)就像是你買(mǎi)了一臺(tái)iphone 11Pro，賣(mài)家卻給了你一臺(tái)iphone 11。

在早些時(shí)候，特斯拉的自動(dòng)駕駛控制系統(tǒng)是與Moblieye、英偉達(dá)等企業(yè)合作的。但出于對(duì)性能、功耗和成本的考量，特斯拉決定啟動(dòng)自主研發(fā)。Hardware 2.5可以看做一款被特斯拉“淘汰”了的過(guò)渡性產(chǎn)品，因?yàn)樗^續(xù)采用了英偉達(dá)DRIVE PX 2平臺(tái)，而Hardware 3.0才是特斯拉正式自主研發(fā)的第一款產(chǎn)品。

據(jù)官方宣傳，該芯片容納多達(dá)60億個(gè)晶體管，每秒幀數(shù)處理能力達(dá)到Hardware 2.5的21倍之多：2.5版本每秒只能處理110幀圖像，而3.0版本每秒可處理高達(dá)2300幀的圖像，幾乎是目前量產(chǎn)車(chē)型中最優(yōu)秀的控制系統(tǒng)。

這或許聽(tīng)上去有點(diǎn)抽象，擎哥給你舉個(gè)例子。

裝載了Hardware3.0的特斯拉車(chē)型，具備識(shí)別 “雪糕筒”的能力，此前裝載Hardware2.5及以下硬件的特斯拉車(chē)型則無(wú)法實(shí)現(xiàn)該功能。兩種控制器對(duì)于實(shí)際駕駛中的影響已經(jīng)有了“質(zhì)”的區(qū)別。

針對(duì)此事，特斯拉在3月3日發(fā)布官方回應(yīng)，承認(rèn) 2 月 10 日復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，受供應(yīng)鏈影響，一部分標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版 Model 3 安裝的硬件為 Hardware 2.5。承諾將為涉及的車(chē)主免費(fèi)更換 Hardware 3.0 硬件，并表示，如果沒(méi)有選裝 FSD 功能，HW2.5 與 HW3.0 在駕乘體驗(yàn)和使用安全上基本不存在區(qū)別。

至于這么做的原因，特斯拉表示由于在特殊時(shí)期，他們的初衷是希望能在滿(mǎn)足消費(fèi)者安全和使用需求的前提下，盡快為大家提供產(chǎn)品。

這份聲明倒是簡(jiǎn)單明了，解決方法也“硬核粗暴”，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這并不是一紙聲明就能隨意帶過(guò)的事實(shí)。從幾張網(wǎng)上流傳的截圖來(lái)看，已有部分車(chē)主將該問(wèn)題投訴至全國(guó)12315平臺(tái)，以“欺詐消費(fèi)者”為由向特斯拉上海公司索賠。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第五十五條規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者提供商品或者服務(wù)有欺詐行為的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償?shù)慕痤~為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)商品的價(jià)款或者接受服務(wù)的費(fèi)用的三倍，也就是我們常說(shuō)的"退一賠三"。

同時(shí)，特斯拉此舉也違反了我國(guó)《合同法》，在國(guó)產(chǎn) Model 3 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級(jí)版車(chē)輛的 " 環(huán)保信息隨車(chē)清單 " 中注明該車(chē)整車(chē)控制器為 1462554（HW3.0），交付給消費(fèi)者的為 1465773（HW2.5），特斯拉中國(guó)在生產(chǎn)中更換 HW3.0 芯片，并把裝有 HW2.5 芯片車(chē)輛交付給消費(fèi)者，并沒(méi)有告知消費(fèi)者，這在合同關(guān)系中，妥妥的屬于合同違約行為。

結(jié)合近期美國(guó)消費(fèi)者通過(guò)FSD套件免費(fèi)升級(jí)獲取3.0硬件的新聞，擎哥也有理由懷疑特斯拉如此“無(wú)視”國(guó)內(nèi)法規(guī)究竟是出于供應(yīng)鏈問(wèn)題，還是為被換下的2.5備件尋找新的出路？

截至目前，特斯拉對(duì)于此事并沒(méi)有進(jìn)一步的回應(yīng)。最終特斯拉有沒(méi)有造成欺詐行為，會(huì)不會(huì)受到一定的仲裁，以及車(chē)主的賠償問(wèn)題，我們還將持續(xù)關(guān)注。