全網(wǎng)首試長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS：內(nèi)外煥然一新，駕駛質(zhì)感提升明顯！

繼長(zhǎng)安CS75 PLUS、CS55 PLUS、CS35 PLUS大火之后，長(zhǎng)安旗下PLUS家族終于迎來(lái)了首款轎車產(chǎn)品——逸動(dòng)PLUS。作為長(zhǎng)安轎車產(chǎn)品序列的一員，逸動(dòng)的地位可謂舉足輕重，此番逸動(dòng)PLUS的推出，正是長(zhǎng)安進(jìn)軍國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)的又一枚“深水炸彈”！根據(jù)此前官方透露，逸動(dòng)PLUS將暫定于3月17日上市，趕著上市之前，《車壹圈》搶先拿到長(zhǎng)安逸動(dòng)PLUS試駕車，看看這款車到底有哪些“PLUS”的地方？

或許是被關(guān)在家里實(shí)在太久了，拿到試駕車的第一時(shí)間圈哥內(nèi)心是激動(dòng)的，終于可以盡情撒歡了！與此同時(shí)，圈哥又將這個(gè)消息告訴了我的同事，沒(méi)錯(cuò)，他正是長(zhǎng)安逸動(dòng)的鐵桿粉絲兼車主，但是由于特殊時(shí)期，他只有羨慕的份了。不過(guò)畢竟是同事一場(chǎng)，該發(fā)美照的還是得給他發(fā)美照！

顏值提升明顯，處處散發(fā)無(wú)處安放的魅力

言歸正傳，還是請(qǐng)上本次試駕的主角——逸動(dòng)PLUS?；蛟S是由于同事的逸動(dòng)看久了，圈哥第一眼看到逸動(dòng)PLUS之后，腦海中率先浮現(xiàn)的形容詞就是“驚艷”。

的確，相比之現(xiàn)款逸動(dòng)，逸動(dòng)PLUS采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，大尺寸的進(jìn)氣格柵與細(xì)長(zhǎng)的LED燈組相連，并且格柵內(nèi)部還采用了黑色菱形裝飾，營(yíng)造出了極強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力。如果將逸動(dòng)PLUS比作一名女子，那么她一定是身姿曼妙、端莊又不妖艷的那種類型，而天空中彌漫的細(xì)雨又好比一層面紗，讓她看上去別有一番韻味。

長(zhǎng)頭短尾的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)雙腰線的設(shè)計(jì)也令車身更加的活潑。另外，輪圈的造型設(shè)計(jì)也和整車的氣質(zhì)比較搭，采用的是17寸的輪胎，大小剛剛好。比較可惜的是，雖然逸動(dòng)的“PLUS”版車型，其尺寸與現(xiàn)款逸動(dòng)差異不大，長(zhǎng)寬高為4730/1820/1505mm，軸距還是2700mm。當(dāng)然，這樣的尺寸表現(xiàn)在同級(jí)車型中也算主流，按照圈哥178cm的身高，乘坐空間表現(xiàn)還是相當(dāng)充裕，絲毫不會(huì)感覺(jué)到壓抑。

車尾的造型十分簡(jiǎn)潔，細(xì)長(zhǎng)的尾燈和頭燈形成了很好的呼應(yīng)，并且多種線條的運(yùn)用，營(yíng)造出了很強(qiáng)的層次感。此外，雙邊共兩出的排氣迎合了消費(fèi)者的喜好，當(dāng)然這只是裝飾，只有右邊的才是真的。至于后備箱空間，不管是進(jìn)深還是靈活性都可圈可點(diǎn)，足夠滿足日常家用。

沿襲75 PLUS內(nèi)飾設(shè)計(jì)，科技又不失實(shí)用性

單就外觀，那位逸動(dòng)車主已經(jīng)表示心動(dòng)了，但是看到內(nèi)飾之后，他整個(gè)人都“高潮”了！這不是CS75 PLUS的內(nèi)飾設(shè)計(jì)嗎？長(zhǎng)安這么舍得下血本的嗎？

的確，長(zhǎng)安就是這么厚道！逸動(dòng)PLUS內(nèi)飾的布局與CS75 PLUS十分相似，中控臺(tái)整體向駕駛員一側(cè)傾斜，簡(jiǎn)潔的同時(shí)有著很強(qiáng)的環(huán)抱感；中控臺(tái)上部和門板位置大都被軟質(zhì)材料覆蓋，觸感細(xì)膩；紅黑搭配的運(yùn)動(dòng)座椅，坐貼合度和舒適度非常高；再加上同價(jià)位車型中少有的全景天窗，處處彰顯高級(jí)感。

此外雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)也十分搶眼，其中儀表盤為10.25英寸全液晶儀表盤，支持經(jīng)典、運(yùn)動(dòng)、簡(jiǎn)約三種不同的顯示模式，帶來(lái)不同的駕駛體驗(yàn)。

而中控屏幕同樣為10.25英寸，并且內(nèi)置incall智能車聯(lián)系統(tǒng)，還提供五年免費(fèi)流量。和CS75 PLUS不同的是，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵回到了擋把旁邊，并且空調(diào)控制區(qū)也采用的是實(shí)體按鍵，更符合消費(fèi)者的使用習(xí)慣。當(dāng)然，在試駕過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)如果碰到外面亮度比較高，雙聯(lián)屏存在一定的反光問(wèn)題，希望到時(shí)可以適當(dāng)加裝一些遮擋的設(shè)計(jì)。另外，新車并不支持CarPlay和CarLife，要想實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)還得下載專用的APP，希望到時(shí)可以升級(jí)一下下。

至于其他配置方面，像內(nèi)置行車記錄儀、高德在線地圖、央視影音（同級(jí)首發(fā)）、全景影像、停走式全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及其它智能輔助駕駛系統(tǒng)一應(yīng)俱全。值得一提的是，逸動(dòng)PLUS還搭載PM0.1級(jí)復(fù)合抗菌抗病毒濾芯，并且全系標(biāo)配健康新風(fēng)凈化系統(tǒng)，保證乘客的健康安全。

加速性能超乎想象，整體駕駛質(zhì)感可圈可點(diǎn)

因?yàn)橹敖?jīng)常開(kāi)同事的逸動(dòng)，所以在駕駛層面圈哥可以做出一定的比較。先來(lái)說(shuō)說(shuō)不同，現(xiàn)款逸動(dòng)搭載的是1.6L+5MT/6AT的動(dòng)力組合，而逸動(dòng)PLUS則新增了擁有“十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的長(zhǎng)安藍(lán)鯨1.4T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率158馬力，最大扭矩260?！っ?，與之匹配的是7速雙離合變速箱。至于底盤懸架，依然采用的是這個(gè)價(jià)位主流的前麥弗遜+后扭力梁的結(jié)構(gòu)。

考慮到特殊時(shí)期，再加上想實(shí)際測(cè)試新車動(dòng)力性能如何，圈哥于是找了一段風(fēng)景秀美的盤山公路。在上山的過(guò)程中，即使是面對(duì)坡度較陡的路段，也能很明顯感覺(jué)到動(dòng)力的快速響應(yīng)和爆發(fā)，給你足夠的駕駛信心，當(dāng)然這是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)所不能媲美的。關(guān)于這臺(tái)7速雙離合變速箱的表現(xiàn)，雖然其平順性尤其是低速的時(shí)候相較于現(xiàn)款逸動(dòng)搭載的6AT要遜色一些，但是換擋速度快就是其最大的優(yōu)勢(shì)。

至于底盤方面，在圈哥試駕的眾多緊湊級(jí)轎車中，現(xiàn)款逸動(dòng)的底盤表現(xiàn)算是讓圈哥印象深刻。對(duì)于細(xì)小顛簸的過(guò)濾可以媲美眾多多連桿懸架車型，另外在面對(duì)較大的顛簸的時(shí)候，也不會(huì)出現(xiàn)明顯的彈跳。當(dāng)圈哥開(kāi)著逸動(dòng)PLUS徜徉在山林之間，還是熟悉的那種底盤質(zhì)感，面對(duì)山路十八彎，總能給你滿滿的安全感。

當(dāng)然，關(guān)于現(xiàn)款逸動(dòng)，圈哥個(gè)人覺(jué)得有那么一絲不足，那就是噪音控制有待提高。好在是，逸動(dòng)PLUS在噪音控制方面已經(jīng)提升明顯，只要車速控制在90Km/h以內(nèi)，幾乎感受不到明顯的噪音。

自由的時(shí)光總是過(guò)得那么快，不過(guò)還是得響應(yīng)號(hào)召繼續(xù)家里蹲。在下車之際，中控屏很貼心的顯示出了本次的駕駛信息，6.7L/100Km的平均油耗是圈哥比較意外的，連綿的山路加上暴力的駕駛能夠有這樣的油耗水準(zhǔn)，可想而知，日常使用的話會(huì)更低。

總的來(lái)看，相比現(xiàn)款逸動(dòng)，逸動(dòng)PLUS不管是外觀、內(nèi)飾方面的升級(jí)，還是動(dòng)力、配置的提升，都不負(fù)“PLUS”之名，即使是面對(duì)同級(jí)合資品牌車型，也絲毫不甘下風(fēng)。更值得一提的是，圈哥也和廠家相關(guān)人員進(jìn)行溝通，得到的反饋是售價(jià)相比現(xiàn)款逸動(dòng)（7.19-10.39萬(wàn)元）不會(huì)有太多提升，依舊走的是親民家轎路線。

如果真是這樣的話，相信逸動(dòng)PLUS將會(huì)是該級(jí)別中競(jìng)爭(zhēng)力十足的“種子選手”。距離新車3月17日上市已經(jīng)不足半月，如果最近有購(gòu)買新車的打算，確定不將逸動(dòng)PLUS放入購(gòu)物車？