這邊才得知了北京車展延期的消息，大洋彼岸的瑞士同樣傳來了消息：日內(nèi)瓦車展組委會正式宣布本屆車展因為疫情取消。要知道，日內(nèi)瓦車展當(dāng)屬歐洲最為重要的車展之一，從1924年創(chuàng)辦至今深入影響著汽車潮流的風(fēng)向，取消實在無奈又惋惜。

追溯其原因，矛頭依舊指向了令人討厭的新型冠狀病毒。的確，在不經(jīng)意之間鐘南山院士曾經(jīng)擔(dān)心的事情還是發(fā)生了：中國存在從輸出病例變?yōu)檩斎氩±目赡苄?，并且截止目前確實已出現(xiàn)由國外輸入病例的出現(xiàn)。大洋彼岸取消車展實屬無可奈何。

既然出現(xiàn)了如此猝不及防的問題，但各家車企勢必要做到臨危不亂，這是最起碼的素質(zhì)。相比于推后進(jìn)行發(fā)布上市，還是有大批量的新車依舊在按照原計劃進(jìn)行，只不過改成了網(wǎng)絡(luò)線上直播而已。畢竟準(zhǔn)備了這么久，該露臉的時候必須要露。

純正性能血統(tǒng)

作為性能車最為重要的聚會時刻，日內(nèi)瓦車展少不了車迷心中的“神物”，那些地表最快的四輪機(jī)器必須要留下名字。

（布加迪Chiron Sport Edition Noire）

（帕加尼 Huayra Imola）

既然聊性能，開篇還是要來點狠的，不知道上面這兩位感覺如何？反正我只感到了滿滿的金錢味道。對于布加迪和帕加尼這兩個“狠貨”來說，所有的紙面介紹都顯得蒼白無力，面相即說明了一切。而且這兩個家伙都是所謂的限量版，但限不限量又有什么關(guān)系呢，消費它們的注定只是那一小部分人中的小部分。

哦對了，這款搭載6.0L V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的歷史最強(qiáng)帕加尼限量5臺已售罄、而搭載8.0L四渦輪增壓W16發(fā)動機(jī)的布加迪Chiron Sport特別版剩下的車源也不多了，又多了一個不買它們的理由。

（全新保時捷911Turbo/Turbo S）

話說代號992的911車型已經(jīng)出現(xiàn)在我們視野里一段時間了，但是性能版還遲遲沒有現(xiàn)身。所以這次的日內(nèi)瓦車展保時捷就帶來了全新保時捷911Turbo/Turbo S。而且保時捷官方宣布計劃不變，在3月3日當(dāng)天進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)直播，由前F1車手、保時捷品牌大使馬克·韋伯擔(dān)任主持，排面依舊不小。

作為992的高性能版本，除了更為高調(diào)的包圍之外，車身多處的進(jìn)氣口以及大尾翼都在彰顯著更為強(qiáng)大的氣場，當(dāng)然也不要忘了從車身側(cè)面看過去那隱藏在輪轂內(nèi)卻透出不凡的紅、黃色卡鉗，分別代表著Turbo和Turbo S的性能身份，而且3.8T雙渦輪經(jīng)過強(qiáng)化也將超過600馬力。

（阿斯頓·馬丁V8 Vantage Roadster）

基于硬頂版打造的阿斯頓·馬丁Vantage Roadster之前也已經(jīng)通過官圖亮了相，計劃在日內(nèi)瓦車展上散發(fā)優(yōu)雅。雖說這是一輛有著4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率510馬力，峰值扭矩685牛米的速度機(jī)器，但是這輛敞篷版卻讓人有種不想開快車的想法，尤其是開篷狀態(tài)下的側(cè)面線條，實在有種雅痞紳士的氣質(zhì)。

阿斯頓·馬丁的這套全新機(jī)械式軟頂敞篷機(jī)構(gòu)重量僅有60kg，在不高于50km/h的車速下能完成敞篷開合動作。其中車頂開篷速度6.7s、關(guān)篷速度6.8s，是目前最快的敞篷機(jī)構(gòu)，當(dāng)然多人合力的手動拆篷車型不能算。所以面對這樣一輛敞篷V8 Vantage，你還想把它開的很快嗎？在人們的注視下，逐漸打開敞篷享受陽光的溫暖，這一幕不用細(xì)品就覺得香！

最后

結(jié)論顯而易見，我們所處的時代好產(chǎn)品數(shù)不勝數(shù)，即便車展會因為特殊原因取消但產(chǎn)品出現(xiàn)必定就會流向市場。所以磚還是要搬的，說不定哪天我們就能將市場上這些不同性格的Dream car們收入囊中。