以往我們提到美系車，首先會想到的關(guān)鍵詞就是大塊頭、乘坐舒適等等，但從來很少提及車內(nèi)的空間問題。確實(shí)在車內(nèi)空間方面，美系車實(shí)在有些拿不出手，寬大的車身與不算寬敞的空間形成了鮮明的對比。而凱迪拉克作為美系高端品牌的代表之一，近年來在國內(nèi)有著很不錯(cuò)的表現(xiàn)，ATS-L更是凱迪拉克的中流砥柱車型。那么它在車內(nèi)空間方面的表現(xiàn)會怎么樣呢？無實(shí)測，不真相，今天磚叔就給大家?guī)韯P迪拉克ATS-L的空間實(shí)測，看看它能不能刷新你對美系車的認(rèn)知。

乘坐空間的測量還是老規(guī)矩，縱向空間的實(shí)測，前排座椅位置調(diào)至椅背到剎車踏板的距離為90cm，測量后排前后兩個(gè)椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實(shí)測調(diào)至最低，測量座墊最低處到車頂?shù)木嚯x。測量兩側(cè)車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量了后排地臺的高度和寬度，最終得出的數(shù)據(jù)如下圖所示。

ATS-L 4730mm*1824mm*1426mm的車身尺寸以及2860mm的軸距，在同級別中并不占優(yōu)勢。所以單從數(shù)據(jù)上看，ATS-L的空間數(shù)據(jù)并沒有多么亮眼，但考慮到它的車身尺寸，其空間表現(xiàn)還是能令人接受的，滿足日常使用沒有任何問題。前排座椅寬大而柔軟，乘坐很舒適，大面積的軟性材質(zhì)讓整個(gè)車廂的檔次感提升不少。后排縱向空間表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，好在后排中央扶手的位置比較適中，而且還提供了杯架和儲物格，實(shí)用性還不錯(cuò)。但地板中央凸起較高，也比較寬，使中間座位的乘坐舒適性大打折扣。

對于車內(nèi)儲物空間，磚叔則用礦泉水瓶來檢驗(yàn)。ATS-L在這一項(xiàng)上表現(xiàn)還算不錯(cuò)，雖然車身尺寸在同級別中不占優(yōu)勢，但儲物格的數(shù)量還是比較多的，而且比較寬大，完全可以滿足日常出行使用。

磚叔檢驗(yàn)后備廂空間實(shí)用性的方式，是用標(biāo)準(zhǔn)大?。?0*30厘米）的紙箱來填充，看在后排座椅不放倒的情況下，能放幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，最后還將后排座椅全部放倒，測量后備箱的最大進(jìn)深與后備箱離地間隙。

在標(biāo)準(zhǔn)容積下，ATS-L的后備箱只能放下4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，而兩側(cè)卻有著比較大的剩余空間。究其原因在于其后備箱的規(guī)整度較低，使空間利用率明顯不足。將后排座椅按4:6比例放倒后，空間表現(xiàn)上會有一個(gè)明顯的改善，縱向空間能達(dá)到1880mm，但美中不足的是后排座椅放倒后并不能形成全平的地臺，略顯遺憾。需要注意的是，ATS-L全系使用的均為缺氣保用輪胎，所以并沒有配備備胎。

通過以上測試可以看到，ATS-L在空間上表現(xiàn)還是比較符合這個(gè)級別車型應(yīng)有的水平的。前后排的乘坐空間和儲物空間完全能夠滿足日常使用。而且寬大舒適的座椅也是它的一大亮點(diǎn)。如果能將后排地臺凸起的高度做低一些甚至做成全平地臺，相信它的后排空間表現(xiàn)上會有一個(gè)大的改善，也更能增加其對競品車型的叫板實(shí)力。

寶馬3系、奧迪A4L