近日，奇瑞捷途品牌第二十萬輛整車正式下線。這也就意味著，這個奇瑞旗下的全新品牌僅僅用了18個月的時間，產(chǎn)量就已經(jīng)突破20萬輛，就目前國內(nèi)車市自主品牌競爭愈發(fā)激烈、進入優(yōu)勝劣汰的大環(huán)境下，能在短期內(nèi)取得這樣的戰(zhàn)績實屬不易。

那，我們不免會提出這樣一個問題：在車市大環(huán)境愈發(fā)嚴峻的背景下，是什么讓這樣一個新的品牌站穩(wěn)腳跟，并且在短期內(nèi)取得不錯戰(zhàn)績的？

捷達X70扛起了銷量大旗

2018年1月，奇瑞汽車正式推出全新子品牌捷途品牌，同年8月，捷途品牌旗下第一款車型捷途X70上市，值得一說的是，作為全新品牌旗下的首臺車型，捷途X70第一個月份的銷量戰(zhàn)績已經(jīng)突破7千臺，隨后銷量表現(xiàn)一直居高不下，最低月份的單月銷量數(shù)據(jù)為7100臺。

在2019年年末，僅僅是捷途X70這一款車，其單月銷量戰(zhàn)績就已經(jīng)在1.5萬臺上下徘徊，這樣的戰(zhàn)績，是目前市面中熱銷SUV車型的銷量數(shù)據(jù)。為了方便理解，本田CR-V在2019年的單月平均銷售戰(zhàn)績也差不多就是1.6萬臺上下，可見捷途X70的強勢。

從總銷量來看，2019年，捷途品牌累計銷量為13.8萬輛，同比增長245%，從單月環(huán)比數(shù)據(jù)來看，捷途汽車的整體銷量表現(xiàn)一直呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢。不過這里就會發(fā)現(xiàn)一個問題，捷途X70不是在去年年末單月銷量已經(jīng)能達到1.5萬輛么？怎么捷途品牌總銷量才13.8萬輛。

捷途品牌目前在售車型主要有捷途X70、捷途X90和捷途X95這三大系列，從銷量來看，僅是捷途X70這一臺車在2019年就累計貢獻新車12萬輛，另外兩臺定位較高的X90、X95，目前月銷量約2000輛。

可以這么理解，在捷途的產(chǎn)品序列中，捷途X70優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)撐起了整個捷途品牌，不過必須要承認的是，對一個全新品牌也好，全新車型也罷，這樣的銷量戰(zhàn)績確實可圈可點。

"以大打小"策略成效顯著

就捷途品牌的產(chǎn)品來講，其最顯著的賣點離不開"以大打小"的策略，這和瑞虎目前熱度最高且銷量最高的車型瑞虎8采用了相同的"打法"，在同等售價下，消費者可以買到車身尺寸比同級競品多出非常之多的一臺車，這是捷途X70成功的關鍵。

對消費者而言，售價是影響他們購車選擇的關鍵，"以大打小"其實就是進一步提升了性價比，在價格極具性價比，且在空間和配置表現(xiàn)上都有不錯成績的背景下，其競爭力自然只高不低，就以捷途X70為例，雖然捷途X70和瑞虎8的定位均為中型SUV，但捷途X70的售價要更低。

瑞虎8的成功，也為捷途品牌的成功起到了非常大的促進作用，用一個更低的售價，可以買到尺寸比瑞虎8更占優(yōu)勢，但是動力總成又基本一致的車型，有車型穩(wěn)定性和市場表現(xiàn)非常不錯的瑞虎8在前面背書，捷途品牌的競爭力可想而知。

品牌定位讓捷途順利打開了一個細分市場。捷途品牌瞄準的市場一直都是三四線城市，不論是地級市還是二級經(jīng)銷商的布局，捷途品牌都盡可能的下沉，在三四線城市布局更完善的經(jīng)銷商體系，在一二線城市汽車市場需求出現(xiàn)飽和的環(huán)境下，進軍三四線城市無疑是一個不錯的方式。

從產(chǎn)品角度來看，捷途在售車型及規(guī)劃中的車型均為SUV車型，雖然目前奇瑞也有還算不錯的轎車車型，但必須承認目前SUV在國內(nèi)消費市場的熱度只增不減，這也讓捷途品牌在這樣一個大環(huán)境下站穩(wěn)了腳跟。

寫在最后

捷途品牌成功的原因有很多，比同級車型更低的售價，更誘人的質(zhì)保政策以及更大的空間等等，都是捷途品牌能在短期內(nèi)產(chǎn)量突破20萬輛的關鍵。隨著捷途在2020年更多車型的推出，捷途品牌未來的表現(xiàn)非常有看點。不過，捷途品牌如何打開捷途X70系列之外的第二個市場，也是捷途品牌要面對的問題。