不論在中國還是其他汽車消費大國，奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級三款車都是豪華B級車市場綜合實力最強的三個選項，任何其他品牌想要沖擊該領域都得以這三位綜合實力的作為參考。

而A4、3系、C級彼此間卻風格迥異，在保證基本的豪華車屬性之余，都會極力彰顯自己的個性，其中個性最為鮮明的，當屬寶馬3系。

這個以操控和駕駛樂趣為品牌基因的的車企歷經百年傳承，“運動”被深深的烙在骨子里，即使在21世紀的當下，手剎等傳統(tǒng)機械操作都被電子設備輔助所取代的時期，寶馬3系依然堅持在靈魂車型3系中繼續(xù)使用傳統(tǒng)手剎，雖然受到一些人吐槽，卻也一直被更多人敬仰，甚至列為其運動操控性的靈魂部件。

但這種被視為其靈魂的屬性卻在最新一代寶馬3系上被智能的電子手剎所取代，消息一傳出，汽車愛好者一片嘩然。

日前，海外媒體發(fā)布了全新一代寶馬3系（G20）諜照。通過這次最新的曝光來看，雖然仍然有大面積的遮擋，但也能發(fā)現(xiàn)內飾上幾乎是從寶馬7系延用而來，“丁字褲”的三幅式方向盤依然配備，沒能給到葫蘆俠特別驚艷的感覺。葫蘆俠還發(fā)現(xiàn)，在空調出風口的中間多出了一塊精致小巧的顯示屏，具體用處尚不清楚。

擋把周圍卻是寶馬3系變化最明顯的地方，經過全新設計過的排擋桿雖然提升了車內精致感和新鮮感，iDrive旋鈕周邊的快捷按鍵，也由現(xiàn)款中的物理按鍵變?yōu)榱烁袘接|控按鍵，界面看上去更簡潔，質感也得到提升。但寶馬傳統(tǒng)的雞腿排擋桿何嘗不是深受寶馬粉喜愛的設計？

當然，對于設計變化，見仁見智。但很快葫蘆俠就發(fā)現(xiàn)，作為彰顯3系運動因素之一的機械式手剎被取消了！換裝為電子手剎以及AUTO HOLD自動駐車系統(tǒng)。

在動力方面，據(jù)海外媒體報道，全新3系汽油版將分為318i、320i、330i、M340i多種動力，其中318i搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率可達152馬力；320i和330i均搭載2.0T動力，其最大功率分別為209馬力和269馬力；而M340i將超過385馬力。而在新能源方面，其將推出325e iPerformance和330e iPerformance來看兩款插電式混動版車型。

這位來自慕尼黑的武士終究還是順應市場潮流，妥協(xié)了自己的經典。但也不是無跡可尋，從更大的外觀，座椅愈發(fā)舒適，空間更加充裕的寶馬7系、寶馬5系也能看出寶馬在不斷的向消費者日常舒適駕駛而傾斜，那么全新寶馬3系的變化也在情理之中。

在葫蘆俠看來，這并不是靈魂的喪失，而是拋開固步自封的自我突破，努力貼近消費者生活的一種進步，而相信在寶馬常年累積的底盤調校經驗下，全新寶馬3系一定能在兼顧舒適的同時保證其傳承至今的優(yōu)質駕駛體驗。