盡管2020日內(nèi)瓦車展宣布取消，但豪華品牌們線上發(fā)布可一個不落，比如說奧迪就把新A3帶到了我們面前，新車在外觀、內(nèi)飾上都有極大的變化，尤其是內(nèi)飾，作為老A3車主，上市現(xiàn)場可謂是大型檸檬精羨慕現(xiàn)場。

從外媒報道上看，全新奧迪A3在設(shè)計上其實借鑒了大量蘭博基尼的多邊形元素，整車比現(xiàn)款看起來更加兇悍。

中網(wǎng)依然保留六邊形的蜂窩狀設(shè)計，但尺寸更寬更扁，整車線條更加精致鋒利。

但為了滿足外觀運動設(shè)計的整體性，全車“造了一些假”，比如細心留意左右下角的黑色進氣口，實則是封閉的，高配車型的該處位置配備了前置雷達。

作為奧迪的車型，新A3自然不辱燈廠的名號，新的大燈設(shè)計比起現(xiàn)款更為激進夸張，燈腔內(nèi)矩陣式LED大燈與日間行車燈由15顆LED燈源排列而成，可產(chǎn)生特殊的光信號，不知道國產(chǎn)后是否在高配車型上得以保留。

我最喜歡的是尾部尾燈的全新樣式，饒有蘭博基尼那種超跑的感覺，同樣采用了LED光源。值得一提的是，這次新A3為了和前部一樣照顧整體性，沒有像現(xiàn)款一樣將排氣外露，使用了一種隱藏式排氣的設(shè)計，真實的排氣口實則隱藏在車尾底部，不知道大家喜不喜歡這個設(shè)計呢？

新A3的尺寸為4340/1820/1430mm，軸距為2640mm，較現(xiàn)款在長寬上均有略微提升，但車高更矮，Sportback車型看起來就像一臺縮小版的RS6，有種小旅行車的感覺。更扁平的設(shè)計讓整個車身更加動感，如今奧迪的新車都往更扁平化走，不僅是新A3，相信未來奧迪的其他車型也會跟著變化。

內(nèi)飾是新A3本次最大的改革，有別于以前的設(shè)計風(fēng)格，新A3采用了目前奧迪最新的MMI虛擬座艙設(shè)計，從A8到A6到A3，這種多屏的設(shè)計風(fēng)格我們已經(jīng)不陌生了，值得一提的有三點。

首先中控上的10.1英寸媒體大屏在這代新A3上是標配的，并且支持觸摸，高配車型有語音控制功能。

其次，中控加入了類似蘭博基尼的多邊形設(shè)計風(fēng)格，以前圓滾滾的空調(diào)出風(fēng)口改成了多邊形，看起來科技感更強。但就我個人來講，我還是更喜歡再往前一代A3那種集合了100個小零件的圓形出風(fēng)口。

還好，新款A(yù)3沒有采用A6上的三屏設(shè)計，而是保留了空調(diào)調(diào)節(jié)功能等物理實體按鍵，并且在下方提供了兩個USB充電口。按目前A3的銷售情況，手動擋或?qū)⒉粫?，國產(chǎn)后的檔桿可參考高爾夫8的“剃須刀”檔把。

新車的空間和現(xiàn)款基本保持一致，但座椅（SLINE）版較現(xiàn)款又有進一步的提升，除了運動座椅的設(shè)計，中間與身體接觸的部分全部采用了菱形的絨布設(shè)計，提供更高的舒適感受。

動力方面，新A3在歐洲市場將提供1.5T汽油發(fā)動機、1.5T汽油發(fā)動機+48V、1.0T三缸發(fā)動機以及兩種調(diào)校的2.0T柴油發(fā)動機，引入國產(chǎn)后，預(yù)測會搭載1.5T+7速雙離合的動力組合，48V的輕混版本會否引入以及2.0T汽油發(fā)動機是否保留，如今仍是未知數(shù)。

關(guān)于動力和底盤，有兩個消息值得大家注意。第一，官方透露新A3加入了自適應(yīng)阻尼可變懸架技術(shù)、漸進式轉(zhuǎn)向技術(shù)、quattro drive適時四驅(qū)技術(shù)以及升級駕駛模式與ESC模式。將A6上的漸進式轉(zhuǎn)向技術(shù)下放到A3，如果能保持現(xiàn)款的售價區(qū)間，那A3將會是目前同級中科技水平最高的車型，值得期待。

第二，官方表示所有最大功率低于150馬力的車型均配備的是扭力梁式非獨立后懸架，如果國產(chǎn)版本的1.5T采用扭力梁式設(shè)計，那對中國消費者而言，這明顯是難以接受的，希望在真正國產(chǎn)后，新A3能保持獨立后懸掛的設(shè)計。

奧迪用新A3打開了入門級豪華車的中國市場，其成功讓寶馬、奔馳紛紛效仿，尤其是奔馳的新A級，在這個市場分了一杯羹。還好，A3這一次及時的升級又吊足了我們的胃口，根據(jù)此前信息來看，未來國產(chǎn)版全新一代奧迪A3三廂版車型還將有望進行加長，如果消息屬實，那新A3將會毫無疑問地重回同級產(chǎn)品力最強的寶座。