熟悉摩托車的朋友一般都知道，在摩托車圈有著響當(dāng)當(dāng)?shù)拿?hào)的KTM，這個(gè)品牌自1953年創(chuàng)立以來，來自于奧地利，強(qiáng)項(xiàng)是越野摩托，已經(jīng)獲得過229個(gè)世界冠軍。因此KTM在摩托車越野界幾乎是統(tǒng)治的地位。

雖然專業(yè)是在兩輪摩托車，但在四輪汽車領(lǐng)域，KTM同樣有所涉獵。早在2008年的時(shí)候，KTM就通過組合達(dá)拉拉提供的底盤、奧迪提供的EA888 2.0T動(dòng)力，推出了旗下的首款四輪汽車：KTM X-Bow。

KTM X-BOW

只是因?yàn)檫@款車配置太過簡陋：沒有空調(diào)、沒有收音機(jī)，造型太過怪異、酷似卡丁車、沒有車頂，且經(jīng)常限量。所以這款車即便在08年的時(shí)候做到零百加速僅需3.9秒，但它在市場(chǎng)上的知名度也還是很小。

KTM X-BOW

或許這讓在摩托界聲名赫赫的KTM感覺很是不爽，不過在近期，KTM終于打算好好改造這款車，并亮相了KTM X-BOW的完全體進(jìn)化版——KTM X-BOW GTX的官圖，想要借此摒棄掉原車“賽道卡丁車”、“四輪摩托車”的稱號(hào)?？嗟?2年才大改一次，KTM X-Bow究竟變成了什么模樣呢？下面疆哥帶大家來了解一下。

KTM X-BOW

首先新車最顯眼的地方在于它終于長成了超跑的模樣，具體到細(xì)節(jié)上就是新車的車身線條在變得柔和之余，還依舊兼具鋒利，不再像之前那樣赤裸粗獷簡陋。而車上的燈具則統(tǒng)一換裝成了窄條式設(shè)計(jì)，看上去協(xié)調(diào)了不少。

KTM X-Bow GTX

當(dāng)然，最重要的是是新車終于像之前的特別版KTM X-Bow GT4一樣，配上了類似的頂棚。雖然這個(gè)頂棚的出現(xiàn)，是通過犧牲之前的拉風(fēng)車門來實(shí)現(xiàn)的，但和以往鎖車要帶走可拆卸方向盤，開車只能在晴天不能在雨天的情況比起來，新的KTM X-Bow還是進(jìn)步了許多的。

KTM X-BOW GT4 & KTM X-BOW

而在車尾部分，新KTM X-Bow還配備了大尺寸的后擾流板和擴(kuò)散器，帶來的視覺沖擊力直接提升了數(shù)個(gè)量級(jí)，賽道風(fēng)格滿滿。

KTM X-BOW GTX

不過KTM也深知只靠拉風(fēng)外觀是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，因此在動(dòng)力方面，它也同樣進(jìn)行了調(diào)整。新車?yán)^續(xù)使用奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)的，但卻由之前的EA888 4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)成了市面上唯一的5缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過KTM設(shè)計(jì)師的重新調(diào)校之后，它的最大馬力從原來的四百匹變成了現(xiàn)在的六百多匹，暴增了兩百多匹。這樣一個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)，在百萬超跑領(lǐng)域，基本上是一個(gè)堪稱無敵的存在。

并且得益于KTM X-BOW GTX全車采用了大面積的碳纖維材質(zhì)和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，因此它的重量將低于2200磅（約997千克，一噸不到），這也使得該車會(huì)擁有十分夸張的推重比，每馬力的功率重量比將小于2.0千克。

雖然新車的回頭率不一定會(huì)有以前的高，但可以肯定的是，品牌力不算太弱KTM X-BOW。在設(shè)計(jì)和動(dòng)力都得到完善加強(qiáng)之后，已經(jīng)開始有一定的能力對(duì)保時(shí)捷、BBA等品牌占據(jù)的百萬超跑市場(chǎng)進(jìn)行沖擊了。

據(jù)悉，X-Bow GTX預(yù)計(jì)將在2020年秋季參加SRO GT2賽事，并且除了滿足賽事需求外，KTM也會(huì)將這臺(tái)戰(zhàn)斗氣息滿滿的X-Bow GTX出售給普通消費(fèi)者。屆時(shí)新車的技術(shù)細(xì)節(jié)和價(jià)格，疆哥將持續(xù)為大家關(guān)注。