寶馬的M系列車型可以說(shuō)是性能這兩個(gè)字的代名詞，旗下的產(chǎn)品無(wú)論哪一款都具有強(qiáng)大的動(dòng)力與非凡的操控性。在一場(chǎng)游戲發(fā)布會(huì)上，全新寶馬M5首次亮相，其官圖也被提前泄露。預(yù)計(jì)在9月份的法蘭克福車展新款寶馬M5會(huì)正式推出。

全新寶馬M5相比于現(xiàn)款5系采用了更加運(yùn)動(dòng)的車身包圍，看上去并沒(méi)有過(guò)于激進(jìn)，前保險(xiǎn)杠棱角分明，進(jìn)氣開(kāi)口更大，并采用了波浪形進(jìn)氣格柵來(lái)突出其與眾不同。在家族式雙腎格柵上還有M5銘牌，從總體來(lái)看這套包圍還是可以很明顯的將5系與M5區(qū)別開(kāi)來(lái)。

從側(cè)面看M5與普通5系的差別比較小，除大尺寸的輪轂與剎車盤(pán)外，新車在前翼子板上還設(shè)計(jì)了一個(gè)通風(fēng)口，里面鑲嵌了M5標(biāo)識(shí)，同時(shí)全新的外后視鏡在造型上采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。

全新M5的尾部造型性能感十足，雙邊共四出的排氣布局配合一塊大面積的車底擾流板讓人一看就知道這不是一臺(tái)普通的寶馬5系。

這臺(tái)全新M5的內(nèi)飾很“寶馬”，其實(shí)不僅僅是這臺(tái)M5，目前寶馬幾乎所有車型都采用了相同的中控布局。這樣的做法對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)可以降低設(shè)計(jì)成本并且可以讓老寶馬車主無(wú)難度的上手新車，但對(duì)于一部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)難免會(huì)產(chǎn)生視覺(jué)疲勞。

M5的座椅與普通5系有很大的區(qū)別，雖然采用了運(yùn)動(dòng)座椅的造型，但還是能看出這套座椅很厚實(shí)，因此M5既能在激烈駕駛時(shí)為駕駛者提供充足的支撐性，也能在日常使用時(shí)提供必要的舒適性。

值得一提的是，M5采用了全新的電子擋桿，這樣的設(shè)計(jì)之前從未在寶馬的車型上出現(xiàn)過(guò)。出色的擋桿造型輔以大面積碳纖維裝飾，突顯出了M5獨(dú)特的魅力。

動(dòng)力方面，全新M5搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率600匹馬力，峰值扭矩750牛米，動(dòng)力參數(shù)稱得上恐怖，匹配8速自動(dòng)變速箱，使得M5擁有3.4秒就從0加速到100km/h的超強(qiáng)加速能力，這樣的成績(jī)超越了很多超跑。

全新寶馬M5不僅擁有強(qiáng)大的動(dòng)力總成，它還是M系列首款非SUV四驅(qū)車型，并且M5的四驅(qū)/兩驅(qū)可由駕駛者自由切換。擁有不輸超跑的恐怖性能，還擁有超跑完全無(wú)法比擬的空間實(shí)用性，土豪們準(zhǔn)備好為M5買單了嗎？