相比寶馬的M-Power、奧迪的RS運(yùn)動系列，奔馳AMG高性能部門似乎更有信仰加成，而形成這種情況的原因，很大程度是因?yàn)樵缙贏MG系列遵循著"一人一機(jī)"的傳統(tǒng)，相比冰冷的機(jī)械臂，由奔馳工程師一件一件組裝起來的機(jī)器似乎更有溫度。

隨著中期改款奔馳E級已經(jīng)上市銷售一段時(shí)間，AMG高性能版本也迎來了久違的更新。近日奔馳公布新款E級AMG系列的官方指導(dǎo)價(jià)，其中AMG E 53售價(jià)為94.88萬元，AMG E63S售價(jià)為146.88萬元。

作為中期改款車型，E63S造型有了非常明顯的變化，采用最新家族式設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性的AMG直瀑式中網(wǎng)讓人一眼就能將它與普通版車型區(qū)分開來，大燈造型沒有進(jìn)行差異化設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成幾何多光束LED功能，能帶來更為廣闊的照明效果，底部梯形進(jìn)氣口搭配上兩側(cè)帶有實(shí)際通風(fēng)作用的散熱組件，營造出非常不錯(cuò)的運(yùn)動氛圍。

由于E63S并沒有進(jìn)行加長，所以從側(cè)面看過去整體車身比例會非常協(xié)調(diào)，，沒有長軸車型那種笨重感。翼子板上的V8標(biāo)識，則證明其不一般的身份，20英寸輪轂提供多種樣式選擇，內(nèi)部帶有金黃色碳陶剎車系統(tǒng)，其高效的抗熱衰減特性讓你即使開著這輛E63S在賽道上瘋狂撒野，過程中也不會感覺到剎車不夠用的情況，。

尾部碳纖維鴨尾和大尺寸熏黑擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣，讓這輛車散發(fā)出濃郁的戰(zhàn)斗氣息，尾燈設(shè)計(jì)與普通版相似，采用點(diǎn)陣式燈源，無論是白天還是夜晚，都能帶來很強(qiáng)的辨識度。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是我們所熟悉的雙聯(lián)屏造型，不過在用料方面卻很有AMG車型的味道，車廂內(nèi)部覆蓋著綠色縫線的真皮材質(zhì)以及大面積的碳纖維飾板，營造出濃郁的運(yùn)動氛圍。另外新車還更換了全新AMG運(yùn)動方向盤，盤身使用翻毛皮和真皮拼接而成，除了增加激烈駕駛時(shí)能增加手與方向盤之間的摩擦力之外，對于車內(nèi)質(zhì)感的提升也有很大幫助。

12.25英寸全液晶儀表盤界面樣式經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，增加Supersport主題樣式，此時(shí)顯示區(qū)域只會保留一個(gè)轉(zhuǎn)速表，時(shí)速將會以數(shù)字形式呈現(xiàn)在左下角，同時(shí)右邊還可以看到水溫和油溫以及輪胎胎壓，讓你更加直觀的留意到車輛部件的實(shí)時(shí)狀態(tài)。

12.25英寸中控顯示屏內(nèi)置最新MUBX系統(tǒng)，帶有AMG性能菜單和Track Pace競賽界面，玩法非常多樣。

乘坐舒適性方面，前排為AMG一體式運(yùn)動座椅，支持多角度電動調(diào)節(jié)，兩側(cè)護(hù)翼能在激烈駕駛過程中將身體牢牢固定住，而且別看它是運(yùn)動設(shè)計(jì)就先入為主的認(rèn)為它舒適性比較一般，但其實(shí)恰恰相反，這張座椅的舒適性完全不輸普通版，整張座椅與身體貼合度很高，幾乎不存在空隙，對于身體有著良好的支撐性。后排為普通座椅，同時(shí)因?yàn)槭菢?biāo)軸車型的影響，腿部空間并不是非常充裕。

動力方面，新款A(yù)MG E63 S搭載4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，最大馬力612匹，峰值扭矩850Nm，擁有閉缸技術(shù)，發(fā)動機(jī)可以在高速巡航或者負(fù)載低的狀態(tài)下選擇關(guān)閉4個(gè)氣缸，以達(dá)到最優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。百公里加速時(shí)間為3.4秒。另外值得一提的是，搭載在它身上這套AMG Performance 4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)帶有漂移模式，只需要按下切換按鈕，這輛超過600匹的性能怪獸將會以后驅(qū)形式驅(qū)動，想想就感覺可怕。

除此之外，AMG E53車型搭載3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)的動力組合，最大馬力435匹，峰值扭矩520Nm，匹配9速手自一體變速箱。車型方面除了提供三廂轎車之外，還首次引進(jìn)旅行車版本。

最后，對于這款車來說，沒有太多推薦理由，喜歡且不差錢的就買吧。