全新斯巴魯森林人上市已經(jīng)有一段時間了，我們之前也對2.0i智擎版車型進行過測試，一句話概括這臺新車，那就是“內(nèi)在的升級”。的確，相比不痛不癢的外觀變化，全新森林人內(nèi)在的改變要更多一些。好了，回到我們今天的車型上，森林人2.0i，也就是普通汽油版車型，那么在少了電機的加持下，新車型會有怎樣的改變呢？

  靜態(tài)評測

由于之前已經(jīng)對森林人2.0i智擎版進行過詳細的測試，所以外觀方面只做簡要概述。新款森林人與老款車型的相似程度能夠達到90%，僅僅針對一些細節(jié)進行了改變。例如在前臉，前進氣格柵的樣式有所調(diào)整，而且加入了黑色下包圍，凸顯其層次感，左右兩側(cè)霧燈重新設(shè)計且加入鍍鉻條進行裝飾。

還有尾燈，我認為這是全新車型變化最大的地方，新車的尾燈造型更加具有層次感，看起來會更加的時尚。明顯能看得出來，新款車型的外觀設(shè)計僅僅針對一些細節(jié)進行改變，而這些細節(jié)的改變只為了達到一個目的，那就是年輕化，畢竟這是現(xiàn)在汽車行業(yè)在設(shè)計方面的主要風向。

在做工用料方面，斯巴魯森林人的車身平均間隙為4.45mm，最大間隙差值為3.5mm，車身同一部件的接縫控制的比較均勻，但不同部件之間的接縫差值比較大。與同為緊湊級SUV的途岳和奇駿相比，森林人的車身平均間隙處于比較居中的水平，但最大間隙差值較大，車身覆蓋件之間的接縫控制的不是很均勻。

此外，森林人的漆膜平均厚度為78.39μm，最大厚度差值為15.1μm，不同覆蓋件之間的漆膜厚度都維持在70-86μm之間，車身各部位的噴涂控制的很均勻。與同級別車型相比，森林人的漆膜厚度有一些偏薄，應(yīng)對日常的刮擦，保護能力稍弱一些。

內(nèi)飾的做工與用料倒超出期待，中控臺大部分區(qū)域均采用軟性材質(zhì)進行覆蓋，多種材質(zhì)拼接的中控臺雖然談不上豪華，至少觸感和檔次都有不小的提升。值得一提的是副駕駛前方和車內(nèi)門把手加入了仿碳纖維設(shè)計，增加一絲運動氛圍。雖然給人的第一印象算不上高級，但仔細體會之后，你能發(fā)現(xiàn)它的質(zhì)感還是挺強的，要明顯好過于本田CR-V和豐田榮放這些車型。

森林人的車身尺寸為4640*1815*1730mm，軸距為2670mm，它的身型在同級SUV里面不算拔尖，不過實際的內(nèi)部乘坐空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀。

經(jīng)過實測，可以看到森林人的各項空間數(shù)據(jù)基本都處在中上游水準。其中前排橫向、頭部空間較為寬敞，后排則由于高坐姿導(dǎo)致頭部空間稍差，加上高地臺帶來的影響，寬敞度不及前排。不過后排的實測縱向空間達到了870mm，這與本田CR-V與日產(chǎn)奇駿，基本處于同一水平。

儲物空間表現(xiàn)一般，森林人的前、后門板均為細長狀，實測只能容納一瓶中等容積水瓶。車內(nèi)儲物空間不算多，容積也普遍不大，以家用SUV的標準來講表現(xiàn)不夠突出。但擋把前方設(shè)計有容納手機以及隨身物品的地方，使用起來還算順手。

得益于后備廂進深足夠，在后備廂兩側(cè)輪拱稍有凸起的情況下，森林人后備廂常規(guī)容積也能擺放13個標準紙箱，雖不及CR-V的15個，但也算是不錯的成績，而且后排座椅放倒后可形成全平地臺，進一步增加其實用性。

  動態(tài)表現(xiàn)

動力方面，全新斯巴魯森林人的2.0i車型搭載了一臺2.0升直噴自然吸氣水平對置四缸發(fā)動機。最大功率156Ps，最大扭矩196N·m。傳動系統(tǒng)方面，匹配的依然是CVT無級變速箱。

單看發(fā)動機的參數(shù)，你會對這臺森林人的動力不會抱有什么太大的期望，不過當我把它開上路之后，卻給我了不小的驚喜。油門初段的響應(yīng)非常迅速，輕點一下就會有不錯的動力響應(yīng)，這也是與混動版本最明顯的區(qū)別，日常低速駕駛起來非常輕松，完全不會帶給你乏力的感受。

自然吸氣發(fā)動機與CVT變速箱將平順性發(fā)揮到了極致，動力的輸出也十分線性，在中低速區(qū)間駕駛，踩多少有多少，這臺森林人完全跟得上駕駛者的意圖，十分友好。開慣了渦輪增壓車型回過頭體驗這臺森林人，這種平順且線性的動力輸出風格實在是讓人愛不釋手，雖然它的絕對動力水平不高，爆發(fā)也夠強勁，但這種動力輸出的風格恰恰能與駕駛者保持良好的溝通，收放自如，駕馭起來非常輕松。

不過終歸受制于排量限制，這臺森林人的中后段就比較疲憊了，高速超車還是需要打好提前量。

在加速性能測試中，這臺汽油版森林人的0-100km/h加速時間為9.69秒，成績還算不錯，并且還要強過我們之前測試過的混動版車型。

森林人的剎車踏板偏硬，新手操作時，需要一定時間適應(yīng)。在全力剎車時，制動力的釋放還算平穩(wěn)，加速度穩(wěn)定在-1.0g上下，而且ABS介入的比較迅速，給駕駛的信心還是比較強的。經(jīng)過了多次嘗試，斯巴魯森林人2.0i的制動距離為39.53m，表現(xiàn)值得肯定。

新款森林人的轉(zhuǎn)向力度相比老款變輕了，這樣也抹去了更多的路感反饋，但不得不承認這樣做確實符合現(xiàn)在城市SUV的定位，駕駛者并不需要過多的反饋，只需細膩的手感，和更輕巧的轉(zhuǎn)向力度就好。

操控性依然是同級別中數(shù)一數(shù)二的表現(xiàn)，得益于水平發(fā)動機的低重心與全時四驅(qū)系統(tǒng)，這輛森林人在彎道中的表現(xiàn)非常穩(wěn)健。并且采用全新平臺的森林人的車身剛性相比上代車型也有提高，你可以嘗試用更快的速度去經(jīng)過彎道，這輛森林人可以給你帶來充足的信心。

底盤調(diào)校更加偏向于舒適，在面對顛簸路面時，基本能將路面細小的振動過濾的比較干凈，面對減速帶和坑洼路面時給駕駛者保留一定的路感，但絕對不會降低乘坐舒適性。在底盤濾振測試中，它的平均顛出水量僅為26.7ml。

隔音方面，斯巴魯森林人在車頭蓋和翼子板內(nèi)都設(shè)置了隔音棉，怠速狀態(tài)下森林人的車內(nèi)噪音為39.1dB，這樣的成績在同級別車型中還算不錯。行駛過程中的噪音以風噪為主，車速為80km/h的噪音達到了65.3dB，在我們的同級車型測試榜單中處于一個中等偏下的水平。

  總結(jié) 

由于售價的關(guān)系，森林人在國內(nèi)與CR-V和RAV4這些車型算不上對手，不過在國外，它們可是實打?qū)嵉母偁庩P(guān)系。對于全新森林人來說，可能單從外表來看，它不能給你帶來煥然一新的印象，但從內(nèi)在來分析，它的改變足以撐得起“全新”這二字。比如全新的動力系統(tǒng)在性能方面提高了不少，全新的平臺帶來了舒適性與操控性的提升，而這些都是我們?nèi)庋劭床灰姷?。最后我們再來捋一下森林人的賣點：全時四驅(qū)、水平對置發(fā)動機、原裝進口，再配合22.38-28.58萬元的售價，我覺得競爭力還是有的。