隨著第七代寶馬3系G2x在國內(nèi)上市也有接近一年的時(shí)間了，你們對這款車型的感覺如何？

在我看來，這一代3系的外觀確實(shí)更加年輕和富有攻擊性。這確實(shí)符合如今3系的定位，畢竟購買G2x的人群大部分已經(jīng)是90后甚至95后。從發(fā)動(dòng)機(jī)蓋延伸到前保險(xiǎn)杠，明顯具有一些肌肉的線條和俯沖的感覺。標(biāo)志性的雙腎中網(wǎng)和前大燈也能夠看出寶馬近年來一直追求變革的決心。大燈形狀更加立體和不規(guī)則，中網(wǎng)的面積也進(jìn)一步加大。原廠運(yùn)動(dòng)版復(fù)雜的前保險(xiǎn)杠不用改裝就令人印象深刻。

側(cè)面的線條看起來沒有前臉的變化那么巨大，不過隆起弧度更大的翼子板以及更加明顯的腰線是不少追求個(gè)性的車主樂于看到的。畢竟車身的側(cè)面與前臉和尾部不同，一般除了更換一條側(cè)裙，沒有太多的變化方式。但是著名的“霍氏拐角”在這一代3系的后三角窗上消失了，也許寶馬認(rèn)為這個(gè)經(jīng)典的細(xì)節(jié)已經(jīng)不能跟上時(shí)代的步伐了。

對于尾部，我不知道你們是否和我有相同的看法。我在第一次看到效果圖的時(shí)候覺得這對尾燈有點(diǎn)像雷克薩斯IS。運(yùn)動(dòng)版的尾部和前臉的理念一樣，都是運(yùn)用大量立體的線條使得視覺效果更加動(dòng)感。

對于G2x的駕駛艙，以我個(gè)人的感受來看，確實(shí)比上一代更用心。整體的科技感和細(xì)節(jié)增強(qiáng)了不少。酷炫的全液晶儀表，中央屏幕，優(yōu)化后的中控臺都表明了寶馬在這一代3系上的努力改進(jìn)。加上包裹感不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)座椅以及手感適中的方向盤，整體氛圍提升明顯。而對于喜愛改裝的車主來說，在這個(gè)部分又可以剩下一筆費(fèi)用。

當(dāng)然，至于眾說紛紜，褒貶不一的底盤和操控，我認(rèn)為這就是一個(gè)非常主觀的領(lǐng)域了。但以我們國家的情況來看，我相信購買這款車型的大部分車主都不會(huì)把它帶上賽道。所以日常城市代步的話也感覺不出太大的差別。

不過對于一個(gè)汽車改裝愛好者來說，任何一款原廠車型都有升級的空間。比如今天的這臺M340i。車主沒有過分激進(jìn)的改裝，因?yàn)樗皇情_始了第一步，而這恰恰是對于外觀改變最明顯的一步---通過更換一套輪轂來讓自己的座駕與眾不同。

一套Vossen的混合鍛造HF-5輪轂出現(xiàn)在波爾蒂芒藍(lán)的車身下。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的輪輻設(shè)計(jì)與M340i的定位相得益彰，亮黑色的外觀與車身的黑色細(xì)節(jié)完美匹配。最重要的是，前20x9.5J，后20x10.5J的數(shù)據(jù)恰到好處地填滿了翼子板下的空間。

雖然20寸的直徑對于一臺3系來說算是相當(dāng)激進(jìn)的，不過好處就是在姿態(tài)飽滿的前提下，底盤的絕對高度依然可以滿足日常行駛，只是扁平比較低的輪胎在遇到坑洼路面的時(shí)候需要小心謹(jǐn)慎。如果路況不甚理想，19寸的直徑也許也更加適合我們的實(shí)際需求。當(dāng)然，所搭配的輪胎數(shù)據(jù)也要做出相應(yīng)的調(diào)整。

總而言之，數(shù)據(jù)合適的輪轂和輪胎是姿態(tài)成功的關(guān)鍵，而輪轂的樣式則體現(xiàn)了你的品味。對于任何一臺原廠車，如果你們還沒考慮好從哪著手，不妨精心挑選一套合適的輪轂和輪胎試試看，你們會(huì)收獲驚喜的。

圖片及視頻來源：

• Vossen

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