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10萬出頭能買德系中型SUV！國產(chǎn)車：我(假裝)不慌......

車早茶 2020-03-04 08:24:35

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說到中型SUV，你的第一印象是什么？

空間大、氣場強、實用性高？沒錯，很多人也是這么認(rèn)為的，尤其現(xiàn)在開放了二胎，一臺大空間、舒適性好的中型SUV更是成為了部分家庭的剛需。

然而，看到主流合資中型SUV的價格，你可能傻眼了：

再看看自己的錢包：

無論是大五座還是大七座合資中型SUV，價格基本都在20萬往上。但2月26日，捷達(dá)品牌公布了旗下中型SUV——捷達(dá)VS7的“嘗鮮價”，為10.68-13.68萬！

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門檻超低的合資中型SUV

根據(jù)一汽-大眾捷達(dá)官方的說法，公布嘗鮮價是為了讓首批用戶能按時提車，等3月20日最終指導(dǎo)價公布后，差價實行多退少補原則。但估計最終指導(dǎo)價不會相差很多。

捷達(dá)VS7延續(xù)了家族風(fēng)格的外觀內(nèi)飾設(shè)計，其車身尺寸為4624*1841*1633/1644mm，軸距為2730mm。

本次發(fā)布的4款車型，均配備了胎壓監(jiān)測、定速巡航/自適應(yīng)巡航、自動駐車、發(fā)動機啟停、可開啟全景天窗、8英寸/10英寸中控屏、語音識別控制系統(tǒng)、LED大燈、LED日間行車燈等配置。

動力部分，捷達(dá)VS7搭載1.4T發(fā)動機，擁有150馬力，匹配5MT和6AT變速箱，這套來自大眾的動力系統(tǒng)，在動力性、燃油經(jīng)濟性、可靠性等方面的表現(xiàn)均不錯。另外，前麥弗遜、后多連桿獨立懸架也使得VS7擁有較好的舒適性。

OK，大致了解過捷達(dá)VS7的參數(shù)配置之后，我們來聊聊它對競品和市場形成的影響。

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與同級合資SUV相比

不難發(fā)現(xiàn)，捷達(dá)VS7的車身尺寸、軸距與一汽-大眾探岳比較相近，而且是五座布局。

拋去價格因素，它精確的同級對手并不是漢蘭達(dá)、銳界，而是那些大五座中型SUV，如別克昂科威、雪佛蘭探界者、本田冠道、日產(chǎn)樓蘭等。

毋庸置疑，主流的五座中型SUV，基本是20-30萬級，雖部分車型優(yōu)惠后價格也很實惠，如雪佛蘭探界者，但仍難以達(dá)到捷達(dá)VS7如此低的門檻。

裸車價10萬和15萬、20萬之間，需要消費者跨越的階梯比較大，沒有誰愿意隨隨便便提升自己的購車預(yù)算。

因此，捷達(dá)VS7的定位很明確，它就是為了讓那些預(yù)算有限的消費者，也能夠開得起合資（德系）中型SUV。

雖說捷達(dá)是新品牌，在影響力和知名度方面也許比不上別克、豐田、本田等，但好歹它也來源于大眾，設(shè)計風(fēng)格、動力系統(tǒng)之中都有著濃濃的德系血統(tǒng)。

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與同價位國產(chǎn)SUV相比

捷達(dá)VS7的出現(xiàn)，被攪亂的還有國產(chǎn)SUV領(lǐng)域，10-15萬區(qū)間內(nèi)，不知囊括了多少熱門、熱銷國產(chǎn)SUV車型。

如緊湊型SUV領(lǐng)域的哈弗H6、長安CS75 PLUS、吉利博越、傳祺GS4；如中型SUV領(lǐng)域的奇瑞瑞虎8、比亞迪唐、長安CS85 COUPE、傳祺GS5、星途LX等。

按以往的情況，15萬通常只能買個合資小型SUV或國產(chǎn)緊湊型SUV，但現(xiàn)在，捷達(dá)VS7吸引了多個跨級領(lǐng)域的消費者，可謂拉了很大一波“仇恨”！

與同價位國產(chǎn)SUV比起來，捷達(dá)VS7的優(yōu)勢是合資身份和來源于大眾的三大件技術(shù)，可別小看這層身份，為了一個標(biāo)情愿多花幾萬塊的大有人在。

而哈弗H6、長安CS75 PLUS這類熱銷國產(chǎn)SUV，優(yōu)勢也比較明顯，至少它們市場保有量大、有口碑基礎(chǔ)，而且在配置和新技術(shù)方面確實更厚道。

至于動力系統(tǒng)方面，就見仁見智了，國產(chǎn)SUV的動力調(diào)校目前都比較激進(jìn)，參數(shù)也漂亮。反過來說吧，你想花不到15萬就能體驗大眾的2.0T發(fā)動機？除非二手車，否則就是做夢。

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國產(chǎn)車的價格優(yōu)勢被搶占

除了這些產(chǎn)品層面上的對比和討論，捷達(dá)VS7、甚至是捷達(dá)品牌的出現(xiàn)，其實也讓我們感慨萬千。

蛋糕越分越小、競爭越來越激烈的背景下，合資車的價格不斷下探，國產(chǎn)車駐守的陣地漸漸被蠶食。去年，我們針對捷達(dá)品牌銷量和捷達(dá)車型的價格寫過一篇文章，引起了大家的激烈討論。

如果未來合資車和國產(chǎn)車的差距進(jìn)一步縮小，價格有更多的重合區(qū)間，大家猜猜消費者會偏向于哪一邊呢？

捷達(dá)VS7的出現(xiàn)，再一次給國產(chǎn)車敲響了警鐘，如果未來多出現(xiàn)幾個“捷達(dá)”，多出來幾臺“VS7”，國產(chǎn)車賴以生存的價格優(yōu)勢還存在否？

自主品牌無疑也意識到了這個問題，所以領(lǐng)克、WEY、星途才會誕生，“合資車越來越便宜，國產(chǎn)車越來越貴”的怪象才會出現(xiàn)，這并非是誰想攀高枝，也沒有誰愿意放下身段，一切都是追求生存、提升銷量的結(jié)果。在此，我們希望國產(chǎn)車能夠腳踏實地、越戰(zhàn)越勇。

至于捷達(dá)VS7上市后的表現(xiàn)如何，我們拭目以待吧！

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