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疫情后買車行情到底是漲是跌？我走訪了十余家4S店｜邦你探店

線外邦 2020-03-04 08:23:46

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邦你探店

撰稿人 | 極速渦牛

一些行業(yè)陸續(xù)開始復(fù)工了，真是個(gè)好消息。盡管大家還是不能像往常那樣自由出入小區(qū)，主要商業(yè)場(chǎng)所也沒(méi)有全面恢復(fù)營(yíng)業(yè)，但偶爾去逛逛人流量不怎么大的車市還是可以的。當(dāng)然，必須是在全程做好個(gè)人防護(hù)的前提下。

可糟心的是，就在近兩天，突然聽(tīng)聞寶馬開始回收促銷政策，帕薩特甚至傳出官方加價(jià)的風(fēng)聲，這就不是啥好消息了呢——還沒(méi)等小區(qū)解禁，車就漲價(jià)了，好像不太友好啊。

要知道，最近還聽(tīng)不少業(yè)內(nèi)人士分析，說(shuō)車市因?yàn)槭芰吮容^大的影響，近期各大品牌應(yīng)該會(huì)保持之前的促銷政策的，

真相到底是怎么回事兒呢？近幾天，筆者趁著能夠出小區(qū)機(jī)會(huì)，去車市遛了一圈，在走完約十來(lái)家店之后，基本掌握了當(dāng)前車市的真實(shí)情況。

帕薩特加價(jià)，是因?yàn)锳柱加強(qiáng)了嗎？

大概是2月份最后一個(gè)工作日，傳出了2020款帕薩特加價(jià)的消息，這對(duì)于尚未從中保研碰撞得分墊底陰影中走出來(lái)的帕薩特而言，著實(shí)讓人吃了一驚。

據(jù)稱，2020款帕薩特主要的變化有兩點(diǎn)，一是取消330領(lǐng)尊版（原2.0T低功率頂配）；二是部分車型加價(jià)，這也是最有爭(zhēng)議的一點(diǎn)。具體而言，入門的商務(wù)版加價(jià)2500元，主銷的精英版加價(jià)1500元，330豪華版和尊貴版同樣也加價(jià)1500元，只有不怎么上量的380系列，價(jià)格沒(méi)有變動(dòng)。

看到上汽大眾這一波操作，網(wǎng)友們不淡定了，2020款帕薩特是因?yàn)槭裁醇觾r(jià)呢？是因?yàn)槊黠@地增加了配置嗎——盡管這樣的操作在一款普通的年代款車型身上基本沒(méi)怎么見(jiàn)過(guò)。甚至有人猜測(cè)，是不是上汽大眾以推出2020款帕薩特為契機(jī)，悄悄地對(duì)A柱進(jìn)行了加強(qiáng)，基于原材料成本上升，而導(dǎo)致了此次官方加價(jià)行為？

不管是配置原因還是原材料成本原因，目前官方尚無(wú)任何說(shuō)法。只不過(guò)，在筆者看來(lái)，大眾剛剛在歐洲被罰款數(shù)十億，轉(zhuǎn)過(guò)身就在中國(guó)市場(chǎng)采取調(diào)高主力車型價(jià)格的做法，能否被消費(fèi)者認(rèn)可，也有待觀察。

寶馬優(yōu)惠縮水，主力車型提車周期變長(zhǎng)

如果說(shuō)帕薩特的“逆勢(shì)而為”是頗具爭(zhēng)議的，那么，一天之后，坊間傳出的寶馬終端優(yōu)惠政策縮水一事，顯然更加符合市場(chǎng)規(guī)律。

這是一份在網(wǎng)上流傳的華晨寶馬經(jīng)銷商電子郵件，官方并未對(duì)此發(fā)表聲明。

郵件顯示，受疫情影響，沈陽(yáng)工廠原有1、2月份配額訂單延遲到3、4月份生產(chǎn)，導(dǎo)致原有的3、4月份配額訂單無(wú)法按時(shí)生產(chǎn)，會(huì)從系統(tǒng)內(nèi)取消相應(yīng)生產(chǎn)計(jì)劃……至于具體涉及到的車型，包括代號(hào)F52、G28、G38、G08這四個(gè)系列，也就是轎車產(chǎn)品里面的1系三廂版、3系長(zhǎng)軸版和5系長(zhǎng)軸版，以及SUV產(chǎn)品的X3，基本上涵蓋了華晨寶馬大部分國(guó)產(chǎn)車型。

為了證實(shí)這份郵件的真實(shí)性，筆者在3月2日聯(lián)系了本地兩家寶馬4S店，得到的答復(fù)印證了這份文件的真實(shí)性。經(jīng)銷商方面表示，這確實(shí)已經(jīng)影響到終端的價(jià)格體系，因?yàn)樯a(chǎn)節(jié)奏被打亂，供應(yīng)緊缺導(dǎo)致包括3系、5系和X3這三款主力車型的促銷政策縮水。

但他們也透露，X1和X2的優(yōu)惠力度跟節(jié)前相比，收縮幅度很小，也就一兩個(gè)百分點(diǎn)（兩三千元），而且店里面部分款型還有現(xiàn)車。

另外，需要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)的就是，對(duì)于此前已經(jīng)下定的用戶，除了上述車型的提車周期會(huì)延遲外，并不會(huì)有其他影響。

奧迪、傳祺、捷豹等品牌優(yōu)惠力度超過(guò)年前

寶馬因?yàn)樯a(chǎn)問(wèn)題導(dǎo)致終端促銷政策出現(xiàn)波動(dòng)，這對(duì)于此前沒(méi)有及時(shí)下單的部分消費(fèi)者，確實(shí)有一點(diǎn)可惜，但當(dāng)你了解了整個(gè)車市當(dāng)前的現(xiàn)狀，估計(jì)就不會(huì)再有任何遺憾了。

近期，筆者走訪了本地十來(lái)個(gè)品牌的4S店，發(fā)現(xiàn)大部分品牌都跟年前保持了一樣的促銷政策，此外，部分品牌的力度還超過(guò)年前。

我們先看看豪華車品牌，以寶馬的老對(duì)手奔馳和奧迪為例，奔馳全系車型就維持了此前的政策，而奧迪則加大了促銷政策，以圖趁這個(gè)階段盡量多地爭(zhēng)取到份額。至于二線陣營(yíng)的品牌，凱迪拉克和沃爾沃都保持了年前的政策，比如凱迪拉克CT6優(yōu)惠8萬(wàn)元，XT5優(yōu)惠5萬(wàn)元，沃爾沃XC40優(yōu)惠5萬(wàn)元，S90最高優(yōu)惠超過(guò)12萬(wàn)元等，但捷豹就采取了加大促銷力度的做法，據(jù)銷售顧問(wèn)透露，比起年前，捷豹XEL的優(yōu)惠已經(jīng)增加了幾千元。

再來(lái)看合資品牌，在筆者走訪的諸如東風(fēng)日產(chǎn)、北京現(xiàn)代、雪佛蘭等品牌4S店，普遍都有特價(jià)車政策，最低折扣率一般在7.5折左右，車型包括藍(lán)鳥、領(lǐng)動(dòng)、名圖、科沃茲、科魯澤等；在長(zhǎng)安福特4S店，折扣率最高的諸如福克斯和翼虎，都保持了優(yōu)惠最高8折的水平；而在別克店內(nèi)，英朗更是優(yōu)惠力度誘人，最大折扣率竟然達(dá)到6.6折……

最后說(shuō)說(shuō)自主品牌，像吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等基本都保持著跟年前一樣的優(yōu)惠政策。但其他品牌就有進(jìn)一步放政策的，比如在廣汽傳祺店里，有關(guān)負(fù)責(zé)人就表示，主力車型GS4的綜合優(yōu)惠力度，比年前增大了20%。

『最后說(shuō)說(shuō) 』

受疫情影響，2月份很多店幾乎都沒(méi)怎么賣車，近期4S店陸續(xù)開始復(fù)工，不少品牌都需要盡快消化節(jié)前留下來(lái)的庫(kù)存——雖然整車廠很多都表示不會(huì)考核這段時(shí)間銷售終端的任務(wù)完成情況，但對(duì)經(jīng)銷商自己而言，加快資金周轉(zhuǎn)是當(dāng)下面臨的首要任務(wù)。所以，部分品牌有超過(guò)年前的促銷力度，其實(shí)一點(diǎn)也不奇怪。

而且，這樣的情況，并不只是近期如此，在整車廠全年節(jié)奏已經(jīng)被打亂的情況下，如何全力沖刺銷量，減少損失，將是復(fù)工以后較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)絕大部分品牌都會(huì)面臨的問(wèn)題。更何況，在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的車市下行之后，一些行業(yè)機(jī)構(gòu)已經(jīng)著手在跟國(guó)家相關(guān)部門商討，如何制定接下來(lái)的汽車消費(fèi)刺激政策。畢竟，汽車這種大件消費(fèi)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，是非常明顯的。

-END-

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