各位客官老爺們大家好，這段時間我們意外發(fā)現(xiàn)了一期之前拍攝的素材，一看還挺有意思，所以我們決定把它剪出來讓大家一起高興高興，畢竟獨樂樂不如眾樂樂嘛~

本期節(jié)目全程為賽道封閉路段內拍攝，請勿模仿

請在3秒鐘之內說出你覺得最豪華的汽車品牌，名字是四個字，車頭還有一個小金人的那種，對，它就是勞斯萊斯。

而這期節(jié)目，我們就斥“巨資”來到了賽道，目的就是為了測試一下這款勞斯萊斯曜影的近親——CNEVROVER牌老年代步車

為什么說它和曜影是近親呢？答案很明顯，因為他們都有四個輪子……

好吧，我承認我在無中生有。

我去網(wǎng)上沖浪了一大圈，沒有找到它到底是個什么牌子，但是我發(fā)現(xiàn)了一個更厲害的事情，它有一個非常豪橫的兄弟，人稱“電動小路虎”?？梢钥吹椒ɡt的車漆還加了一個粗壯的“牛欄杠”，為了保持較好的風阻系數(shù)，還犧牲了一部分車身寬度，氣質這一塊拿捏的死死的~

言歸正傳，來看看這輛2016年上路的老年代步車。為什么不是上牌而是上路呢？因為它上不了牌……

當時新車裸車價9000元，這里的裸車是指沒配電池，就光一個車殼的價格。而電池又分為鉛酸電池和鋰電池，另外還得選擇配幾組電池，好像是有5組和6組之分，價格也從15000-30000元不等。

這臺車選了5組60V 100A的電池，現(xiàn)在的它二手價格在5000元左右，說實話，我覺得性價比還是不錯的。你想想，你買個好點的電動自行車也得要4000元左右，而你買這個還有個殼子，能遮風擋雨。

我們簡單看一下它的外觀，作為“電動小路虎”的兄弟，它竟然有點神似smart。

看漆面也可以說是“伊拉克”車況了，因為成本原因，它的車漆是沒有電泳層和清漆層的，這種車車漆的耐久度普遍較差，而且再加上車主不是很愛惜，所以通常這種代步車的車漆狀態(tài)都比較差。

雖然車不是很大，但還是一個四門四座的版本，整個車身側面被兩個車門占的滿滿登登。

坐進車內就會發(fā)現(xiàn)，真的是麻雀雖小五臟俱全。自動擋，但是擋位的邏輯有點清奇，D擋是往前推，R擋是往后拉，如果要是沒開過汽車自動擋的人，這個設計還是非常形象的。加上中間的N擋，總共就三個擋位，P擋全靠那個不怎么頂用的手剎。

仔細觀察你可以發(fā)現(xiàn)主副駕駛的地板是相通的，這個設計可能考慮到關鍵時刻副駕駛能把腳伸過來幫你踩踩剎車。打開副駕的座位，下面就是電池組，這輛車的續(xù)航里程大概在80公里左右，如果你每天上下班10公里路程，大概一個星期不用充電。但是冬天它的續(xù)航里程可能會打對折。

在配置和駕駛方面和我們正常的汽車都是一樣的，CD機可以支持內存卡和USB，下面就是空調的操作面板。當然空調是需要選配的，大概1700元左右，如果不選空調的話，吹出來的就只有冷暖風，但是使用空調也會讓你的續(xù)航里程相應縮短。最令人意外的是，它竟然還有一個倒車影像，這配置也太齊全了吧。

說完了靜態(tài)，我們讓專業(yè)車手“殺手”開著這輛新能源代步車，而我開著之前FMC節(jié)目中的爆改比亞迪F0 GTR，和他在賽道里一決高下。

我先來說說這臺F0 GTR，其實它還是挺適合在賽道里面跑的，車身小軸距短，關鍵是我們還改了懸掛和更寬的輪胎，再加上本來車身就不重，在彎道里真的是穩(wěn)如老狗。缺點就是動力不夠，提速太慢了，百公里加速時間是一輩子，因為馬力本來就不太夠，再加上這套大輪胎，它永遠跑不到100km/h。

我還在享受彎道快樂的時候，殺手一直都在擔心老年代步車會不會散架或是翻車。雖然它的極速只有55km/h，可但凡有點顛簸，感覺中控臺隨時都可能飛起來。座椅非常的直立，能幫助駕駛員保持清醒的頭腦，要不是因為這點，殺手可能會睡著。

但是我有點飄了，在一個大彎的位置，入彎車速太快了，而F0 GTR的輪胎太寬，剎車踩到底制動力也不足，我和我的F0 GTR沖出了賽道。

當我重新回到賽道上，還沒緩過神來的時候，殺手開著代步車超過了我……說實話，有點龜兔賽跑的意思了。

最后的結果你們估計也猜出來了，所以說在賽道里的「 走線 」、「 戰(zhàn)術 」、「 心態(tài) 」都是很重要的。

最后總結一下，站在性價比的角度來看，這輛電動代步車還算合格，在賽道里體驗了一次之后，發(fā)現(xiàn)整車的安全性非常差，最關鍵的是它連最基本的三點式安全帶都沒有配備，這是非常危險的，所以這種連最基本的安全配置都沒有的車，我們是不推薦的，這就是我們對這臺二手新能源老年代步車的感受。

這期節(jié)目到這里就結束了

我們下期再賤~