日內(nèi)瓦車展的取消使得一場難得的汽車盛會并沒有如約而至，但不少廠商還是迅速地作出了補(bǔ)救，線上發(fā)布就是大家最多采用的辦法。就在剛才，寶馬官方舉行了一場線上發(fā)布會，發(fā)布了一款全新的i4概念車。

正如大家想的那樣，寶馬已經(jīng)是在大鼻孔的路上一去不復(fù)返了，在i4概念車的前臉，雄霸整個高度的雙腎格柵是最為矚目的存在，值得一提的是，作為一臺電動車，i4并沒有對于發(fā)動機(jī)艙通風(fēng)散熱的高需求，所以這大面積的雙腎格柵為密封設(shè)計，內(nèi)置有多種傳感器，從而實(shí)現(xiàn)各種高科技功能。另外，與其黑色面板搭配出來的藍(lán)色飾條，也盡顯出它新能源車的身份。

寶馬家族式的天使眼在i4概念車身上也有了新的表達(dá)，整體變得更為細(xì)長，而充當(dāng)日行燈帶的燈體也扁平了不少，配合上寶馬標(biāo)志性的M運(yùn)動套件，整個前臉的攻擊性油然而生。

車身側(cè)面，由于新車定位于四門轎跑車型，所以溜背式的設(shè)計必不可少，也照應(yīng)了寶馬車系中“4”的魅力所在。另外，雖然作為一臺純電車型，但i4概念版依舊帶有標(biāo)準(zhǔn)的長車頭、短前懸的運(yùn)動車型設(shè)計，這對于一些較為傳統(tǒng)的買家來說，接受程度反而更高。當(dāng)然啦，全新設(shè)計的低風(fēng)阻輪圈，也是這類新能源車的標(biāo)配了。

i4概念車的尾部設(shè)計比較簡潔，但卻不乏看點(diǎn)?！癓”型尾燈為如今寶馬新車型的家族風(fēng)格，在全新的3系、8系、X4、X6等車型上都能夠看到。另外，后保險杠下方兩旁的擴(kuò)散器造型極度夸張，其有著實(shí)際的空氣動力學(xué)作用，藍(lán)色的裝飾線依舊盡顯它新能源車的身份。

一眼看到i4概念車這個內(nèi)飾，其實(shí)也很接近量產(chǎn)版本了，全液晶儀表盤和懸浮式中控屏采用了一體式的設(shè)計，并且是直接豎立在中控臺上的。而其它方面的整體設(shè)計，與如今寶馬3系上的那套內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格很相像，簡約風(fēng)十足。但在細(xì)節(jié)上，白色的主配色、灰色的布質(zhì)以及多處玫瑰金色的裝飾條都為這樣一個車廂增添了很強(qiáng)的精致感和高級感，看起來足夠令人賞心悅目。

值得一提的是，新車采用了全新樣式的方向盤，用上了內(nèi)凹式的設(shè)計，其上有著看似手感極好的白色材質(zhì)包邊，鏤空的玫瑰金色方向盤輻與內(nèi)飾設(shè)計形成照應(yīng)，而下方鍍鉻的盤輻配合水晶質(zhì)感的裝飾，直接提升整車質(zhì)感。不過作為一臺概念車，想要在量產(chǎn)車上看到這樣一個方向盤，可能性不大。

動力方面，新車將會搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)動技術(shù)，其所搭載的電機(jī)最大功率為530馬力，寶馬官方宣稱其百公里加速時間為4s左右。另外，新車搭載的是一塊80kWh的電池組，在WLTP工況下會有600km左右的續(xù)航里程。

與此同時，寶馬官方也表示，量產(chǎn)版車型將會在2021年在慕尼黑的總廠與燃油車、插電式混動車型共線生產(chǎn)，屆時其會保有概念車型的大體設(shè)計風(fēng)格以及動力總成。面對著特斯拉的躍進(jìn)，傳統(tǒng)車企終于是坐不住了，不知道屆時量產(chǎn)版的i4，能否帶給我們驚喜呢？實(shí)在是令人期待。

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