全新保時(shí)捷 911 Turbo S

保時(shí)捷發(fā)布了 911 系列的全新旗艦車型。全新 911 Turbo S 比以往更加強(qiáng)勁、更具駕駛動(dòng)態(tài)，且更為舒適。新車提供硬頂和敞篷版，均搭載一臺(tái)新款 3.8 升水平對(duì)置（Boxer）發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備兩個(gè)采用可變幾何渦輪技術(shù)（VTG）的渦輪增壓器，輸出功率達(dá)到 478 kW（650 PS），比前代車型提高了 51 kW（70 PS）。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為 800 Nm（增加 50 Nm），搭配專為 Turbo 車型設(shè)計(jì)的 8 速保時(shí)捷雙離合器變速箱（PDK）。從靜止加速至 100 km/h 用時(shí)縮減至 2.7 秒（縮短了 0.2 秒），最高車速仍為 330 km/h。

更大尺寸的全新保時(shí)捷 911 Turbo S

首次配備新款不同尺寸輪胎的全新保時(shí)捷 911 Turbo S

帶加寬尾翼的全新保時(shí)捷 911 Turbo S

全新保時(shí)捷 911 Turbo S 的車尾造型

前部車身總寬度為 1,840 mm（加寬 45 mm），后部總寬度為 1,900 mm（加寬 20 mm）。改進(jìn)的輪距、改善的空氣動(dòng)力學(xué)以及配備新款不同尺寸輪胎等措施增強(qiáng)了 911 Turbo S 車型的靈活性和運(yùn)動(dòng)性。前橋輪距加寬 42 mm，后橋輪距加寬 10 mm。自適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)現(xiàn)在還包含了可控的前部冷卻空氣導(dǎo)流片，更大的尾翼則進(jìn)一步提高了下壓力。

911 Turbo S 首次在前后橋采用了不同規(guī)格的輪胎。前橋配備獨(dú)特的 20 英寸 255/35 輪胎，后橋配備 21 英寸 315/30 輪胎。全新選裝配置進(jìn)一步增強(qiáng)了這款四輪驅(qū)動(dòng) 911 的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。例如，保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)（PASM）運(yùn)動(dòng)型底盤可令離地間隙進(jìn)一步降低 10 mm，帶有可調(diào)閥門的運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)能夠發(fā)出更加與眾不同的排氣轟鳴。

第一款在標(biāo)配的前輪陶瓷制動(dòng)盤上搭配 10 活塞固定卡鉗的保時(shí)捷 911

更強(qiáng)勁的全新保時(shí)捷 911 Turbo S

全新 911 Turbo S 搭載的新款發(fā)動(dòng)機(jī)基于當(dāng)前 911 Carrera  車型的發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)而成，采用重新設(shè)計(jì)的增壓空氣冷卻系統(tǒng)；尺寸加大的新型可變幾何渦輪（VTG）增壓器左右對(duì)稱布置，配合電動(dòng)可調(diào)廢氣旁通閥，及壓電式燃油噴嘴，明顯改善了車輛的響應(yīng)性、輸出功率、扭矩特性、排放及加速能力。

新款六缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新的進(jìn)氣系統(tǒng)。相比過去，進(jìn)氣路徑和增壓空氣冷卻路徑均因此而有所改變，部分進(jìn)氣現(xiàn)在通過 Turbo 車型特有的車身后側(cè)進(jìn)氣口進(jìn)入。空氣濾清器現(xiàn)在位于全新的后翼子板中，并通過后蓋格柵匯聚了另外兩股氣流。這意味著全新 911 Turbo S 共有四個(gè)截面積更大、阻力更小的進(jìn)氣口，有助于進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。兩個(gè)配有可變幾何渦輪（VTG）的加大渦輪增壓器結(jié)構(gòu)對(duì)稱，取代了以前完全相同的部件，現(xiàn)在左右兩顆渦輪沿相反方向旋轉(zhuǎn)。廢氣渦輪直徑增加 5 mm，達(dá)到 55 mm，壓氣機(jī)直徑增加 3 mm，達(dá)到了 61 mm。廢氣旁通閥由步進(jìn)電機(jī)執(zhí)行控制。

這些設(shè)計(jì)珠聯(lián)璧合，使得全新 911 Turbo S 無論日常駕駛還是在賽道上，都能夠出色平衡駕駛樂趣、動(dòng)態(tài)性能和運(yùn)動(dòng)性能。新一代 911 Turbo S 在從靜止加速到 200 km/h 的過程中，性能的飛躍尤其明顯：完成這一加速僅需 8.9 秒，比前代車型足足縮短了 1 秒。得益于增強(qiáng)型保時(shí)捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)在最多可將 500 Nm 扭矩傳輸給前輪。標(biāo)配的新一代 PASM 底盤也更具運(yùn)動(dòng)性：減震器響應(yīng)更快，控制更精準(zhǔn)，從而顯著改善了側(cè)傾穩(wěn)定性、抓地性能、轉(zhuǎn)向特性和過彎速度。

更具特色的 Turbo 車型外觀

帶有加寬進(jìn)氣口的全新前臉呈現(xiàn)出 Turbo 車型特有的外觀風(fēng)格，配備雙前燈模組以及標(biāo)配的 LED 矩陣大燈。經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前氣動(dòng)擾流板與更大的尾翼使下壓力增加了 15%，具有肌肉感的后翼子板與集成的進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，令全新 911 Turbo S 的車身更加平滑。全新的車尾設(shè)計(jì)還包括了 Turbo 車型特有的高光黑色方形排氣尾管。

標(biāo)配排氣系統(tǒng)采用了兩個(gè)黑色鍍鉻方形雙尾管

首次為 911 Turbo S 提供選配帶有兩個(gè)橢圓形尾管的全新運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)

更具高品質(zhì)運(yùn)動(dòng)感的內(nèi)飾細(xì)節(jié)

全新 911 Turbo S 的內(nèi)飾具有高品質(zhì)的運(yùn)動(dòng)感。標(biāo)準(zhǔn)配置包括全真皮內(nèi)飾、帶有銀色點(diǎn)綴的碳纖維飾件。新車還可選裝由保時(shí)捷獨(dú)家定制部門 Porsche Exclusive Manufaktur 全新設(shè)計(jì)的雙色調(diào)內(nèi)飾，其在顏色、材料和提升個(gè)性化方面實(shí)現(xiàn)了出色的協(xié)調(diào)配合。18 向運(yùn)動(dòng)型座椅的縫線致敬了第一代 911 Turbo（930 款）。組合儀表上的優(yōu)質(zhì)圖形顯示元素和標(biāo)志也具有 Turbo 車型的獨(dú)特風(fēng)格。

專為 Turbo 車型設(shè)計(jì)的裝飾縫線

頭枕上帶有“Turbo S”字母的18 向運(yùn)動(dòng)型座椅

保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）現(xiàn)在配備了采用全新布局的 10.9 英寸中央顯示屏，能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實(shí)現(xiàn)快速操作。其他配置還包括：GT 運(yùn)動(dòng)型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的 Porsche Track Precision 應(yīng)用程序以及 BOSE? 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。

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