二手必看！這10款“不保值SUV”買就完事了！

前段時(shí)間我給大家推薦了10款不保值的轎車，很多同學(xué)留言想看不保值的SUV，今天我就給大家挑選了10款不保值，但是優(yōu)點(diǎn)突出的SUV車型，一起來看看他們都是誰吧！

提到不保值，法系車絕對當(dāng)仁不讓！所以今天第一位登場的就是來自法國的豪華SUV--DS7。作為一臺法系SUV，它完美繼承了一輛法系車該有的所有特質(zhì)。在設(shè)計(jì)方面，DS7的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，外觀辨識度極高，名為“巴黎之光”的矩陣式LED大燈也十分炫酷。

在內(nèi)飾方面，DS7的做工用料都是上乘水平，絕對符合一輛豪華SUV該有的態(tài)度。設(shè)計(jì)方面更是沿襲了法系車天馬行空的思路，清新脫俗，坐在DS7的車內(nèi)你完全不會覺得有任何熟悉感，一切都是新鮮的。

但是，DS7卻有著非常明顯的弱勢，那就是硬件級別不夠。從定位來看，DS7是豪華緊湊型SUV，對手是凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、奧迪Q3之類的。但是DS7全系僅有一臺1.6T發(fā)動機(jī)，并且全系只有前輪驅(qū)動，這樣的硬件水平顯然不夠“豪華”，畢竟對手都有高功率的2.0T發(fā)動機(jī)和四驅(qū)了。

再加上DS這個品牌極度小眾，不是資深車迷幾乎都沒有聽說過，所以保值率低也就不是什么意外的事情了。根據(jù)二手車的行情來看，DS7剛剛上市2年，二手車價(jià)格18萬左右，殘值不到70%。1年賠掉7萬，恐怕也稱得上是二手車商的噩夢了。

有人說科雷傲是換了標(biāo)的日系車，因?yàn)樗债a(chǎn)奇駿的三大件是一樣的。我認(rèn)同這種說法，科雷傲的確可以看作是奇駿的精裝修版，配置比奇駿更高、設(shè)計(jì)也比奇駿更高級。

無奈雷諾這個牌子在國內(nèi)的認(rèn)可度和知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如“尼?！保员M管科雷傲有更高的配置和檔次，三大件品質(zhì)也基本與奇駿保持一致，但在保值率方面依然輸給了自己的日本兄弟。

同樣3年車齡的兩款車型，科雷傲的二手車殘值要比奇駿低了5%左右，反映到車價(jià)上那就是至少1萬元的差別了。當(dāng)年售價(jià)接近30萬的頂配車型，3年后的二手車價(jià)格只有17萬了！

毫不夸張地說，Stelvio絕對稱得上是同級別最具駕駛樂趣的SUV之一，但是一個極其突出的優(yōu)點(diǎn)往往不能掩蓋它其它方面的缺點(diǎn)，尤其是在它的品牌不夠硬的前提下。

雖然定位是豪華品牌，但是阿爾法·羅密歐并沒有像BBA甚至沃爾沃這樣的歐洲品牌在國內(nèi)廣為人知。如果問一個不怎么內(nèi)行的人知不知道這個牌子，他一定會投來好奇的目光：“阿爾法？是加價(jià)挺多的那個面包車嗎？”

從產(chǎn)品本身來說，Stelvio除了優(yōu)秀的駕駛樂趣外的確有很多讓消費(fèi)者難以接受的特質(zhì)。比如它與生俱來的意大利公主病，時(shí)不時(shí)就會鬧點(diǎn)小脾氣。而且它不光愛鬧小脾氣，你要想把它哄好，花費(fèi)的成本也是非常高的，不用我多說，阿爾法·羅密歐的后期維修保養(yǎng)跟瑪莎拉蒂在一起，這就注定養(yǎng)它不會是一件省錢的事情。

因此，Stelvio縱使擁有同級別領(lǐng)先的運(yùn)動性，卻依然保值率慘淡。如果你能夠忍受Stelvio的小脾氣，又非常喜歡它有趣的靈魂，保值率低這件事似乎也不一定是壞事，對吧？當(dāng)然，Stelvio保值率還有一個原因是國5清倉時(shí)期半價(jià)大甩賣，新車折扣力度過大，勢必會影響二手車的保值率的。從實(shí)際行情來看，不到2年車齡的Stelvio，二手車價(jià)格普遍在26萬左右，1年多的時(shí)間掉價(jià)20萬！

沃爾沃保值率低其實(shí)已經(jīng)是人盡皆知的事情了，XC60在換代之后依然沒有扭轉(zhuǎn)這個局面。要說為什么會造成這樣的原因，無非是新車大跳水，二手車養(yǎng)護(hù)貴，雙重夾擊之下，保值率自然就低了。

其實(shí)XC60的優(yōu)點(diǎn)也是有的，首先就是沃爾沃引以為傲的安全性，無論是IIHS還是中保研C-IASI，XC60都能穩(wěn)定地拿到高分，并且標(biāo)配了很多主動安全配置，所以如果是追求安全性的話，沃爾沃依然是非常值得推薦的一個品牌。其次，XC60的外觀設(shè)計(jì)的確非常漂亮，相比BBA略顯庸俗的風(fēng)格，XC60無疑是豪華中型SUV里的一股清流。

從二手車行情來看，不到2年車齡的全新一代XC60二手車價(jià)格在30萬以內(nèi)，殘值僅剩60%。而老一代的XC60的2年殘值僅剩50%，20萬出頭就能拿下了。如果你追求清新的設(shè)計(jì)以及出色的安全性，同時(shí)能夠接受它比較高的養(yǎng)護(hù)成本，二手的XC60還是可以的。

這是一個非常小眾的車型，作為一款美系高性能SUV，大切諾基SRT8使用了一臺6.4L V8自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力468匹，最大扭矩624N·m，0-100km/h加速僅需4.9秒，放在7、8年前絕對是一個非常優(yōu)秀的成績了。指導(dǎo)價(jià)130萬的大切SRT8的對手是同時(shí)期的寶馬X5 M、ML63 AMG等車型。

但是，超高的性能并未給大切SRT8帶來更好的保值率，相比同年份3.6L的大切諾基，SRT8的保值率反而更低，或許是因?yàn)槿藗儗?shí)在是對高端高性能SUV不感興趣吧。少有的一批用戶也會去選擇豪華品牌，而不會把大切當(dāng)做備選的對象。

但是，如果你是一個美系性能愛好者，大切諾基SRT8其實(shí)是一個不錯的選擇，原汁原味的V8 Hemi發(fā)動機(jī)在如今已經(jīng)是不可多得的東西了。更重要的是，現(xiàn)在擁有它的成本只需要30多萬了！

大概10年前我還在上高中的時(shí)候，起亞智跑第一次引入國內(nèi)，當(dāng)時(shí)由彼得·希瑞爾操刀設(shè)計(jì)的起亞車型絕對驚艷了無數(shù)的年輕人，而智跑就是這樣一款車。相比同時(shí)期的現(xiàn)代ix35，起亞智跑的設(shè)計(jì)更加激進(jìn)，虎嘯式中網(wǎng)非常有辨識度，而且智跑也是同時(shí)期稍少有沒有C柱小窗的SUV，顯得更為運(yùn)動。

雖然在中國很多人對于韓系車有偏見，但是不得不承認(rèn)的是，韓系車在技術(shù)、可靠性方面的確還是非常不錯的，也正是因?yàn)槠放破姷脑?，?dǎo)致韓系車整體的保值率都不高，但是對于想要買二手韓系車的人來說，這倒是一件好事了。

從二手車行情來看，4年車齡的智跑，殘值已經(jīng)不到50%，老一代的智跑不到10萬塊隨便就能買。如果你想買一輛二手SUV，對于養(yǎng)護(hù)成本比較在意的話，其實(shí)智跑是一個不錯的選擇。

說到斯巴魯，其實(shí)這是一個活在“鍵盤俠”嘴中的品牌，骨子里的運(yùn)動基因很容易給人好感，而水平對置發(fā)動機(jī)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、出色的結(jié)構(gòu)安全性在同級別中也非常罕見。但是，常年純進(jìn)口的身份并沒有給它帶來雷克薩斯一樣的變態(tài)保值率，反倒保值率遠(yuǎn)低于同級別的日系車。

森林人作為斯巴魯主打的SUV車型，在國內(nèi)也曾經(jīng)掀起過小小的波瀾，但是隨著各家城市SUV逐漸普及，森林人就這樣淹沒在了車海中。新車沒有存在感，二手車自然就會不保值。當(dāng)然，森林人不保值的原因還不只如此。

盡管森林人擁有同級別領(lǐng)先的操控性和越野能力，但是水平對置發(fā)動機(jī)本身就不太省心，年份久了以后會出現(xiàn)偏磨、燒機(jī)油等情況，純進(jìn)口的身份讓它在修車時(shí)更加麻煩，成本也更高。進(jìn)一步影響了森林人的二手車保值率。

從二手車行情來看，2012年之前的老款森林人基本價(jià)格都在10萬以內(nèi)了，要知道，它當(dāng)年的售價(jià)可是達(dá)到30萬的！在2013年換代之后，森林人的外觀設(shè)計(jì)不進(jìn)反退，所以2013年的全新一代車型，價(jià)格也不貴，12萬左右就能搞定了。

很多人都說馬自達(dá)不保值，其實(shí)從二手車行情來看，馬自達(dá)全系保值率并不是非常低，但是也有一些例外，比如中期改款前的CX-5。作為馬自達(dá)的緊湊級SUV，CX-5于2013年8月國產(chǎn)上市，作為當(dāng)時(shí)創(chuàng)馳藍(lán)天架構(gòu)在國內(nèi)的首款SUV車型，馬自達(dá)對CX-5給予厚望，希望能夠在國內(nèi)火熱的SUV市場分一杯羹。

但是，CX-5上市后的銷量沒有達(dá)到馬自達(dá)的預(yù)期，盡管它保持了馬自達(dá)好看又好開的特性，但依舊不能掩蓋它的諸多問題。比如配置分配不合理、隔音太差、底盤舒適性不好、后排座椅靠背太直等。

于是，馬自達(dá)在2017年9月推出了CX-5的“換代”車型。雖然官方稱之為第二代，但實(shí)際上它就是一次大的中期改款。新款CX-5在保留了老款的優(yōu)點(diǎn)之后，在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上更加帥氣，配置更豐富，隔音和舒適性都有提升，起碼達(dá)到了同級別的主流水平。

因此，老款CX-5的保值率也隨著新款車型的上市開始走下坡，目前老款CX-5 2.0L排量的二手車價(jià)格基本就是在11萬左右，2.5L的車型也就是14萬上下。盡管絕對保值率不算非常低，但是對比改款后的CX-5已經(jīng)算是便宜很多了。

作為日系三大豪華品牌中最早國產(chǎn)的SUV車型，上一代英菲尼迪QX50可以看做是EX25的改款版本，2015年國產(chǎn)上市，最大的亮點(diǎn)在于搭載了一臺代號VQ25HR的2.5L V6發(fā)動機(jī)，要知道，同時(shí)期的BBA可都開始普及2.0T動力了！

除了經(jīng)典的V6發(fā)動機(jī)以外，QX50在舒適性方面也非常不錯，作為日產(chǎn)的高端品牌，大沙發(fā)座椅自然不會缺席，而它的懸掛也非常柔韌，即使是走一些爛路也完全不會覺得生硬。

盡管QX50的硬件表現(xiàn)不錯，但是在中高端市場，消費(fèi)者往往會非常在意品牌的附加價(jià)值，相比耳熟能詳?shù)腂BA或者是在國內(nèi)打拼多年的雷克薩斯，英菲尼迪的認(rèn)可度顯然不夠高，不夠純正的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及略顯局促的后排空間則放大了QX50的缺點(diǎn)，也就導(dǎo)致它的銷量和保值率都不盡如人意了。

從二手車行情來看，4年車齡的QX50殘值基本也就只有40%出頭，17、8萬就能買到一輛5年車齡的V6四驅(qū)豪華SUV了！更重要的是，相比其它不保值的SUV，QX50的二手車故障率也相當(dāng)?shù)停蠹＞S修保養(yǎng)基本不會出什么問題，這一點(diǎn)還是非?！叭障怠钡?！

謳歌CDX不保值其實(shí)之前我們已經(jīng)說過一次了，如果說英菲尼迪在國內(nèi)也算是經(jīng)歷過小小的高潮，那么謳歌在國內(nèi)就是一涼到底了，先后推出的CDX、TLX-L以及RDX都沒能掀起波瀾。

其實(shí)CDX本身的產(chǎn)品力非常優(yōu)秀，無論是1.5T還是2.0L混動系統(tǒng)，動力和效率都是同級別的領(lǐng)先水平，而且還有本田獨(dú)創(chuàng)的帶液力變矩器的8速雙離合變速箱，更是滿滿的黑科技。無奈，出身不高的CDX在國內(nèi)的認(rèn)可度極低，有人說因?yàn)樗褂昧孙w度的平臺，對不起30萬豪華SUV的身價(jià)。但是，這樣說的人又有多少真正體驗(yàn)過它呢？

如果從行業(yè)平均保值率來說，CDX不算特別低，起碼比韓系和法系強(qiáng)一些。但是對比自家的本田來說，保值率就要差了不少。3年車齡的CDX，現(xiàn)在殘值基本只剩50%多，17萬左右就能買到！要知道，同為緊湊級SUV的本田CR-V，它的3年保值率是可是超過70%的！

今天的10款不保值SUV可謂跨度很大，有便宜大碗的科雷傲，也有力拔山兮的SRT8。更重要的是，很多我們以為保值的日系車保值率也沒有想象中出色。所以車輛好壞、是否保值也不能完全跟它的國籍、品牌直接畫等號。

當(dāng)然，我還是之前的觀點(diǎn)，車不保值，一定是由某些方面的缺點(diǎn)導(dǎo)致的，或許是質(zhì)量、或許是品牌，但這并不代表不保值的車就完全沒有優(yōu)點(diǎn)。如果它的優(yōu)點(diǎn)正中你下懷，那么“不保值”這三個字反而成為了一件好事。

你還知道哪些不保值但是優(yōu)點(diǎn)突出的SUV呢？