【有車以后 油耗測試】作為奧迪的旗艦SUV，奧迪Q8自發(fā)布以來就獲得了很高的關(guān)注度。設(shè)計師將溜背的造型、無邊框車門等等這些運動的元素，加在一臺中大型SUV上，很好地滿足了那些又想要空間又想運動的高端用戶群體。但在油耗方面又是否能令人滿意呢？話不多說，實測走起吧。

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  車型參數(shù)

  測試準(zhǔn)備

出發(fā)前，先檢查四個輪胎的胎壓，并將其調(diào)至2.4bar左右。

空調(diào)風(fēng)量方面，統(tǒng)一調(diào)至22°C并控制2格出風(fēng)量，以及外循環(huán)模式。

然后再加油站用慢槍擋加油至自動跳槍。

最后將小計里程、平均油耗等數(shù)據(jù)清零，駕駛模式切換到經(jīng)濟模式，便可開始油耗測試。

  測試地點

測試油耗的線路還是選擇在大學(xué)城外環(huán)，測試總?cè)?shù)為7圈，總里程約為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個紅綠燈，限速為60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

  測試過程

大學(xué)城的外環(huán)限速為60km/h，在整個測試的過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能提高車速行駛，采用日常的駕駛習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡可能還原日常的用車習(xí)慣。

在經(jīng)濟模式下，因為有了48V輕混系統(tǒng)的幫助，所以整個起步加速的過程都非常平順，8AT變速箱即使在低擋位之間切換也幾乎感覺不到頓挫感。與此同時，變速箱更愿意通過升擋去壓低轉(zhuǎn)速，從而提升燃油經(jīng)濟性，只要你不特意去深踩油門，在時速為57km/h左右變速箱就能升到7擋，而且以60km/h的時速巡航時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速保持在1200轉(zhuǎn)左右，在實測過的車型當(dāng)中，這個巡航轉(zhuǎn)速算是比較低的了，一定程度上提升了燃油經(jīng)濟性。

不過也正是因為一切的結(jié)果導(dǎo)向都是以省油為目的，所以動力的輸出并不強勁，推動這個大塊頭稍顯吃力。

  測試結(jié)果

跑完7圈外環(huán)路，儀表顯示一共跑了102.6公里，表顯平均油耗為10.6L/100km。

然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍慢擋加油至自動跳槍。

加油機顯示一共加了10.53升汽油，油費共為72.34元，結(jié)合上面的數(shù)據(jù)，根據(jù)10.53÷102.6×100，得出奧迪Q8的百公里平均油耗約10.3升，折合每公里油費約為0.7元。

最終奧迪Q8的百公里油耗為10.3L，只擊敗了35%我們所測過的中大型SUV，成績并不算理想。導(dǎo)致油耗偏高的一個重要原因，個人覺得還是因為整體的車重較大，該車不僅配備了5級高度可調(diào)的自適應(yīng)空氣懸掛，還裝備了純機械中央差速器的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。

  總結(jié)

 
1、變速箱擋位之間的切換足夠平順
2、巡航轉(zhuǎn)速較低

1、 經(jīng)濟模式下，動力輸出欠缺爆發(fā)力
2、 2噸多的車重較大