BBA開始顫抖 保時捷擬全新入門跑車

運動型車一向受到年輕人的偏愛，相信每個年輕人都渴望擁有過一輛保時捷。保時捷作為世界運動型車的代表，旗下產(chǎn)品憑借炫酷的外形、運動與豪華兼顧的內(nèi)飾、極致的駕駛樂趣以及豪華品牌里難得的極佳質(zhì)量受到了無數(shù)追捧。

 

但美好的東西通常需要付出“代價”，在當(dāng)年911作為全世界年輕車迷心中的圖騰（當(dāng)然現(xiàn)在依然是），其動輒100多萬元的售價完全不是工薪階層可以承受得起的，雖然911賣得不算差，但這點銷量對于保時捷的財報而言無法做到游刃有余。

 

后面的事情大家也知道了，保時捷推出了卡宴這款對于保時捷整個品牌來說具備歷史意義的車型。雖然大家對于保時捷這樣注重運動的品牌推出SUV有微詞，認(rèn)為這是對于市場的妥協(xié)。但無論如何，正是卡宴的銷量強勢，讓保時捷集團有了豐厚資金去研發(fā)更多的車型，比如保時捷918這樣的終極跑車。

 

自從卡宴之后，保時捷就嘗到了類似的甜頭，之后的保時捷718也是類似的杰作，雖然比不上強大的911，但718作為“最便宜的保時捷”，也算是圓了經(jīng)濟相對寬裕消費者的夢。然而50多萬的起售價對于更多的年輕人來說還是太貴了，更何況保時捷的“選裝”可是花名在外，實際成交價會高上不少。

 

“善解人意”的保時捷不是沒有想到過這個問題。根據(jù)相關(guān)媒體報道，保時捷設(shè)計師Michael Mauer表示保時捷大概率將會推出一款新車型，這臺車型定位低于718，作為一臺更加入門跑車服務(wù)年輕消費者。

 

既然定位低于718，那尺寸應(yīng)該小于718。實際上車長接近4.4米的718作為一款雙門雙座的跑車還是略大，這款入門跑車的尺寸應(yīng)該更加接近譬如說豐田86、斯巴魯BRZ等跑車。而伴隨著尺寸同樣下降的顯然還有價格，參考目前718 55萬起的售價，新車的起售價鐵定將低于50萬，到時候會對奧迪RS3、寶馬M135i、奔馳A45 AMG這類小鋼炮構(gòu)成競爭關(guān)系。

 

它的競爭力如何呢？實際上這款新車出現(xiàn)的意義大概率是為了讓更多人體驗純粹的駕駛樂趣，就如設(shè)計師Michael Mauer表示的那樣，新車將會是一臺純粹機械小跑車，也就是說不會具備太多的豪華方面的配置，機械感將會非常強烈。

 

看到這里有沒有十分眼熟？沒錯，豐田86、斯巴魯BRZ走的也是這個路線，舍去一定的舒適型配置，而將成本用在純碎的駕駛樂趣上，這樣的思路也被廣大喜愛駕駛的車迷所接受，他們甚至愿意放棄同價位的豪華品牌去選擇一輛BRZ，而身為保時捷，在品牌上有著絕對優(yōu)勢的情況下，新車必定會受到歡迎。

 

對于外界所傳聞新車將命名為914的說法，我個人覺得十分不合理。誠然914作為當(dāng)年保時捷最入門的車系，在保時捷的歷史上有不可磨滅的地位，但在如今祭出這個型號，對于保時捷的命名體系而言絕對不是好事，畢竟它的定位遠低于911。

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