每每提及哈弗H6這款車，身邊總不了兩種相對(duì)的聲音。其中一部分人對(duì)這款車贊譽(yù)有加，在他們眼中哈弗H6的空間、顏值、動(dòng)力都在同級(jí)別當(dāng)中比較出挑，并且他們對(duì)于哈弗品牌整體都比較認(rèn)可。

而相對(duì)的在另一部分人眼中，哈弗H6就是SUV中的街車代表，太過(guò)普通，一點(diǎn)都激不起購(gòu)買欲。并且大家都知道這款車曾數(shù)次登上SUV銷量冠軍寶座，車主群體大了，自然也少不了捧和黑的主兒，這也造成了很多人對(duì)于這款車的誤解。

而我對(duì)哈弗H6的認(rèn)知還算比較客觀

我覺(jué)得作為常年SUV領(lǐng)域中的銷量冠軍，哈弗H6在產(chǎn)品力層面必然不會(huì)有什么硬傷，而且綜合實(shí)力在同級(jí)應(yīng)該是屬于前列的。而對(duì)于那些網(wǎng)傳的缺點(diǎn)，我也一直想親自來(lái)驗(yàn)證真?zhèn)巍?/p>

在北京車展前夕，我恰好獲得了這么一次試駕哈弗H6的機(jī)會(huì)，并且還是品牌在北京車展期間最新推出的1.5T自動(dòng)超豪型。按照慣例，新車仍分為藍(lán)標(biāo)和紅標(biāo)兩個(gè)版本以迎合不同喜好的受眾人群。

根據(jù)廠家介紹，新推出的這款1.5T自動(dòng)超豪型屬于哈弗H6的中期改款車型，更多的變化集中于外飾與配置，整體上延續(xù)了前款車型的風(fēng)格。其中也包括動(dòng)力，依舊是兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速DCT組合。

雖然動(dòng)力總成并無(wú)驚喜，但是對(duì)于第一次試駕H6的我來(lái)說(shuō)都是新鮮的

由于主打的是城市SUV和家用市場(chǎng)，所以這款車的整體駕駛感覺(jué)還是不出所料地偏向舒適。124kW的最大功率和285N?m的峰值扭矩雖然在賬面上挺養(yǎng)眼的，但實(shí)際感受下來(lái)并沒(méi)有讓H6動(dòng)力上獲得較強(qiáng)烈的提速感，反而是有條不紊地線性輸出代替了爆發(fā)式的推背感。

我相信這不僅是因?yàn)楣こ處煂?duì)于這臺(tái)1.5T的家用調(diào)校所致，更深層的原因是這款自主研發(fā)的7擋濕式雙離合變速箱。

這款變速箱在起步時(shí)的反應(yīng)非?？?，中低速時(shí)的升擋表現(xiàn)也不錯(cuò)，降擋方面就稍微差了一點(diǎn)，好在超豪型已經(jīng)配備了手動(dòng)升降擋的撥片，解決了急性子的尷尬。方向盤的轉(zhuǎn)向手感偏沉穩(wěn)，精準(zhǔn)度一般，迎合了整體駕駛氛圍。

由于前后懸架都采用了獨(dú)立懸架的形式，所以哈弗H6超豪型的底盤質(zhì)感是很足夠的。注意我這里用了“質(zhì)感”兩個(gè)字，在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)其實(shí)能把底盤做出質(zhì)感的品牌并不多，專注于SUV市場(chǎng)的哈弗就算其中的佼佼者。

雖然整體還是以舒適為主要訴求，但是過(guò)溝過(guò)坎時(shí)還是能感覺(jué)出底盤的韌性存在，并且也保持了一定的路感，NVH做得也相當(dāng)?shù)轿?，質(zhì)感就這么被凸顯而出。底盤、轉(zhuǎn)向、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱配合默契，統(tǒng)一強(qiáng)調(diào)沉穩(wěn)舒適，如果你開車脾氣不是激進(jìn)的那一派，估計(jì)會(huì)挺喜歡這臺(tái)車的。

說(shuō)完了駕駛，其次談?wù)剝?nèi)飾，這可以說(shuō)是這款車最讓我意外且吸引我的地方。同駕駛一樣，我認(rèn)為哈弗對(duì)于SUV產(chǎn)品的理解是相當(dāng)深刻的，對(duì)于內(nèi)飾的厚重質(zhì)感把控比較準(zhǔn)確，同時(shí)也不失一種年輕人喜歡的時(shí)尚感。

比如向駕駛員一側(cè)傾斜的非對(duì)稱式中控設(shè)計(jì)、分辨率高且尺寸夠大的中控屏幕、大量的軟性包裹搭配大面積銀色飾板等等，這些都是內(nèi)飾的加分向，還是那句話，自主品牌現(xiàn)在能把質(zhì)感做好的沒(méi)幾家呢......

最后來(lái)談?wù)勗囻{的這款超豪型究竟有什么不同之處？

和前款相比，外觀方面的變化集中在前臉的霧燈和保險(xiǎn)杠位置，主要也就是增加了一些鍍鉻裝飾，真正拿得出手的調(diào)整新增的四種主動(dòng)安全和駕駛輔助配置！它們分別是半自動(dòng)泊車系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、360°環(huán)視系統(tǒng)以及FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)+AEB自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

半自動(dòng)泊車通過(guò)12通道數(shù)字雷達(dá)掃描來(lái)尋找車位，車速在30km/h以下才會(huì)啟動(dòng)。該系統(tǒng)可識(shí)別到的平行車位最小尺寸為車長(zhǎng)+1m，垂直車位最小尺寸為車寬+1m。在具體演示過(guò)程中，依舊需要好幾道工序才能完成一次標(biāo)準(zhǔn)的停車入庫(kù)，算不上智能，可能此項(xiàng)功能對(duì)于女司機(jī)還是比較有吸引力的。

360°環(huán)視系統(tǒng)倒是一個(gè)好東西，誰(shuí)用誰(shuí)知道，平時(shí)倒車時(shí)可以輕松觀察到前后左右方向的情況。為了體現(xiàn)這一點(diǎn)，哈弗還特地準(zhǔn)備了一輛車窗全部遮蔽，相當(dāng)于“零視野”的H6給我們體驗(yàn)，上帝視角果然很好用啊......

ACC+FCW+AEB就不多說(shuō)了，實(shí)則非常常用和實(shí)用的配置，這一次也都配備到了H6超豪型之上，可以說(shuō)是恰到好處。畢竟在這一級(jí)別，有部分消費(fèi)者對(duì)于配置還是很看重的，全面加強(qiáng)后的哈弗H6可以說(shuō)又一次鞏固了自己的領(lǐng)先位置。

最后說(shuō)一點(diǎn)實(shí)在的，這款哈弗H6超豪型此前已經(jīng)在北京車展上開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為13.50-14.20萬(wàn)元，至此哈弗H6已經(jīng)有十幾款不同配置車型同時(shí)在售咯。如果你對(duì)它感興趣的話，不妨關(guān)注一下吧。

平心而論，哈弗H6超豪型新增的配置對(duì)普通車主來(lái)說(shuō)有吸引力嗎？（說(shuō)出你的觀點(diǎn)，小編會(huì)隨機(jī)送出定制圓珠筆哦?。?/p>